Описание общей конструктивной компоновки ДУС-Л7А

Поплавок с помощью двух цапф 7 (рис. 8,6) подвешен в опорах – подшипниках 6. Подшипник состоит из подпятника и бушона, выполненного из камня (сапфир)

При равенстве выталкивающей силы F и силы тяжести G поплавок находится в состоянии нейтральной плавучести, при этом осуществляется гидростатическая разгрузка опор поплавка. Нагрузка на опоры появляется в том случае, если имеет место остаточная плавучесть . Обычно (1%от G), следовательно, нагрузка на каждую опору составляет величину . Незначительная по величине нагрузка на опоры позволяет использовать вместо шарикоподшипников камневые опоры. Момент трения этих опор незначительный. Следовательно, в поплавковом ДУС можно получить малую величину порога чувствительности.

Регулировка осевого люфта осуществляется с помощью втулки 8 (рис. 8)

С обеих сторон корпус 9 (рис. 6,8) закрыт крышками 10 с уплотнительными кольцами. Крышки 10 закрепляются накидными гайками 11 (рис. 6,8).

В крышку 10 со стороны правого торца поплавка вмонтирован сильфон 1 (рис. 9). Внутренняя полость прибора заполнена жидкостью Б-ЛП с удельным весом 2 .

Сильфон предназначен для компенсации объемных изменений жидкости при колебаниях температуры.

Корпус прибора установлен во фланце 1(рис. 2), с помощью которого ДУС-Л7А крепится на объекте, и закрыт двумя кожухами 2 и 3, изготовленными из магнитомягкого материала и служащими для защиты от внешних магнитных влияний и скрытия монтажа. На торец кожуха 2 приклепан заводской знак 4 (рис. 2).

ДУС-Л7А во фланце 1 выставляется относительно его базовых поверхностей так, чтобы при вращении прибора со скоростью 3º /с вокруг осей, нечувствительных к скоростям, выходной сигнал был минимальным (не более 0,25 мА).

Осями, нечувствительными к угловым скоростям, являются ось собственного вращения z и выходная ось х.

Основные габаритные размеры датчика ДУС-Л7А представлены на (рис. 2).