Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ПОТЕРИ В ДВИГАТЕЛЕ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ РЕЖИМЕ




12.1 Потери в меди цепи якоря, Вт,

. (12.1)

12.2 Потери в коммутирующем устройстве, Вт,

. (12.2)

12.3 Механические потери, Вт,

, (12.3)

где ртп ‑ потери на трение в подшипниках, Вт:

1) для подшипников качения

, (12.4)

mт ‑ коэффициент трения качения, величина которого зависит от класса точности подшипников и равна (4…20)×10-6;

Dк ‑ внешний диаметр внутреннего кольца подшипника, мм;

dш ‑ диаметр шарика, мм;

Fп ‑ полная нагрузка на оба подшипника, Н;

2) для подшипников скольжения

, (12.5)

Тм ‑ температура масла, К;

dшв, lшв ‑ диаметр и длина шейки вала в подшипниках, мм;

vшв ‑ окружная скорость шейки вала, м/с;

ртс ‑ потери на трение ротора при соприкосновении с окружающей средой, Вт,

, (12.6)

r ‑ плотность окружающей среды, кг/м3;

С - аэродинамический коэффициент трения, который для ламинарного и турбулентного слоев соответственно равен:

, (12.7)

Re ‑ число Рейнольдса,

, (12.8)

n ‑ кинематический коэффициент вязкости среды, м2/с;

Dв ‑ наружный диаметр вращающейся части двигателя, м;

lв ‑ отношение размеров вращающейся части двигателя;

, (12.9)

lв ‑ длина вращающейся части двигателя, м;

при работе машины в обычных наземных условиях можно пользоваться упрощенным выражением:

; (12.10)

рвент ‑ вентиляционные потери, которые для самовентилируемых машин в наземных условиях определяются по эмпирической формуле, Вт,

, (12.11)

Qв ‑ количество воздуха, проходящее через машину, м3/с;

vв ‑ окружная скорость вентиляционных лопаток по их внешнему диаметру, м/с.

12.4 Потери в стали якоря, Вт,

, (12.12)

где r‑ удельные потери в стали на гистерезис и вихревые токи при частоте 400 Гц и индукции 1 Тл, Вт/кг;

f ‑ частота перемагничивания стали якоря, Гц;

,

mj, mz ‑ массы соответственно в ярме и зубцах якоря, кг,

(12.13)

и

, (12.14)

kтj, kтz ‑ технологические коэффициенты, учитывающие увеличение потерь в стали соответственно ярма и зубцов после механической обработки, при этом kтj=1,4…1,6, а kтz = 2…2,2;

rс ‑ плотность стали магнитопровода якоря, кг/м3.

Благодаря тому, что в бесконтактных двигателях небольшой мощности применяют полузакрытые пазы якоря, незначительными поверхностными потерями в активной зоне можно пренебрегать.

12.5 Потери в параллельной или независимой обмотке возбуждения

. (12.15)

Для магнитоэлектрических машин и электромагнитных с последовательным возбуждением рв=0.

12.6 Мощность, потребляемая генератором повышенной частоты для питания датчиков положения ротора Рг, зависит от мощности двигателя, конструкции генератора и датчиков и составляет для двигателя мощностью:

1) до 10 Вт ‑ 0,3…1 Вт;

2) 10…100 Вт ‑ 1…3 Вт;

3) свыше 100 Вт ‑ 3…5 Вт.


Поможем в написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой





Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 242. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7