Тяговая характеристика автомобиля

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 2.

 

Цель работы: овладение методикой решения задач по оценке тягово-скоростных свойств различных автомобилей с помощью уравнений силового баланса.

 

Порядок выполнения работы:

2.1. Методика расчета тяговой силы на ведущих колесах.

Тяговой характеристикой автомобиля называется зависимость силы тяги на ведущих колесах от скорости движения автомобиля на различных передачах.

Параметры тягово-скоростных свойств автомобиля определяются при работе двигателя с полной подачей топлива. Для этих условий строится тяговая характеристика автомобиля – зависимость тяговой силы (P _т) на колесах автомобиля от скорости (V) eгo движения.

Тяговая сила зависит от величины крутящего момента (M _к) развиваемого
двигателем, передаточного числа u_т трансмиссии, радиуса r_к колеса и
определяется из соотношения

 

Р _т = , Н, (2.1)

где M _к – крутящий момент, развиваемый двигателем, Нм;

M _е – эффективный крутящий момент, развиваемый двигателем, Нм;

u_т – передаточное число трансмиссии;

η_тр – коэффициент полезного действия трансмиссии;

r_к – радиус колеса, м.

Для определения силы тяги на ведущих колесах необходимо предварительно рассчитать эффективный крутящий момент, развиваемый двигателем, при заданных оборотах коленчатого вала двигателя. В настоящей практической работе используется уже рассчитанный эффективный крутящий момент в практической работе № 1.

Передаточное число трансмиссии:

u_Т = u_к u_д u_г, (2.2)

где u_к – передаточное число коробки передач;

u_д – передаточное число дополнительной коробки передач (раздаточная коробка, делитель, демультипликатор);

u_г – передаточное число главной передачи.

Значения КПД трансмиссии различных типов автомобилей можно принять:

Легковые автомобили классической компоновки 0,90...0,92

Легковые переднеприводные

с поперечным расположением двигателя 0,91… 0,93

Грузовые автомобили и автобусы 0,82...0,85

Автомобили повышенной проходимости 0,80...0,85

 

Приближенно r _к (в мм.)можно определить по формуле:

r_к = 0,5d + Δλ_см В,(2.3)

где d - посадочный диаметр обода, мм;

Δ - Н/В - отношение высоты профиля шины к его ширине;

λ_см - коэффициент, учитывающий смятие шины под нагрузкой.

Значения Н/В и λ_см для различных шин следующие:

• шины грузовых автомобилей и шины с регулируемым давлением

(кроме широкопрофильных) – Н/В = 1; λ_см = 0,85...0,9;

• широкопрофильные - Н/В = 0,7; λ_см = 0,85;

шины легковых автомобилей:

• диагональные с дюймовым обозначением - Н/В=0,95; λ_см = 0,85...0,9;

• со смешанным обозначением - Н/В = 0,8...0,85; λ_см = 0,8...0,85;

• радиальные - Н/В = 0,7; λ_см = 0,8...0,85.

У радиальных шин чаше всего Н/В входит в обозначение шины, например, у шины 205/70R14, 70 - величина Н/В в %, 205 - В в мм.

Значения d и В входят в обозначение шин. Например, у шины

155-330(6,15- 13) В=155 мм; d=330 мм. В скобках даны размеры в дюймах.

Скорость движения автомобиля (v _а) связано с оборотами коленчатого вала двигателя (n_x) следующей зависимостью:

 

v _a ≈ 0,377 км/ч. (2.4)

Таблица 2.1

Сводная таблица для построения тяговой характеристики

	_____	0,….	0,4	0,6	0,8	1,0	1,2
U1 =	Va	км/ч
PІ	Н
U2 =	Va	км/ч
PІІ	Н
Un =	Va	км/ч
Pn	Н