Ускоренная амортизация основных средств: способы её применения, специфика начисления.

Нелинейным способом амортизация может начисляться одним из двух методов: методом суммы чисел лет либо методом уменьшаемого остатка.

Эти методы представляют собой ускоренные методы начисления амортизации. Характер использования действующих основных средств заложен, если так можно выразиться, в самой природе этих средств: новый объект в первые годы эксплуатации способен на большую отдачу. Следовательно, логично на данном этапе списывать и большую часть их стоимости на издержки производства. Научно – технический прогресс со временем позволит создать новое, более производительное оборудование, а действующее морально устареет. Накопленная по нему к данному времени сумма амортизации даст возможность заменить оборудование значительно раньше, чем оно физически придёт в негодность.

Другим преимуществом использования ускоренных методов служит тот аргумент, что затраты на отдельные виды ремонта обратно пропорциональны степени его использования: в первые годы они незначительны, в то время как в конце срока службы возрастают. Общий вывод: в среднем указанные расходы остаются постоянными в течение нескольких лет.

Таким образом, ускоренные методы амортизации на автотранспортных предприятиях, по сути, представляют собой вариант учётной политики, преследующей конечную цель создать за короткий период времени источник финансирования, за счёт которого можно будет обновить постоянный капитал.

Применение метода суммы чисел лет можно рассмотреть на следующем примере.

Пример 1:

Организация при вводе в эксплуатацию объекта основных средств (автомобиль) определила срок полезного использования – 5 лет.

Вначале определяется сумма чисел лет в следующем порядке: 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15.

Доли амортизации (либо проценты) определяются отношением каждого слагаемого, начиная от последнего, к сумме чисел лет, т.е. к 15:

- в 1-й эксплуатации амортизация начисляется в размере 5/15 (или 33,3%) от амортизируемой стоимости;

- 2-й – 4/15 (или 26,7%);

- 3-й год – 3/15 (или 20%);

- 4-й год – 2/15 (или 13,3%);

- 5-й год – 1/15 (или 6,7%).

При методе уменьшаемого остатка амортизация начисляется по норме, установленной на начало начисления амортизации этим методом и от недоамортизированной стоимости, определяемой разницей: амортизируемая стоимость минус сумма начисленной амортизации. Коэффициент ускорения не должен превышать 2,5 раза.

Пример 2:

Приобретен грузовой автомобиль с первоначальной стоимостью 15 млн. руб., полный ресурс согласно технической документации составляет 500 тыс. км пробега.

В 1-й год начисления амортизации норма амортизации 1 км пробега грузового автомобиля составит 30 руб. (15 млн. руб. / 500 тыс. км) (амортизация 1 км).

Во 2-й год начисления амортизации норма амортизации будет рассчитана делением остаточной стоимости автомобиля после переоценки на его остаточный ресурс. Например, если остаточная стоимость на 1 января следующего года – 10 млн. руб., фактический пробег автомобиля на 1 января – 100 тыс. км, то норма амортизации 1 км пробега составит 25 руб. (10 млн. руб. / 400 тыс. км) (амортизация 1 км).

Таким образом, в ежегодном расчете нормы амортизации при производительном способе, начиная со 2-й года эксплуатации, участвуют 2 величины:

1) остаточная стоимость после переоценки (она же – амортизируемая), которая всегда известна по данным бухгалтерского учета;

2) остаточный ресурс, который рассчитывается следующим образом:

полный ресурс – использованный ресурс = остаточный ресурс.

В примере остаточный ресурс автомобиля на начало 2-го года начисления амортизации составил 400 тыс. км (500 – 100).

Производительный способ начисления амортизации применяется по тем объектам основных средств, которые могут иметь ресурс использования - автотранспорт, технологическое оборудование, конвейерные линии и т.д. Следовательно, данный способ предназначен по своей специфике для любого АТП.

Основное преимущество производительного способа начисления амортизации состоит в том, что одни и те же объекты основных средств используются на разных предприятиях с разной степенью эффективности: на одном АТП объект больше простаивает, чем работает, а на другом АТП нагрузка превышает норму. Если для АТП предприятия важно учесть эффективность использования основных средств, оно может выбрать производительный способ начисления амортизации. Кроме того, этот способ амортизации выгодно применять на новых производствах, еще не достигших плановой мощности.

Следует отметить, что в действующих условиях начисления амортизации организация может ежегодно на 1 января менять способ начисления амортизации по каждому объекту, используемому в предпринимательской деятельности, независимо от того, какой применялся ранее.

