Студопедия — ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА






ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема: «Производство работ экскаватором вблизи ЛЭП»

Студента группы ДСМ – 01 – 12 Егорова Сергей Юрьевича

Профессия:190629.01 Машинист дорожных и строительных машин

Квалификации:

Машинист экскаватора одноковшового;

Машинист трубоукладчика;

Тракторист

Руководитель работы:    
преподаватель спец.дисциплин _________________ А.С. Судаков
  дата согласования «____» ________ 2013г.
Консультанты:    
преподаватель общетехнических дисциплин _________________ В.Г. Катяков
  дата согласования «_____» ________ 2013г.
преподаватель общеобразовательных дисциплин _________________ А.Г.Юсупова
  дата согласования «_____» ________ 2013г.
преподаватель общетехнических дисциплин _________________ Н.Л. Кузьминых
  дата согласования «_____» ________ 2013г.
     
 

 

Канаш 2013

Профессия: 190629.01 «Машинист дорожных и строительных машин»

 

Группа: «ДСМ-01-12»

 

Рассмотрено:
на заседании ЦМК по профессии «Автомеханик»
протокол № 3
от «_ 15 _»_ октября _ 2012г
Утверждаю:
Зам. директора по УМР
__________________ А.И. Машкин
«____» _____________ 2012г.
 

ЗАДАНИЕ

на

письменную экзаменационную работу

Выдано студенту: __________ Егорову Сергею Юрьевичу ____________

1.Тема: «Производство работ экскаватором вблизи ЛЭП»

2.Содержание пояснительной записки:

 

№ п/п Наименование содержания письменной экзаменационной работы Объем в листах
  Титульный лист  
  Задание на письменную экзаменационную работу  
  Содержание  
  Введение 1-2
  Краткая характеристика объекта 1-2
  Основная часть 10-12
  Охрана труда  
  Экологическая часть  
  Заключение  
  Литература  
  Графическая часть  
 

 

3. Дата выдачи задания «_ 10 _» ___ ноября__ __ 2012 г.

 

4. Руководитель письменной экзаменационной работы:

преподаватель спецдисциплин _________________ Судаков Александр Николаевич

 

5.Задание принял к выполнению «_ 10 _» ___ ноября __2012г.


Содержание

Введение……………………………………………………………………………………………….…………..…4

Глава 1.Краткая характеристика хозяйства………………………………………………………….5

Глава2.Производство работ экскаватором вблизи ЛЭП…………………………………….….6

2.1.Организация работ вблизи ЛЭП………………………………………………………………………6

2.2.Безопасность труда………………………………………………………………………………………...12

2.3.Допустимые расстояния и способы защиты экскаватора вблизи ЛЭП…………….16

Глава 3. Охрана труда…………………………………………………………………………………………..21

Глава 4. Экологическая часть………………………………………………………………………………..23

Заключение…………………………………………………………………………………………………………..25

Список литературы…………………………………………………………………………………………..……26


 


Введение

 

В 1821 г., исследуя взаимодействие проводников с током и магнитов, Фарадей
установил, что электрический ток, проходящий по проводнику, может заставить этот
проводник совершать вращение вокруг магнита или вызывать вращение магнита вокруг
проводника. Этот опыт доказал принципиальную возможность построения
электродвигателя.

Возможность превращения электрической энергии в механическую была показана
и во многих других экспериментах. Так, в книге П. Барлоу «Исследование магнитных
притяжений», опубликованной в 1824 г., описывалось устройство, известное под
названием «колёса Барлоу». Оно является одним из памятников предыстории развития
электродвигателя. Колесо Барлоу по принципу действия представляло собой
однополярную электрическую машину, работавшую в двигательном режиме: в результате взаимодействия магнитного поля постоянных магнитов и тока, проходящего через оба медных зубчатых колеса, сидящих на одной оси, колеса начинают быстро вращаться в одном и том же направлении. Барлоу установил, что перемена контактов или перемена положения полюсов магнитов немедленно вызывает перемену направления вращения колес.

В качестве примера другой конструкции электродвигателя может служить прибор, описанный в 1833 г. английским ученым У. Риччи. Магнитное поле в этом двигателе создавалось постоянным неподвижным подковообразным магнитом. Между этими полюсами на вертикальной оси помещался электромагнит, по обмотке которого
пропускался ток. Направление тока периодически изменялось коммутатором.
Взаимодействие полюсов постоянного магнита и электромагнита приводило к вращению электромагнита вокруг оси. Однако этот электродвигатель вследствие своей примитивной конструкции и незначительной мощности не мог иметь практического значения.

В приборе американского физика Дж. Генри изменение полярности электромагнита происходило за счет перемены направления протекающего по его обмотке тока. Оно приводило электромагнит в равномерное качательное движение. В модели, построенной самим Генри, электромагнит совершал 75 качаний в минуту. Мощность двигателей подобного типа была очень небольшой, примерно 0,05 Вт. Было предложено много конструкций двигателей с качательным движением якоря.
Однако более прогрессивными оказались попытки построить электродвигатель с
вращательным движением якоря.

В 1834—1860 гг. появлялись конструкции с вращательным движением явно
полюсного якоря. Вращающий момент на валу таких двигателей обычно был резко
пульсирующим.

Наиболее важные работы по конструированию электродвигателей принадлежат русскомуученому Б. С. Якоби. Изучая конструкции электродвигателей своих предшественников, в которых было осуществлено возвратно-поступательное или качательное движение якоря, Якоби отозвался об одном из них: «такой прибор будет не больше, чем забавной игрушкой для обогащения физических кабинетов» и что «его нельзя будет применять в большом масштабе с какой-нибудь экономической выгодой». Поэтому он направил свое внимание на построение более мощного электродвигателя с вращательным движением якоря.В 1834 г. Якоби построил и описал электродвигатель, который действовал на принципе притяжения и отталкивания между электромагнитами. Этот двигатель имел две группы П-образных электромагнитов, одна из
которых располагалась на неподвижной раме, а другая аналогичная группа —- на
вращающемся диске. В качестве источника тока для питания электромагнитов была
применена батарея гальванических элементов. Для попеременного изменения полярности подвижных электромагнитов служил коммутатор.

Коммутатор был чрезвычайно важной частью устройства электродвигателя Якоби. Конструктивно он представлял собой четыре металлических кольца, установленных навалу и изолированных от него. Каждое кольцо имело четыре выреза, которые соответствовали одной восьмой части окружности. Вырезы были заполнены
изолирующими вкладками; каждое кольцо было смещено на 45° по отношению к
предыдущему. По окружности кольца скользил рычаг, представлявший собой
своеобразную щетку. Второй конец рычага был погружен в соответствующий сосуд с
ртутью, к которому подводились проводники от батареи. Таким образом, при каждом
обороте кольца 4 раза разрывалась электрическая цепь. К электромагнитам вращающегося диска отходили от колец проводники, укрепленные на валу машины. Обмотки всех электромагнитов неподвижной рамы были соединены последовательно и обтекались током батареи в одном направлении. Обмотки электромагнитов вращающегося диска были также соединены последовательно, но направление тока в них с помощью коммутатора изменялось 8 раз за один оборот вала. Следовательно, полярность этих электромагнитов также изменялась 8 раз за один оборот вала, и эти электромагниты поочередно притягивались и отталкивались электромагнитами неподвижной рамы. Первый электродвигатель, построенный Якоби, развивал мощность около 15 Вт.

Первый свой электродвигатель Якоби построил в мае 1834 г., а в ноябре того же
года он представил Парижской академии наук сообщение об этом устройстве. Оно было
прочитано на заседании Академии в декабре 1834 г. и сразу же опубликовано.

 

 

Глава 1. Краткая характеристика НПС

Для создания и поддержания в трубопроводе напора, достаточного для обеспечения
транспортировки нефти, необходимы нефтеперекачивающие станции. Основное
назначение каждой нефтеперекачивающей станции состоит в том, чтобы забрать нефть из сечения трубопровода с низким напором, а потом с помощью насосов увеличить этот
напор и затем ввести нефть в сечение трубопровода с высоким напором. Основными
элементами НПС являются насосные агрегаты, резервуары, системы подводящих и
распределительных трубопроводов, узлы учета, устройства приема и пуска очистных
устройств и поточных средств диагностики, а так же системы смазки, вентиляции,
отопления, энергоснабжения, водоснабжения, и т.п.

Классификация нефтеперекачивающих станций и характеристика основных
объектов.

Нефтеперекачивающие (насосные) станции подразделяются на головные (ГНПС) и
промежуточные (ПНПС). Головная нефтеперекачивающая станция предназначена для
приема нефти с установок ее подготовки на промысле или из других источников и
последующей закачки нефти в магистральный нефтепровод. Промежуточные станции
обеспечивают поддержание в трубопроводе напора, достаточного для дальнейшей
перекачки.

Объекты, входящие в состав ГНПС и ПНПС, можно условно подразделить на две
группы: первую - объекты основного (технологического) назначения и вторые — объекты
вспомогательного и подсобно-хозяйственного назначения. К объектам первой группы
относятся: резервуарный парк; подпорная насосная; узел учета нефти с фильтрами;
магистральная насосная; узел регулирования давления И узлы с предохранительными
устройствами; камеры пуска и приема очистных устройств; технологические
трубопроводы с запорной арматурой.

К объектам второй группы относятся: понижающая электроподстанция с
распределительными устройствами; комплекс сооружений, обеспечивающих
водоснабжение станции; комплекс сооружений но отводу промышленных и бытовых
стоков; котельная с тепловыми сетями; инженерно-лабораторный корпус; пожарное депо; узел связи: механические мастерские; мастерские ремонта и наладки контрольно-
измерительных приборов (КИП); административно-хозяйственный блок и т.д.

На головных нефтеперекачивающих станциях осуществляются следующие
технологические операции: прием и учет нефти; краткосрочное хранение нефти врезервуарах; внутристанционные перекачки нефти (из резервуара в резервуар); закачка
нефти в магистральный трубопровод; пуск в трубопровод очистных и диагностических
устройств. На ГНПС может производиться подкачка нефти из других источников
поступления, например, из других нефтепроводов или попутных нефтепромыслов.

На промежуточных нефтеперекачивающих станциях происходит повышение напора
транспортируемой нефти с целью обеспечения ее дальнейшей перекачки. При работе
ПНПС в режиме «из насоса в насос» (т.е. режиме, при котором конец предыдущего
участка нефтепровода подключен непосредственно к линии всасывания насосов
следующей НПС) промежуточные НПС не имеют резервуарных парков; в других случаях,
когда перекачка ведется через резервуары или с подключенными резервуарами такие
парки на ПНПС имеются. На ПНПС устанавливаются также системы сглаживания волн
давления и защиты от гидравлических ударов.

Как правило, магистральные нефтепроводы разбивают на так называемые
эксплуатационные участки с протяженностью 400-600 км, состоящие из 3-5 участков,
разделенных ПНПС, работающих в режиме «из насоса в насос», и, следовательно
,гидравлически связанных друг с другом. В то же время эксплуатационные участки
соединяются друг с другом через резервуарные парки, так что в течение некоторого
времени каждый эксплуатационный участок может вести перекачку независимо от
соседних участков, используя для этого запас нефти своих резервуаров.

Для снижения затрат на сооружение НПС используется метод блочно-комплектного
или блочно-модульного их исполнения. Главное преимущество этого метода достигается тем, что на территории станции практически отсутствуют сооружения из кирпича,бетона или железобетона. Все оборудование станции, включая автоматику, входит в состав функциональных блоков, монтируется и испытывается на заводе, затем в
транспортабельном виде доставляется на строительную площадку. При этом блочно-
модельные НПС могут быть открытого типа, т.е. насосные агрегаты защищаются
индивидуальными металлическими кожухами с автономным системами вентиляции и
подогрева. Такие станции работают при температуре окружающего воздуха от -40 до +50°С.

 







Дата добавления: 2015-10-01; просмотров: 1027. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...

Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Тактические действия нарядов полиции по предупреждению и пресечению групповых нарушений общественного порядка и массовых беспорядков В целях предупреждения разрастания групповых нарушений общественного порядка (далееГНОП) в массовые беспорядки подразделения (наряды) полиции осуществляют следующие мероприятия...

Механизм действия гормонов а) Цитозольный механизм действия гормонов. По цитозольному механизму действуют гормоны 1 группы...

Алгоритм выполнения манипуляции Приемы наружного акушерского исследования. Приемы Леопольда – Левицкого. Цель...

Тема 2: Анатомо-топографическое строение полостей зубов верхней и нижней челюстей. Полость зуба — это сложная система разветвлений, имеющая разнообразную конфигурацию...

Виды и жанры театрализованных представлений   Проживание бронируется и оплачивается слушателями самостоятельно...

Что происходит при встрече с близнецовым пламенем   Если встреча с родственной душой может произойти достаточно спокойно – то встреча с близнецовым пламенем всегда подобна вспышке...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия