Эталонная модель системы моделирования условий полета представлена на рис. 8.3. Три рассмотренные выше роли (воздушное судно, окружающая среда и оператор) показаны во взаимодействии с экипажем и разного рода системами подсказок. Оператору, как правило, выделяется аппаратная платформа, отделенная от модели воздушного судна. Модель среды размещается либо на собственной аппаратной платформе, либо на операторской станции.
Причины логического отделения операторской станции от остальных частей очевидны. Инструкторская станция предназначена для выполнения оператором Г-пыцп'1 управления и наблюдения за действиями тренируемого экипажа. Два оставшихся элемента ответственны непосредственно за моделирование. В дополнительных пояснениях нуждается разделение ролей моделирования полета и окружающей среды. Рассмотрим для наглядности ситуацию запуска снаряда. Первоначально снаряд логически относится к воздушному судну — вплоть до момента попадания в воздушную среду, когда он переходит в ее «компетенцию». В течение некоторого времени после запуска аэродинамические параметры снаряда в основном обусловливаются близостью воздушного судна. Следовательно, по крайней мере на начальном этапе, моделирование аэродинамики должно проходить в тесной связке с бортом. Если бы снаряд считался постоянно принадлежащим к внешней среде, для моделирования его запуска потребовалась бы четко скоординировать воздушное судно и внешнюю среду. Поскольку первоначально он относится к борту, а после запуска передается внешней среде, аналогичный путь должно пройти управление.
