Момент инерции и размещение груза

Распределение груза в жестком (а) и каркасно-поддувном (б) каяке.

Именно момент инерции груза, а не его вес, создает основные проблемы в управлении каяком. Следует напомнить, что эта величина определяет инерционность судна при вращении и равна произведению массы груза на квадрат расстояния до него от оси вращения, в данном случае — от центра каяка. Поскольку груз размещается достаточно далеко от центра, то его момент инерции оказывается весьма велик, и по сравнению с моментом инерции гребца на пустом каяке (когда практически вся масса сосредоточена в центре) он составляет уже не 15%, а намного более значительную величину. Поэтому правильная схема загрузки каяка должна быть такой, чтобы основная масса груза находилась как можно ближе к центру лодки.

В этом отношении снова наиболее предпочтительными оказываются жесткие каяки. В них можно разместить груз непосредственно позади кокпита по всей ширине лодки, а корму и нос (за пяточными упорами) заполнить емкостями непотопляемости. На каркасно-поддувных лодках часть объема по бортам занята баллонами, поэтому груз неизбежно приходится перемещать дальше в корму и в нос каяка. Момент инерции при этом быстро растет. Для сравнения: пустой рюкзак весом в 1 кг, помещенный в самый нос каяка на расстоянии 2 м от оси вращения, динамически эквивалентен 16 кг, помещенным на расстоянии 50 см от оси — практически всему вашему грузу!

Груз должен быть распределен в лодке в соответствии с его плотностью. Среди всего снаряжения, которое приходится перевозить каякеру, можно выделить три основные группы:

• Легкие грузы: спальный мешок, коврик из пенополиэтилена, одежда из синтепона и флиса, некоторые продукты (сухари, чай). Эти грузы можно размещать дальше всех остальных в корме или носу лодки. Конечно, для этого они должны иметь соответствующую форму: спальный мешок свернут в рулон, коврик тоже свернут или сложен гармошкой.
• Средние грузы — к ним относится большинство швейных изделий (палатка, рюкзак, одежда), обувь, котелки вместе с упакованной в них кухонной утварью. Эти грузы занимают в лодке промежуточное положение.
• Тяжелые, компактные грузы. При минимальном объеме эти грузы составляют основную часть веса. Это большинство продуктов (крупы, сахар, колбаса, консервы, сухофрукты), топор, кинофотоаппаратура. Именно эти грузы следует по возможности размещать вплотную к кокпиту.

С другой стороны, конечно, груз должен быть размещен в соответствии с тем, когда и в какой последовательности он вам может понадобиться. Безусловно, спасательное снаряжение, аптечка, ремнабор и кино-фото-видеоаппаратура должны быть у вас всегда под рукой. Желательно не убирать слишком далеко комплект сухой одежды и обуви, чтобы по прибытии на стоянку можно было быстро переодеться. В дождливую погоду палатка или тент от нее снимается в последнюю очередь и помещается в каяк поверх остального груза, а на новом месте ставится прежде всего. Спальный мешок, коврик, теплые вещи и рюкзак, наоборот, можно упаковать наиболее далеко.

Особенно тщательно следует продумывать упаковку и распределение груза на каркасно-поддувном каяке. В этом случае необходимо отработать схему загрузки до начала похода, найти постоянное место для каждого предмета и изготовить соответствующий комплект гермоупаковок. Отдельная проблема — перевозка запасного весла. Если кормовые шпангоуты — крестовидные, то обе лопасти удобно помещаются под декой, хватом к корме. Если же эти шпангоуты фигурные, что совершенно необходимо для каяков с полными обводами, то их необходимо заранее модифицировать: опустить верхнюю ветвь и установить высокую кницу для мидельвейса.

Некоторые особенности размещения груза в каркасно-поддувном каяке: 1 — запасное весло, 2 — модифицированный шпангоут, 3 — груз под ногами гребца.

Ни в коем случае не следует размещать какой бы то ни было груз между ногами гребца. Помимо того, что он помешает вам вовремя покинуть лодку, помимо того, что вы наверняка утопите его при оверкиле (а от этого не могут зарекаться даже самые опытные каякеры), вы, скорее всего, рано или поздно просто забудете его на очередной остановке. Однако можно разместить небольшой груз, например, тент от палатки, под передним краем сиденья и впереди него. Такой груз совершенно не мешает, если он находится под ногами гребца.

Больше всего проблем доставляют, как правило, негабаритные грузы. Если каяк не имеет заднего пиллерса, то в него можно, вообще говоря, погрузить не только очень большие котлы, но даже гитару. Если же все каяки в группе оборудованы пиллерсами, то максимальный размер котелков становится естественным ограничителем численности группы. (Конечно, можно — и очень желательно — по возможности изготовить или подобрать котелки такой формы, которая соответствовала бы просвету между задним краем сиденья, краем кокпита и пиллерсом.) Но я категорически не советую отдавать котлы на сопровождающий катамаран, даже если таковой имеется. Как показывает практика, при оверкиле катамарана кухня уплывает всегда.