Анализ стыков, применяемых в конструкции вертолёта

 

Соединение агрегатов и отсеков вертолета осуществляется с помощью стыков и разъемов.

Стык - соединение элементов конструкции, при котором не допускается перемещение соединяемых элементов относительно друг друга.

Разъем - соединение элементов конструкции, при котором преду­сматривается взаимное перемещение элементов в процессе эксплуатации.

 

Укрупнено стыки и разъемы можно разделить на две группы:

 

1. Конструктивные;

2. Технологические.

 

Конструктивные и технологические стыки и разъемы предназначены для:

 

1. Быстрой замены поврежденных или дефектных частей агрегатов в
процессе эксплуатации;

2. Обеспечение возможности транспортировки вертолета различными видами транспорта;

3. Удобство консервации и длительного хранения вертолета;

4. Разделения труда при проектировании и производстве;

5. Возможность кооперирования производства;

6. Обеспечение механизации и автоматизации труда;

7. Улучшение условий сборки и монтажа;

8. Расширение фронта сборочных и монтажных работ, а следова­тельно, уменьшение цеха сборки;

9. Повышение производительности труда.

 

Виды стыков, применяемых в вертолёте, показаны в таблице:

 

 

Виды стыков, применяемых в вертолёте.

 

№	Название стыка	Эскиз стыка	Область примене­ния
	“Ухо-вилка”		Силовая рама, хвостовая балка, стойки шасси, киль
	Фланцевый		Хвостовая балка, стыки элементов фюзеляжа
	Телескопический		Крепление обтекателя, хвостовая балка

 

 

Взаимозаменяемость предъявляет определенные требования не только к точности изготовления частей вертолета, но и к точности их взаимной увязки.

На примере фюзеляжа вертолета, можно выделить три основных группы объектов точной увязки, совместно влияющие на ту или иную характеристику агрегата:

 

1) Контуры отдельных плоских сечений поверхности агрегата. Точная увязка этих контуров обеспечивает плавность обводообразующей поверхности агрегата.

2) Геометрические параметры деталей и узлов, входящих в состав каждого данного сечения агрегата. Взаимная увязка объектов этой группы необходима для обеспечения требуемой точности внешней поверхности агрегата и устранения подгоночных работ при сборке агрегата.

3) Геометрические параметры межагрегатных стыков. Увязка этих параметров обеспечивает правильное взаимное расположение агрегатов вертолета в пространстве, возможность стыковки агрегатов без подгонки в производстве, снятие и установку агрегата без подгонки в процессе эксплуатации и ремонта.

Порядок обеспечения взаимозаменяемости:

 

1. ШКК- шаблон контрольно-контурный (для изготовления шаблонов, необходимых для выполнения технологической оснастки);

2. ШП - шаблон приспособлений;

3. По ШП - под стыковочные болты в рабочих мастер-плитах;

4. ШП - шаблон приспособлений;

5. По РМП - изготовление кондукторных плит (КП), плит стыка сборочных приспособлений (ПС), разделочных стендов (ПРС);

6. Изготовление эталонной мастер-плиты (ЭМП). Увязка всех элементов технической оснастки по базовым отверстиям.