Действия ДСП при отставании остряков от рамного рельса на 4 мм и более

 

После получения сообщения от электромеханика СЦБ или бригадира пути об обнаружении отставания остряка от рамного рельса ДСП обязан:

 

1. Немедленно оформить запись в журнале осмотра об обнаружении неисправности (согласно приложения № 6 к инструкции ЦШ-530), которую при возвращении в помещение ДСП должны подписать электромеханик СЦБ и бригадир пути.

2. Прекратить движение по стрелке в противошерстном направлении в положении, в котором не обеспечивается плотное прижатие остряка к рамному рельсу до запирания стрелки на закладку и навесной замок или закрепления типовой скобой.

3. Стрелочную рукоятку на станциях с маршрутно - релейной централизацией установить в крайнее положение (перевести стрелку на индивидуальное управление). На рукоятку (кнопку) стрелки, на которой выявлено отставание остряка от р/рельса на 4 мм и более во всех случаях навесить красный колпачок.

4. Снять входные, выходные светофоры с автодействия.

5. Сообщить об обнаружении отставания остряка от рамного рельса на 4 мм и более начальнику станции или его заместителю, поездному диспетчеру.

6. Направить начальника станции (его заместителя), а при их отсутствии другого работника станции, указанного в ТРА, для совместного с ШН, ПДБ комиссионного осмотра стрелки, выявления причин отставания остряка от р/рельса, проверки исправного действия закладки и запирания стрелки на закладку и навесной замок.

Если закладка не обеспечивает плотного прижатия остряка к р/рельсу, дать указание бригадиру пути закрепить остряки стрелки типовой скобой в требуемом положении. О закреплении остряков стрелки типовой скобой бригадир пути должен лично или телефонограммой через ДСП оформить запись в журнале осмотра.

7. После доклада работника станции о закреплении стрелки на закладку и навесной замок и плотном прилегании остряков к р/рельсу или при наличии телефонограммы или записи ПДБ в журнале осмотра о закреплении остряков стрелки в требуемом в маршруте положении типовой скобой движение по стрелке с разрешения ДНЦ производить нормально по сигналам.

Заключение

 

При обнаружении отставания остряка от р/рельса на железнодорожных станциях с диспетчерской централизацией станция (или район станции) передается на резервное управление. Устранение отставания остряка от р/рельса производится немедленно в свободное от движение поездов время бригадиром пути совместно с электромехаником СЦБ с оформлением записей в соответствии с приложением № 6 к инструкции ЦШ-530, с соблюдением требований инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП-485) и инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ (ЦШ-530).

 

 

Литература

 

 

1. Инструкции по движению поездов и маневровой работе из железных дорогах Российской Федерации, М. «Транспорт», 2000

2. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП-485) ЦП-485. М.; «Транспорт», 1997.

3. инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ (ЦШ-530)

4. Правила технической эксплуатации на железных дорогах Российской Федерации, М. «Транспорт», 2004

5. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, М. «Транспорт», 2005