Характеристика Сибирской Вагоноремонтной Кампании

Основы организации деятельности Сибирской Вагоноремонтной Кампании как субъект экономических отношений.

Это депо, третье в азиатской части России. 21 февраля 2013 года состоялось открытие вагоноремонтного депо «Сибирская Вагоноремонтная Компания» («СВРК»), дочерней компании крупного железнодорожного перевозчика ООО «Зап-Сиб-Транссервис». Новое масштабное предприятие было выстроено с нуля. Главная цель строительства депо – создание собственных ремонтных мощностей для обслуживания эксплуатационного парка головной компании – ООО «Зап-Сиб-Транссервис». Депо географически выгодно расположилось на территории завода «ЕВРАЗ ЗСМК» – стратегического партнера «Зап-Сиб-Транссервиса». Предприятие оснащено самым современным оборудованием и уже сегодня готово предоставить полный комплекс услуг по ремонту вагонов. Это плановый ремонт грузового подвижного состава, от-цепочный ремонт в объеме ТР-1 и ТР-2, а также ремонт и модернизация отдельных узлов и деталей вагонов (колесных пар, тележек, тормозных приборов и оборудования, автосцепок).

Производственные мощности депо позволят в год ремонтировать до 4.000 вагонов и до 25.000 колесных пар участкового ремонта. Производство подразделения имеет грузоподъемные элементы. Это элементы кран-балки, монорельсы, консольно поворотные краны, которые позволяют обслуживать каждое из рабочих мест.

В 2014 году сдался новый производственный корпус. В результате чего предприятие стало больше выпускать колес со сменой элементов. Это предприятие в составе «Сибирской Вагоноремонтной компании» создано в непосредственной близости от нового Вагоноремонтного депо. Запуск вагонно-колесных мастерских продолжил стратегический курс руководства группы компаний «Зап-Сиб-Транссервис» на снижение издержек, дальнейшее развитие комплексного подхода к оказанию транспортных услуг. Проектная мощность предприятия от 6 000 до 9 000 колесных пар в год. На сегодняшний день это одно из самых современных автоматизированных производств за Уралом.

Основы технологического процесса деятельности цеха по ремонту грузовых тележек.

Таблица 1 Технологическая карта.

Выполняемые работы	Наименование профессии	Разряд работ	Трудоемкость
	Мастер
	Бригадир
Подготовка деталей к мойки	Машинист моечной установки		5 мин
Сбор и Разбор литых деталей,частей тележек грузового вагона	Слесарь по ремонту подвижного состава		20 мин
Слесарь по ремонту подвижного состава
Слесарь по ремонту подвижного состава
Снятие каркаса тележки с колесных пар. Установка тележки на конвейер. Установка каркаса тележки на колесные пары.	Стропальщик		10 мин
Наплавка и последующая механическая обработка боковых рам и надрессорных балок со сверхдопустимыми износами.	Фрезеровщик		15 мин
Сварщик		10 мин
Сварщик		10 мин
Дефектоскопирование литых деталей	Дефектоскопист		15 мин

 

 

Организационная структура управления вагоноремонтного депо СВРК представлена на рисунке 1.

 

Начальник вагонного депо

Отдел кадров

Бухгалтерия

Нормировщики

Главный инженер

Зам начальника по эксплуатации

Зам начальника по ремонту

Производственно- технический отдел

Основные ремонтно-заготовительные и вспомогательные участки депо

Бригады слесарей, столяров, маляров и.т.д.

Осмотрщики и бригады по текущему ремонту и подготовке вагонов к эксплуатации

Хозяйственно –наладческая бригада

 

Рисунок 1. Организационная структура управления вагоноремонтного депо СВРК.

 

Требования безопасности перед началом работы.

Одеть исправную спец. одежду, спец. обувь:

застегнуть на пуговицы обшлага рукавов; заправить свободные концы одежды; не носить спец. одежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами. Подготовить и проверить наличие и исправность инструмента.

Неисправный инструмент заменить на исправный. Проверить освещенность рабочего места.

Требования нахождения работников в тележечном участке. Работники, находящиеся в тележечном участке передвигаясь по свободным проходам, обращают внимание на находящиеся на пути прохода запасные части, детали. Работникам запрещается находиться в зоне подъема, перемещения и опускания грузов. Рабочие места и проходы к ним содержат в чистоте, не загромождая их запасными частями, снятыми деталями и посторонними предметами. Детали и инструмент размещать так, чтобы работа с ним не вызывала лишних движений. Детали и инструмент укладывать в местах, исключающих их падение. Сбор мусора, металлолома, производится в специальную тару, размещенную в отведенных местах. По мере накопления в таре мусора (металлолома) она вывозится. На таре четко наносится номер тары, собственный вес тары, грузоподъемность и принадлежность.