Критерии эффективности снабженческого звена

Любой критерий эффективности базируется на цели, которая определяется данному звену в сочетании с целями всей логистической системы, поэтому основной критерий – это критерий своевременности с исключением издержек, простоев (если надо сегодня – значит надо сегодня, завтра – не надо, не подходит). Он является компромиссом многокритериальности с позиции времени, денег и стоимости. Минимум расходов – один из основных звеньев, так как он дает возможность выживать фирме на рынке.

Факторы формирования критериев эффективности снабжения

Это задача, в которую входят поставщик, транспорт, склады

Аспекты логистического управления снабженческим звеном

В большинстве случаев поставщики находятся в различных географических точках, а также в разных правовых отношениях с потребителями. Поэтому получается, что за частую это внешнеэкономические поставки, они усложняются внешнеэкономическими взаимосвязями между сторонами где находятся поставщики и потребители. Также сюда можно отнести маршрут следования товара, вид закупочной продукции.

Внешние и внутренние факторы для формирования логистики снабжения

Внешние: законодательная база на внешнеэкономические и национальные закупки, социальная обстановка, природные условия. Внутренние: технические, технологические, информационные, финансовые, трудовые ресурсы, которыми обладает наша система. Главный внутренний ресурс – это управленческий ресурс – от профессионализма менеджера зависит многое.

Методы решения задач выбора

Выбор поставщика, транспорта, клиента.

Основные функции транспортной логистики

Основными направления транспортной логистики являются маршрутизация, стоимость транспортного обслуживания, оптимизация взаимосвязей с задачей управления запасами. решение этих задач определяется материально-технической базой различных видов транспорта. В логистических системах транспорт играет значительную роль, участвующую как в звене снабжения, так и в звене распределительном, сбытовом. В основном транспортное звено логистической цепи обеспечивает транспорт общего пользования. В связи с этим, транспортное звено ЛЦ должно обладать необходимыми свойствами и удовлетворять определенным требованиям: 1) Гибкость, т.е. обеспечивать перевозочный процесс, подвергающейся достаточно частой корректировке (исключение составляют межконтинентальные перевозки морским транспортом и трубопроводный транспорт); 2) Надежность, т.е. минимум задержек в обслуживании клиентуры с целью избежать задержек в производственном цикле или дефицита запасов в торговле; 3) Гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные и отдаленные пункты. Задачи транспортной логистики: Инициализация логистического цикла; Консолидация в пункте отправки; Выбор схемы транспортировки; Консолидация по пути следования; Расчет счетов-фактур получаемых от внешних исполнителей; Составление досье инструкция для исполнителей; Определение профилей событий для контроля процесса доставки; Профиль контроля и инциденты.

Транспортные коридоры и их влияние на развитие логистических систем

Существует 2 основных причины: войти на рынок транспортных услуг; участвовать в балансировке потребления на международном уровне.

Информационное обеспечение обслуживания в системе транспортных коридоров

Информационное обеспечение должно быть своевременным, полным, должна быть многоаспектность информации, группировка и классификация информации проходящей через транспортные коридоры, удобства электронных носителей. Обязательная функция – функция предупреждения – должна предупреждать о необходимости выполнить то или иное действие в определенное время.

Таможенные пункты для реализации принципов логистической системы

Основная функция таможенных пунктов – это охрана экономической безопасности. Таможенные пункты носят чисто контрольный характер.