Построение кривых силы тяги и тока локомотива.
Кривая силы тяги строится на спрямленном профиле, используя тяговую характеристику и кривую скорости. Построение ведём по точкам перелома этих графиков: определяем значение скорости V в точке перелома, на спрямлённом профиле в том месте, где поезд движется с этой скоростью, откладываем в масштабе 4000 кг = 1 см значение силы тяги Fk, соответствующее данной скорости. Соединяем между собой все точки и получаем кривую силы тяги. Механическая работа на участке пути выражается: Rm =∑ Fki*∆S(37) По построенной кривой силы тяги локомотива заполняем таблицу и считаем удельную работу силы тяги локомотива по формуле: ∆Rм =Fk*∆S, т*км (38)
На участках с ограничениями скорости используется ограниченный режим тяги. Сила тяги определяется как сумма общего сопротивления движению поезда и сопротивления движению поезда от уклона:
где: Wо’ – полное сопротивление локомотива, Wо’ = 400,569 кгс Wо’’ – полное сопротивление вагонов, Wо’’ = (P + Q)·i – сопротивление от уклона, i = 0. Кривую силы тока электровоза строим аналогично построению кривой силы тяги, но используя токовую характеристику [1, рис.4,79, стр.175]. При использовании ограниченной силы тяги ограничение по току будет равно:
|
кгс