Ускоренная амортизация является целевым методом более быстрого по сравнению с нормативными сроками службы основных средств полного перенесения их балансовой стоимости на издержки производства и обращения.

Ускоренная амортизация не применяется на следующие виды машин, оборудования и транспортных средств:

1) с нормативным сроком службы до 3 лет;

2) по подвижному составу автомобильного транспорта, по которому нормы амортизации установлены в зависимости от пробега;

3) по оборудованию самолетно-моторного парка гражданской авиации, нормативный срок службы которого определяется в зависимости от количества часов работы самолетов и вертолетов.

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В условиях рыночных отношений эффективность использования основных средств и производственных мощностей перерастают в сложную экономическую проблему. Так, нарушение экономических связей между производителями, структурная перестройка в промышленности, и ряд других причин могут привести к резкому экономическому спаду на АТП, и снижению загрузки имеющихся основных средств и производственных мощностей. Кроме того, в последние годы наметилась устойчивая тенденция к увеличению изношенности производственного аппарата в связи с отсутствием или недостаточным вводом новых мощностей, не компенсирующих выбывшие основные средства.

Таким образом, учёт амортизации основных средств является важной составной частью учёта основных средств. Поэтому знание экономического содержания, назначения и способов начисления амортизации необходимы как для работников бухгалтерии, руководителей предприятия, так и для работников финансовых и экономических отделов предприятия.

 

Анализ позволяет своевременно выявить и устранить те условия и факторы, которые не способствуют эффективному ведению производства и достижению поставленной цели. Он помогает скорректировать деятельность предприятия или отдельных его производственных подразделений, дает возможность установить, какие именно службы и подразделения предприятия, а также направления его деятельности способствуют достижению намеченных целей и повышению результативности деятельности предприятия.

Только при наличии комплексной оценки работы предприятия (ревизии не только основных фондов и нематериальных активов, финансовых результатов, фондов и отчетности) можно делать выводы об эффективности деятельности данной организации.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Инструкция по бухгалтерскому учету балансовой стоимости основных средств, утвержденная приказом МФУ от 24.07.97 № 159

14. Плана счетов бухгалтерского учета активов, капитала, обязательств и хозяйственных операций предприятий и организаций. Инструкция по применению – Х.: Курсор. 2007.

15. Положение (стандарт) бухгалтерского учета 7 "Основные средства", утвержденное приказом МФ от 27.04.2000 г. № 92

16. Положение (стандарт) бухгалтерского учета 15 "Доход", утвержденное приказом МФ от 29.11.99 г. № 290.

17. Положение (стандарт) бухгалтерского учета 9 "Запасы", утвержденное приказом МФ от 20.10.99 г. № 246.

18. Положение о техническом обслуживании и ремонте дорожных транспортных средств автомобильного транспорта, утвержденное приказом Министерства транспорта от 30.03.98г. №102.

19. Порядок ведения учета прироста (убыли) балансовой стоимости покупных товаров (кроме активов, которые подлежат амортизации, ценных бумаг и деривативов), материалов, сырья (топлива), комплектующих изделий и полуфабрикатов на складах, в незавершенном производстве и остатках готовой продукции (в том числе малоценных предметов на складах), утвержденный приказом Министерства финансов от 11.06.98 г. № 124.

20. Белуха Н.Т. Учет в автотранспортных хозяйствах. Гостехиздат СССР, 1963.

21. Белуха Н.Т. Бухгалтерский учет на автомобильном транспорте. Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1989.

22. Белуха Н.Т. Бухгалтерский учет и экономический анализ на автотранспортном предприятии. – М.: 1970.

23. «Все о бухгалтерском учете» от 14 мая 2002 №43 (710), спецвыпуск 82.

24. «Все о бухгалтерском учете» от 12 мая 2004 №43 (954), спецвыпуск 121.

25. Петрова Е.В. Учет и отчетность на автомобильном транспорте: Ученик для техникумов / Е.В.Петорова, Н.Е.Чембер, Н.И.Александрова. – М: Транспорт, 1989.

26. Савицкий Б.П. Практическое пособие по бухгалтерскому учету на автомобильном транспорте. – М: Транспорт, 1977.

27. Шутикова Ж.Ф. Бухгалтерський учет на автотранспортном предприятии. – М: Финансы и статистика, 2000 г.