Перетинання попутного зайнятого рівня польоту
В процесі зниження (набирання висоти) ПК вирішити ПКС можна одним із способів: Створення бічного інтервалу. Відвернути менш швидкісний ПК управо (вліво) і після забезпечення безпечного бокового інтервалу дати команду на подальше зниження (набирання висоти) більш швидкісному ПК. Після розходження ПК по висотах вивести ПК з меншою швидкістю на лінію заданого шляху (ЛЗШ) (рис. 2.4);
Рис. 2.4. Створення бічного інтервалу
Обмеження швидкостей польоту. Одному ПК збільшити, а другому зменшити горизонтальну швидкість, якщо дозволяє Керівництво по виконанню польотів (КВП), для створення безпечного поперечного інтервалу. Після забезпечення інтервалу дати команду на подальше зниження (набирання висоти) (рис. 2.5).
Рис. 2.5. Зміна горизонтальних швидкостей ПК
Якщо вертикальна швидкість першого ПК менша, ніж другого ПК є можливість другому ПК догнати перший ПК за висотою, в такому випадку потрібно обмежити вертикальну швидкість другого ПК, щоб вона дорівнювала, або була меншою, ніж першого ПК (рис. 2.6.).
Рис. 2.6. Регулювання вертикальних швидкостей
У разі застосування керування вертикальною швидкістю диспетчер УПР повинен визначити, до якого рівня(ів) ПК може витримувати задану швидкість набирання висоти або, у випадку зниження, задану швидкість зниження, та гарантувати можливість своєчасного застосування альтернативних методів забезпечення ешелонування, якщо в цьому буде потреба. За відсутності потреби у подальшому обмеженні вертикальної швидкості зниження або набирання висоти радіолокаційний диспетчер повідомляє про це екіпаж відповідного ПК.
Зміна рівнів польоту. Якщо КВП не дозволяє змінити швидкості, тоді один із ПК буде набирати крейсерський рівень польоту, а другий ПК – рівень у попутному напрямку – нижчий або вищий від крейсерського (рис. 2.7).
Рис. 2.7. Зміна крейсерських рівнів ПК
|
