Отключить тумблеры 501 , 502 и снова включить ГВ.а)автомат ВА1---бьет. Выход:Кнопку «Вкл. ГВ и возврат реле» не включать. Под блокировки 207 реле в обеих секциях в проводах Н86—Н87 подложить изоляцию. ГВ включать перемычкой Н01—Н87 подачей кратковременного импульса у блокировок реле 207 панель № 3 каждой секции. БРД восстанавливать нажатием на якорь 207 реле. б) автомат ВА1--- не бьет. Поочередно включая тумблеры 501 и 502 определяем «больную секцию», перевести тормозную рукоятку в положение «П» и снова нажать на кнопку «ВКЛ.ГВ», ЕСЛИ: ----ВА1—бьет, на больной секции у блокировок ПР в проводах Н85—Н99 и у блокировок БПтяга в проводах Н84—Н87 (БП в ВВК1) подложить изоляцию. От провода Н84 к панели № 3 протянуть перемычку (1—1,2 м). Электровоз перевести в тяговый режим, на исправной секции ГВ включать штатно, на «больной»-- с помощью перемычки подать на провод Н84 кратковременно «плюс» с любого провода. БРД на «больной» секции восстанавливать кратковременным нажатием на якорь 207 реле. --- ВА1---не бьет, Возможны три варианта: Первый- земля в проводе Н84 и далее до катушки «Удерживающая», в этом случае ГВ включать в ручную, реле 236 расклинить во включенном положении. Второй- при выключенной кнопке «Вкл. ГВ и возврат реле.» нажать на якорь реле 207,если ВА1 сработает, то земля в проводе Н95. Провод Н95 от блокировки 207 реле отнять, БРД на больной секции заклинить во включенном положении (оба реле блока). ГВ включать штатно. Третий- включить принудительно 207 реле, и нажать на кнопку «Вкл. ГВ и возврат реле.», если ВА1 сработает, то земля в проводе Н97. Реле 207 заклинить во включенном положении, провод Н95 у реле 207 отнять, на панели № 3 у реле 204 поставить перемычку Н74—Н01 На исправной секции ГВ включать штатно, на больной, кратковременный импульс у блокировок реле 207 (Н01—Н87), и Н01—Н95 (для включения БРД)
ВА2 срабатывает при: 1) Включении кнопки «Цепи управления», повороте ручки блокировки-213 (усл. № 367) Выход:Неисправность не искать. Кнопку «ЦУ» не включать. Реле 272 на панели № 3 расклинить в отключенном положении, у блокировок реле 207 и 271 поставить перемычку Н01—Н305. Линейные включатся автоматически при запуске МВ-3 и МВ-4. 2) Включенных (ЦУ, б-ки 213, реверсивная ПП) и постановке главной рукоятки в АВ при выключенных вентиляторах. Выход: Неисправность не искать. На панели № 2 обеих секций у контактора 133 под его блокировку в проводах Н5—Н6 подложить изоляцию, кнопку ЦУ не включать, на панели № 3 у блокировок 270 реле объединить провода Н9 с Н12 и на них подать питание с провода Н01 у блокировки 270 реле. 3) Включенных (ЦУ, б-ки 213, реверсивная ПП, главная в АВ) и запуске МВ-3,МВ-4. Отключаем на ЩПР кнопку «маслонасос» и включаем кнопку «низкая температура масла». МВ-3 и МВ-4 не запускать. а) ВА2- бьет. На панели № 2 обеих секций у контактора 133 в проводах Н5—Н6 подложить изоляцию, кнопку «масло-насос» на ЩПР включить. На панели № 1 обеих секций у контакторов:- 129 в проводах Н13—Н15 и 130 в проводах Н14—Н16 подложить изоляцию, объединить перемычкой провода Н15—Н16—Э18. (блокировки контакторов 129, 130 и 125) При запуске фазорасщепителя будут включатся линейные контактора. б) ВА2-не бьет. Поочередным запуском с пульта машиниста МВ-3 и МВ-4 определяем неисправную цепь на ЛК 51—52 или ЛК 53—54. Определив неисправную цепь, определяем неисправную секцию, по срабатыванию ВА2 — отключая на ЩПР поочередно МВ-3, МВ-4. Если неисправна цепь на ЛК51—52, то на «больной» секции под блокировку 129 в проводах Н13—Н15 подложить изоляцию, если неисправна цепь на ЛК53—54 подложить изоляцию под блокировку 130 в проводах Н14—Н16 (на панели № 1 у контакторов 129;130. Следовать на шести ТЭД, при большом весе поезда включить неисправные ЛК51—52 (ЛК53—54) с помощью «солдатиков» или подать «плюс» прямо на катушку неисправных ЛК, предварительно отсоединив провода с «землей».
|
