Таблица 2.4 - Рекомендуемый расчетный срок службы дорожной одежды
Категория дороги
Тип дорожной одежды
Коэффициент надежности Кн
0,98
0,95
0,90
0,85
0,80
0,75
0,70
Срок службы Тсл, лет
I
Капитальный
II
Капитальный
III
Капитальный
Облегченный
IV
Капитальный
Облегченный
Переходный
V
Облегченный
Переходный
Низший
VI
Переходный
Низший
Таблица 2.5 - Значения Трдг в зависимости от местоположения дороги
Дорожно-климатический район
Трдг при расчете на прочность дорожной одежды
1 Северный, влажный
2 Центральный
3 Южный, неустойчиво-влажный
Таблица 2.6. – Значения коэффициента, учитывающего вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого
Тип дорожной
одежды
Значение коэффициента kn при различных категориях дорог
I
II
III
IV
V
Капитальный
1,49
1,49
1,38
1,31
-
Облегченный
-
1,47
1,32
1,26
1,06
Переходный
-
-
1,19
1,16
1,04
Таблица 2.7 – Значения коэффициента, учитывающего число полос движения
Число полос движения
Значение коэффициента fпол для полосы
1,00
-
-
0,55
-
-
0,50
0,30
-
0,35
0,20
-
0,30
0,20
0,05
Примечания:
1. Порядковый номер полосы считается справа по ходу движения в одном направлении.
2. Для расчета обочин принимают fпол = 0,01.
3. На многополосных дорогах допускается проектировать одежду переменной толщины по ширине проезжей части, рассчитав дорожную одежду в пределах различных полос в соответствии со значениями Np, найденными по формуле (6.5).
4. На перекрестках и подходах к ним (в местах перестройки потока автомобилей для выполнения левых поворотов и др.) при расчете одежды в пределах всех полос движения следует принимать fпол= 0,50, если общее число полос проезжей части проектируемой дороги более трех.
Рисунок 2.1- Районирование территории Республики Беларусь
Таблица 2.9 – Значения коэффициентов приведения Sп для различных транспортных средств
Среднее значение влажности Wтаб грунта,
в долях от WТ
супесь легкая
песок пылеватый
суглинок,
глины
супесь пылеватая и суглинок пылеватый
I
0,63
0,65
0,68
0,73
0,66
0,68
0,71
0,76
0,68
0,70
0,73
0,78
II
0,60
0,62
0,65
0,70
0,63
0,65
0,68
0,73
0,65
0,67
0,70
0,75
III
0,65
0,67
0,70
0,75
0,68
0,70
0,73
0,78
0,70
0,72
0,75
0,80
Таблица Б.2 - Значения кратковременного модуля упругости асфальтобетонов и гравийно-эмульсионых смесей при расчете конструкции по допускаемому упругому прогибу и по условию сдвигоустойчивости
Материал
Марка битума
Кратковременный модуль упругости Е, МПа, при температуре покрытия, °С
Щебеночно-мастичный
асфальтобетон
Вязкий БНД/БН:
60/90
90/130
Плотный асфальтобетон
Модифицированный
Вязкий БНД/БН:
60/90
90/130
130/200
200/300
Жидкий:
БГ-70/130 СГ-130/200
СГ-70/130
Пористый и высокопористый асфальтобетон
Вязкий БНД/БН:
60/90
90/130
130/200
200/300
950
1200
600
450
330
Холодные асфальтобетоны:
Бх
–
–
Вх
–
–
Гх
–
–
Дх
–
–
Гравийно-эмульси-онные смеси
Примечания:
1. Модули упругости плотных асфальтобетонов на модифицированном битуме даны для случая их модификации термоэластопластичными полимерами типа СБС. В случае применения резинобитумных вяжущих величины Е уменьшают в 1,05 раза. Для термореактивных полимеров величины Е уменьшают в 1,20 раза.
2. Модули упругости плотного асфальтобетона даны для типа А. Для асфальтобетонов типов В и Д величины Е уменьшают в 1,10 раза. Для асфальтобетонов типов Б и Г величины Е увеличивают в 1,10 и 1,15 раза соответственно.
3. При использовании плотного асфальтобетона в нижнем слое покрытия на глубине более 4 см от поверхности его модуль упругости при 10 0С повышают в 1,15 раза.
4. Модули упругости пористого и высокопористого асфальтобетона даны применительно к песчаным смесям. При температуре 50 0С модули упругости для мелкозернистых смесей увеличивают в 1,10 раза, а для крупнозернистых смесей – в 1,20 раза.
