А) б) в) г) д) е)
Рис.7.6. Цилиндрические колеса (рис.7.6, а, б, г) применяют, главным образом, для мостов и тележек кранов. Конические колеса по рис.7.6, в применяют для подвесных путей. В четырехколесных мостовых кранах с центральным приводом и двумя ведущими колесами ведущие колеса могут быть коническими (рис.7.6, д), но при этом ведомые – цилиндрические. Бочкообразные колеса (рис.7.6, е) применяют взамен конических для подвесных путей. Они менее чувствительны к перекосам, катятся без скольжения, но контактные напряжения у них выше.
Обычно применяют колеса с двумя ребордами (рис.7.6, г, д). Реборда – боковой кольцевой выступ. Колеса с одной ребордой (рис. 7.6, в, е) используют для подвесных путей. Рис.7.7 Для исключения трения реборд о рельсы применяют колеса без реборд (рис.7.6,а). Роль реборд выполняют направляющие ролики 1 (рис. 7.7). В этом случае необходимы повышенная точность изготовления крана и кранового пути. Материал ходовых колес – сталь. Твердость поверхности катания – 300…360 НВ. В кранах с ручным приводом допускают чугунные колеса.
|
