Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

БИЛЕТ № 6. 1)Электрическая часть авторежима




1)Электрическая часть авторежима. Назначение, как авторежим влияет на уставку РУТ.

Силовая схема.Положение Ход 3. Токопрохождение на различных позициях РК. До какой позиции происходит вращение РК, характеристика этой позиции

????


 

Силовая схема.Положение Ход 3

Перходит с ПС в ПП; позиция 19

Хар-ка 19 позиции:двигатели в ПП,ПТС введены,но не все;поле 100%

ТРСКГП→ГПГВЛК1ЛК2РПЛ:1 группаРП1-3ЛК3ВПякорь1якорь3ВП→100%ОВ1-3→РУТ→Т9→РК15→ПТС→Т1→ПТС→Т3→СК→ЗУМ→земля

2 группа:Т8→ПТС→Т15→ПТС→РК16→РП2-4→ЛК4→ВП→якорь2→А→якорь4→ВП(‖‖ V)→Т4→РУТ→100%ОВ→Т5→СК→ЗУМ→земля

2)Регулятор давления АК-11Б. Назначение, конструкция, расположение на вагоне. Нормы давления при замыкании и размыкании контактов, при помощи чего они регулируются. Возможные неисправности.

Регулятор давления АК-11Б: регулирует давление в НМ 6.3-8.2 атм. Прибор подсоединен через разобщителный кран к НМ, на вагоне регулятор устанавливается в салоне слева под первым многоместным сиденьем, на вагонах Ем может устанавливаться в КМ. Представляет собой электропневматический прибор, эл. часть которого вкл. и откл. цепь управления МК. Электрической частью прибора управляет пневматический привод.

Контакты должны замыкаться при Р 6,3-6,8 ; а размыкаться 7,8- 8,2.Большим регулировочным винтом регулир. момент размыкания, а малым момент замыкания

Неудовлетворительная работа прибора связана с неправильной регулировкой, подгаром контактов, обрывом диафрагмы.

3)Подвеска редуктора. Назначение. Конструктивные особенности. Предохранительные устройства подвески редуктора.

Подвеска редуктора: состоит из штампованного редуктора, осуществляется под углом 18-20 % по вертикали ( для обеспечения минимального расхождения малой шестерни и валом ТЭД.

Крепление штампованного болта к кронштейну осуществляется двумя корончатыми гайками через резиновые амортизаторы. Гайки имеют хвостовики, которыми упираются друг в друга (работающими как гайка и контр гайка). Высота амортизаторов после затяжки уст-ся 102мм. Плюс минус 1мм. Соединение между болтом и серьгой, а так же между серьгой и корпусом редуктора осущ-ся через шаровый подшипник ШС-40, и фиксируется валиком.

Положение редуктора по высоте регулируется корончатыми гаками. В отрегулированном положении под тарой вагона вал ТЭД должен быть выше на 2-4 мм, чем вал малой шестерни. При полной загрузке наоборот

 

Комплексное предохранение тягового редуктора:

1.предохр. вилка

2.Пластина

3.Уголок с металлическим прутком

В случае нарушения подвески:

1.Вилка не даст редуктору провернуться вокруг своей оси

2.Уголок не даст упасть серьге

3.Пластина не даст корпусу упасть на путь (упрется в затяжку РТП)


Поможем в написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой





Дата добавления: 2015-04-16; просмотров: 558. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7