Таблица Б.5 - Расчетные характеристики слоев из материалов и грунтов, укрепленных вяжущими веществами
Материал слоя
Расчетные характеристики
материалов
Модуль упругости Е, МПа
Прочность
на растяжение
при изгибе
Ru, МПа
Щебеночно-песчаные смеси из малоактивных металлургических шлаков по ГОСТ 3344 (С1 – С4/С5 – С6), щебеночно-песчаные смеси и крупнообломочные грунты (оптимального по СТБ П 1698/ неоптимального состава),
обработанные цементом, марок
-75
-60
-40
1000/900
900/800
700/600
0,70/0,60
0,60/0,50
0,50/0,40
обработанные комплексными вяжущими
950/700
0,40/030
обработанные вязким битумом или эмульсией на вязком битуме
450/350
0,30/0,20
Щебень из малопрочных пород, доломитовый щебень, пески гравелистые, крупные, средние,
обработанные цементом, марок
-100
-75
-60
-40
-20
0,60
0,50
0,40
0,30
0,20
обработанные комплексными вяжущими
0,30
обработанные вязким битумом или эмульсией на вязком битуме
0,20
Пески мелкие, супесь легкая, пылеватая, суглинок легкий, пески из отходов дробления горных пород,
обработанные цементом, марок
-100
-75
-60
-40
-20
0,50
0,40
0,30
0,20
0,15
обработанные комплексными вяжущими
0,30
обработанные вязким битумом или эмульсией на вязком битуме
Таблица Б.6 - Расчетные характеристики слоев из неукрепленных материалов
Материал слоя
Расчетные характеристики
материалов
Модуль упругости слоя
Е, МПа
Внутреннее сцепление С, МПа
Угол внутреннего трения φ, град
Черный щебень марки 1000 и выше, крупностью до 40 мм, уложенный по способу заклинки
—
—
Фракционированный щебень марки 1000 и выше, устроенный по способу пропитки:
вязким битумом или эмульсией на вязком битуме
—
—
цементо-песчаной смесью марки М75 при глубине пропитки более 0,5 толщины слоя
—
—
Каменная мостовая, пакеляж:
из колотого камня
из булыжного камня
—
—
—
—
Щебеночно-песчаные шлаковые смеси типов С1 – С6 из малоактивных металлургических шлаков по ГОСТ 3344
—
—
Фракционированный щебень марки 1000 и выше (из осадочных пород/из глубинных пород), крупностью до 70 мм, оптимального зернового состава по СТБ П 1698, устроенный по способу заклинки:
- известняковой смесью, фосфогипсом
450
350
0,07
0,06
48
45
- асфальтогранулятом по СТБ 1705
440
0,06
45
0,05
- фракционированным мелким щебнем и гранитным отсевом (природным песком)
400
0,05
0,04
43
42
Щебеночно-гравийно-песчаные смеси по ГОСТ 25607:
типов С1-С2
0,03
типов С3-С11
0,02
Асфальтогранулят по СТБ 1705:
типа А1
0,05
типа А2
0,05
Фракционированный доломитовый щебень марки 600 и выше оптимального зернового состава по СТБ П 1698, устроенный по способу заклинки:
- асфальтогранулятом по СТБ 1705
0,03
- фракционированным мелким щебнем и гранитным отсевом (природным песком)
0,03
Щебеночно-песчаные смеси оптимального зернового состава по СТБ П 1698 крупностью до 40 мм, песчано-гравийные смеси по ГОСТ 23735 с содержанием щебня (гравия) более 30%, минеральный бетон из гранитного отсева, из малопрочных известняков, доломитов малоперекристаллизованных, в т.ч. с остекленной поверхностью
0,02
Примечание - При армировании основания дорожной одежды синтетическими геосетками, поверхностная плотность которых – не менее 350 г/м2; предел прочности при растяжении (в продольном и поперечном направлениях) – не менее 30 кН/м; относительное удлинение волокон при разрыве (в продольном и поперечном направлениях) – не более 16 %, модуль упругости слоя основания Е допускается увеличивать в соответствии с действующими ТНПА.
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
ЛЕКАРСТВЕННЫЕ ФОРМЫ ДЛЯ ИНЪЕКЦИЙ К лекарственным формам для инъекций относятся водные, спиртовые и масляные растворы, суспензии, эмульсии, новогаленовые препараты, жидкие органопрепараты и жидкие экстракты, а также порошки и таблетки для имплантации...
Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и регистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...
Роль органов чувств в ориентировке слепых Процесс ориентации протекает на основе совместной, интегративной деятельности сохранных анализаторов, каждый из которых при определенных объективных условиях может выступать как ведущий...
(задняя ось 10,0 т)
(тележка 20 т)
(задняя ось тягача 11,5 т)
(задняя ось тягача 11,5 т)
(задняя ось тягача 11,5 т)
(тележка тягача 18 т)
(тележка тягача 20 т)
(тележка тягача 20 т)
(задняя ось автомобиля 11,5 т)
(задняя ось автомобиля 13 т)
(задняя ось автомобиля 11,5 т)
(задняя ось автомобиля 13 т)
(тележка автомобиля 20 т)
(тележка автомобиля 26 т)
(задняя ось 11,5 т)
(средняя ось 11,5 т)
(средняя ось 11,5 т)
