Классификация колесных пар вагона. Тип колесной пары Диаметр колес, мм Тип оси Предназначение оси РУ1-950
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
По дисциплине «Вагоны (общий курс)»
к выполнению лабораторной работы № 4
Рис.1. Колесная пара для роликовых подшипников с торцовым креплением гайкой.
Ось колесной пары (Рис.2, 3) имеет шейки 1 для установки подшипников и букс, предподступичные 2 и подступичные 3 части и среднюю часть 4. Для закрепления подшипников качения на концах шеек оси выполнены резьбы - К (Рис.2) и пазы под гайки и стопорные планки.
Рис 4. Профиль поверхности катания обработанного колеса
Обработанный обод цельнокатанного колеса должен иметь профиль поверхности катания, установленный стандартом (Рис.4). В процессе эксплуатации и ремонта производят осмотр колесных пар и измерение всех элементов, от которых зависит безопасность движения. У оси колесных пар (Рис.2, 3) измеряют диаметры шейки – d1, предподступичной – d2, подступичной – d3 и средней части оси – d4, чтобы установить соответствие размеров оси грузоподъемности вагона и предотвратить ее изломы. Определение пределов радиусов галтелей шеек и радиуса перехода от предподступичной части оси к подступичной производят с целью контроля за наиболее напряженными местами оси. Измерение толщины обода колеса необходимо для контроля за его прочностью и надежностью соединения с центром. Измерение толщины и подреза гребня необходимо для обеспечения безопасности движения. Превышение толщины гребня сверх установленных размеров может вызвать ослабление крепления частей стрелочного перевода на шпалах, преждевременныйих износ, а в ряде случаев и сход вагонов с рельсов. Наряду с определением линейных размеров элементов оси и колес проверяют правильность формирования колесной пары.
Для этого измеряют: 1) расстояние между внутренними гранями колес; 2) расстояние между торцовыми поверхностями шеек оси и внутренними поверхностями ободов колес левой и правой сторон и их разность; 3) диаметры колес, насаженных на одну ось,и их разность.
|
Рис. 2. Ось типа РУ1.
Рис. 3. Ось типа РУ1Ш.
