Выбор способа производства работ при организации ТО и ТР автомобилей.

Организовывать работу по ТО и ТР автомобилей следует исходя из выбранного способа производства работ. Для работ по ТР всегда используется только тупиковый способ производства, т. е. индивидуальные рабочие посты. Для работ по ТО следует предусмотреть на предприятии рабочие посты, располагаемые либо индивидуально (в тупиках), либо в виде поточной линии. Для выбора способа производства работ по ТО в производственных зонах необходимо использовать 2 критерия.

1-й критерий – суточная программа обслуживания ЕО, ТО–1, ТО–2 (N^с_i). При N^с_е ≥150 ÷200 автомобилей, N^с₁≥12, N^с₂≥5 целесообразно организовать поточное производство.

2-й критерий – количество тупиковых (индивидуальных) постов (Хi). Поточный способ производства в зонах ТО–1 и ТО–2 целесообразен, если выполняются условия: для ТО–1 – Х₁≥3, для ТО–2 – Х₂≥4.

При невыполнении условий следует выбрать тупиковый способ производства.

ТР, ТО-1,ТО-2- тупиковый способ производства работ. ЕО- поточный.

Количество постов зон обслуживания равно отношению такта () общего поста к ритму (R_i) производства:

(шт.); » 2 (шт.) » 2 (шт.)

Ритм производства () данного вида ТО представляет собой среднее время одного обслуживания, при котором обеспечивается суточная программа (N ) за общее время (Т_об = t_с* с) работы зоны, и находится по формуле:

(мин) (мин) (мин)

Такт поста ( ) – это время выполнения одного обслуживания при принятой организации работы на посту. Такт поста зависит от трудоемкости () постовых работ данного вида обслуживания, среднего количества работающих (Р_i) на посту и дополнительного времени (t_п), необходимого для установки автомобиля на пост. Трудоемкость постовых работ ТО-1 равна полной трудоемкости об­служивания t = t₁, а трудоемкость постовых работ ТО-2 составля­ет = 0,88 * t₂. Такт поста определяется по формуле:

(мин); + 2 = 110 (мин); (мин)