Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Радиостанция Р-173





Назначение и краткая характеристика. Возимая ультракоротковолновая радиостанция Р-173 предназначена для обеспечения симплексной телефонной радиосвязи. Она поступает на вооружение взамен радиостанции Р-123М и может устанавливаться в танках, бронетранспортерах, в том числе на инженерной технике, командно-штабных машинах, на вертолетах и самолетах воздушных пунктов управления.

Радиостанция Р-173 обеспечивает ведение радиосвязи в диапазоне 30-75,999 МГц на фиксированных частотах с шагом 1 кГц.

С целью сокращения времени подготовки радиостанции к работе предусмотрена возможность предварительной установки и запоминания номиналов десяти частот, а также автоматическая настройка приемопередатчика на установленную частоту. Время перехода с одной заранее подготовленной частоты (ЗПЧ) на другую не более 3 с.

Мощность передатчика при номинальном напряжении бортовой сети 27 В и при работе в режиме полной мощности составляет не менее 25 Вт, а при работе в режиме малой мощности - порядка 2 Вт.

В радиостанции предусмотрена работа на штыревую антенну п=3м, но возможна работа и при антенне п=2м или h=1 м. В качестве аварийной антенны может быть использован отрезок изолированного провода.

Дальность связи между двумя однотипными радиостанциями при работе передатчиков полной мощностью на штыревую антенну п=3м на среднепересеченной местности в любое время года и суток - не менее 20 км.

Переключение радиостанции с приема на передачу и обратно осуществляется с помощью тангенты микротелефонной (шлемофонной, ларингофонной) гарнитуры, подключаемой к радиостанции через переговорные устройства Р-174 (ПИАСТР), Р-124 или через унифицированную аппаратуру внутренней связи.

Подготовка радиостанции к работе. Для включения питания радиостанции тумблер ПИТАНИЕ установить в положение ВКЛ.

Для набора номиналов рабочих частот необходимо:

1. Нажать кнопу ТАБЛО и зафиксировать ее стопором ЗАПИСЬ-РАБОТА, передвинув стопор в положение ЗАПИСЬ.

2. Включить требуемый номер ЗПЧ нажатием соответствующей кнопки (1-0). Набранный номер ЗПЧ высветится на световом табло ЗПЧ.

3. Произвести стирание номинала частоты, высвечиваемого на световом табло ЧАСТОТА, кГц. Для этого нажать и отпустить кнопку СБРОС.

4. Произвести набор требуемого номинала частоты, нажимая до упора и отпуская последовательно пять кнопок с соответствующими цифрами. Набранный номинал частоты должен высветиться на табло ЧАСТОТА, кГц. В случае ошибочного набора нажать и отпустить кнопку СБРОС и повторить набор частоты.,

5. Включить номер следующей ЗПЧ. Выполнить пункты 3 и 4.

6. Аналогичным образом готовятся и остальные ЗПЧ.

Закончив подготовку ЗПЧ, придерживая кнопку ТАБЛО, передвинуть стопор ЗАПИСЬ-РАБОТА в положение РАБОТА. При этом, табло ЧАСТОТА, кГц погаснет, а кнопка СБРОС заблокируется.

Порядок работы. Включить требуемую ЗПЧ. Для этого нажать и отпустить кнопку выбранной ЗПЧ, произойдет автоматическая настройка радиостанции. В процессе настройки светится индикатор ПРД. После прекращения свечения можно приступить к работе. Для перевода радиостанции в режим передачи необходимо нажать тангенту гарнитуры, а для работы на прием -отжать тангенту.

Вызов корреспондента может осуществляться посылкой тонального сигнала частотой 1000 Гц. Для этого тангента нагрудного переключателя переводится в положение ПЕ-РЕДАЧА и нажимается кнопка ТОН. Контроль посылки вызова ведется по загоранию светового индикатора ВЫЗОВ. При приеме сигнала тонального вызова в телефонах прослушивается тон с частотой 1000 Гц и загорается индикатор ВЫЗОВ.

При длительном нахождении в режиме приема для уменьшения утомляемости оператора может быть включен подавитель шумов. Для этого тумблер ПОДАВИТЕЛЬ ШУМОВ следует установить в положение ВКЛ.

При воздействии импульсных помех тумблер ПОДАВИТЕЛЬ ПОМЕХ следует установить в положение ВКЛ, если это не приведет к значительному улучшению качества связи - в положение ВЫКЛ.

Работа на близкие расстояния может вестись с пониженной мощностью. Для этого в режиме приема тумблер мощность переводится в положение МАЛАЯ.







Дата добавления: 2015-09-15; просмотров: 1816. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...


Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Медицинская документация родильного дома Учетные формы родильного дома № 111/у Индивидуальная карта беременной и родильницы № 113/у Обменная карта родильного дома...

Основные разделы работы участкового врача-педиатра Ведущей фигурой в организации внебольничной помощи детям является участковый врач-педиатр детской городской поликлиники...

Ученые, внесшие большой вклад в развитие науки биологии Краткая история развития биологии. Чарльз Дарвин (1809 -1882)- основной труд « О происхождении видов путем естественного отбора или Сохранение благоприятствующих пород в борьбе за жизнь»...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия