ПО МОРЕПЛАВАНИЮ

эксцедент держателей полисов 91

ГЛОССАРИЙ ТЕРМИНОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЙ

 

 

Севастополь

УДК 656.022

Глоссарий терминов и определений по мореплаванию:Методические указания к изучению специальных дисциплин для студентов и курсантов морских учебных заведений дневной и заочной форм обучения. /Сост. Г.А. Закурдаев, Л.Е.Курочкин, С.А. Подпорин/ – Севастополь: Изд-во СевГТУ, 2014. – 45 с.

 

Цель методических указаний – раскрыть основные термины и определения, используемые в морской практике, привести их эквиваленты на английском языке, а также оказать информационную помощь студентам, обучающимся по специальности «Судовождение».

 

Методические указания рассмотрены и утверждены на заседании кафедры Судовождения и безопасности судоходства, протокол № 1 от «29» августа 2014 г.

 

Допущено учебно-методическим центром СевГТУ в качестве методических указаний.

Рецензент:

В.В. Капустин, д. т. н., профессор кафедры СБС.

Введение

 

Возросшие требования Конвенции ПДНВ-78 с Манильскими поправками к безопасности мореплавания, в том числе к квалификации судоводителей, ставят на повестку дня вопрос более тщательного изучения ими основ профессиональных знаний. Одновременно возросла обязательность знаний основных терминов, применяемые в торговом мореплавании при противодействии пиратству в соответствии с требованиями Международного Кодекса ОСПС.

Судоводитель, прежде чем стать квалифицированным специалистом в соответствии с требованием A–II/4 Кодекса ПДНВ должен стать квалифицированным моряком, владею­щим определенными знаниями при взаимодействии экипажей судов с портовыми службами по организации охранных мероприятий по противодействию пиратству в соответствии с требованиями Международного Кодекса ОСПС, а так же по решению коммерческих вопросов. Такими знаниями, прежде всего, являются данные о мор­ском судне, его окружающей среде, гидрофизических, атмо­сферных и метеорологических данных о Мировом океане, коммерческие взаимодействия публичных властей с экипажами морских судов и деятельности последних. Все эти данные, разумеется, имеются во многих источни­ках по мореплаванию. Тем не менее, подробное и простое изложение в глоссарии терминов и определений по мореплаванию помогут будущим судо­водителям быстрее освоить объем профессиональных знаний и повысить свой профессиональный интеллект.

Методически указания предназначены для студентов и курсантов специальности «Судовождение», а также рекомендуется слушателям курсов при подготовке и повышении квалификации на соответствие требованиям Кодекса ПДНВ.

 

 

А

Аванпорт (outer harbor) – внешняя часть порта, огражденная молами, волноломами или защищенная естественными укрытиями, служащая для стоянки судов на якоре в ожидании входа в порт или для частичной разгрузки судов.

Аврал (all hand’s job, all hands on deck) – работа на судне, в которой одновременно участвует весь экипаж или большая его часть.

Авторулевой (autopilot) – электронавигационный прибор для автоматического удержа­ния судна на заданном курсе.

Агент морской (marine agent) – представитель организации, занимающейся обслуживанием морских судов в портах.

Айсберг (iceberg) – плавучая ледяная гора, оторвавшаяся от ледника, спускающаяся в море с полярных островов и Антарктиды.

Аксиометр (helm indicator, rudder angle indicator) – прибор, показывающий угол отклонения пера руля от диаметральной плоскости судна в градусах.

Анероид (барометр анероид) (aneroid) – прибор для измерения атмосферного давления.

Антициклон (anticyclone) – область повышенного атмосферного давления с замкнутыми концентрическими изобарами на уровне моря и соответствующим распределением ветра.

Аппарель (ramp) – составная опускающаяся платформа, предназначенная для въезда колёсной техники самостоятельно или с помощью специальных тягачей с берега на одну из палуб судна и съезда обратно.

Архипелаг (archipelago) – группа островов, расположенных на небольшом расстоянии друг от друга и рассматриваемых как одно целое.

Атолл (atoll, lagoon island) – коралловый низкий, не выше нескольких метров, остров, окружаю­щий внутреннюю лагуну.

Ахтерпик (afterpeak) – крайний кормовой отсек судна, заканчивающийся ахтерштевнем.

Ахтерштевень (sternpost) – конструкция кормовой оконечности судна в виде открытой или закрытой рамы, являющейся продолжением киля, которой заканчивается набор в корме.

 

Б

 

Бак ( forecastle) – надстройка в носовой оконечности судна, начинающаяся от форштевня. Частично утопленный в корпус судна бак (обычно на половине высоты) называется полубаком. На палубе бака обычно располагают якорное и швар­товное устройство.

Бакштаг (backstay)

– курс судна относительно ветра, когда направления движения судна и ветра составляет угол более 90 и менее 180;

– снасть стоячего такелажа, распрямляющая одиночную мачту в продольном направлении.

Бакштов (guess-rope) – канат, подаваемый с одного судна на другое для бесконтактной передачи грузов.

Балласт (ballast)

– груз, принимаемый на судно для увеличения осадки и понижения центра тя­жести.

– жидкий или твердый груз, принимаемый на судна для увеличения его осад­ки, повышения остойчивости или изменения дифферента.

Балер руля (rudder stock) – вал, жестко соединенный в нижней части с пером руля, а в верхней – с румпелем.

Банка (bank):

–отдельно расположенная мель, глубина над которой значительно меньше глубины моря;

– поперечная доска в шлюпке, служащая сидением для гребцов.

Барометр (barometer) – прибор для измерения атмосферного давления.

Батометр (bathometer) – прибор для взятия проб воды с различных глубин.

Бейдевинд (beidewind) – курс судна относительно ветра, когда направление движения судна и ветра составляют угол менее 90°С.

Бензель (seizing) – перевязка двух толстых канатов шлагами более тонкого каната или линя.

Бентос (benthos) – совокупность организмов, обитающих на грунте или в грунте дна водоема.

Берс-нота (berth-note) – применяется в том случае, если судно по чартеру имеет недогруз, то перевозчик договаривается о другом грузе, который будет погружен на том же причале.

Блок (hoist) – часть подъемного приспособления в виде шкива с желобом по окруж­ности для троса, каната, цепи.

Борт (board, side) – боковая сторона корпуса судна по всей его длине.

Бот ( boat) – название небольших гребных парусных или моторных судов различно­го назначения.

Бочка швартовая (mooring buoy) – поплавок металлический, поддерживающий цепь (бри­дель), идущую от якоря, и служащий для постановки судов в гаванях и на рейдах пу­тем заведения на него якорного каната.

Брага (towing bridle) – петля из стального троса, обнесенная вокруг прочных конструкций судна или его корпуса, служащая для крепления буксира.

Брашпиль (windlass) – механизм с горизонтальным валом, предназначенный для подъе­ма якоря и натяжения тросов при швартовке.

Буйреп (buoy line) – металлический канат, предназначенный для постановки буя на мерт­вый якорь.

Букинг-нота (booking note) – применяется обычно в линейном судоходстве и является предварительной заявкой грузовладельца с целью забронировать место на определенном судне.

Бункер (bunker) – судовые помещения для хранения запасов твердого топлива.

Бункеровка судна (bunkering) – прием твердого или жидкого топлива на борт.

Бухта (bay, bight) – небольшой залив, защищенный от ветра и волнения, открытый к мо­рю с одной стороны.

Бухта каната (coil of rope) – канат, свернутый кругом или восьмеркой, а также упаковка нового троса.

 

В

 

Вал гребной (propeller shaft) – концевой вал судового валопровода, на котором закреплен лопастный движитель.

Валкость судна (tenderness) – способность судна крениться под действием ветра или вол­нения.

Валопровод судовой (drive shafting) – устройство, соединяющее главный судовой двигатель с движителем.

Ватервейс (waterway) – водопроток на открытой палубе вдоль бортов судна.

Ватерлиния (waterline) – теоретическая кривая, получающаяся при пересечении поверх­ности корпуса судна горизонтальной плоскостью, параллельной уровню воды.

Вахта (watch) – особый вид выполнения служебных обязанностей на ходу судна и на стоянке.

Вертлюг (swivel) – изделие в виде шарнира, предотвращающее скручивание каната.

Верфь (shipyard, dockyard) – предприятие для постройки и ремонта судов, судостроительный или судоремонтный завод.

Вест (West) – запад (название одного из главных румбов).

Взаимодействие судна с портом (Ship\port in Interface)- означает взаимные действия, когда судно прямо и непосредственно вовлечено в операции, включающие движение людей, грузов или продуктов с помощью портовых средств на судно или с судна.

Взаимодействие судно/судно (Ship to Ship Activity) – любая деятельность, которая не относится к портовому средству, и связана с перемещением грузов или людей с одного судна на другое.

Взморье (seashore, seaside)

– часть поверхности моря, прилегающая к берегу;

– полоса морского побережья.

Вибрация судна (vibration) – упругие колебания корпуса судна.

Видимость (visibility) – способность глаза воспринимать световые лучи от наблюдаемо­го предмета.

Винт воздушный (propeller) – лопастной движитель, рабочей средой которого является воздух.

Винт гребной (screw propeller) – судовой движитель, состоящий из нескольких лопастей.

Винт регулируемого шага (controllable pitch propeller) – гребной винт с поворотными лопастями.

Влажность воздуха (humidity) – содержание водяных паров в воздухе.

Вместимость судна валовая (gross tonnage) – объем помещений судна, выраженный в реги­стровых тоннах.

Вместимость судна чистая (net tonnage) – условный объем помещений судна, служащий для перевозки грузов или пассажиров.

Водоизмещение судна (displacement) – масса судна, равная массе вытесненной им воды.

Водоизмещение судна полное (full displacement) – водоизмещение судна в тоннах при наиболь­шей допустимой осадке.

Водоизмещение судна порожнем (light (-ship) displacement) – водоизмещение судна в тоннах без груза, топлива, воды и пассажиров.

Водонепроницаемость (water tightness) – свойство конструкции судна не пропускать через себя воду.

Волнение (rough sea, heavy sea) – процесс колебания морской поверхности: ветровое, зыбь, цунами.

Время судовое (board time) – поясное время того часового пояса, по которому в данный момент выставлены судовые часы.

Высота борта (depth) – действительная (практическая) – от нижней кромки киля до верхней поверхности палубного стрингера.

Высота волны (wave height) – расстояние по вертикали от подошвы до гребня волны.

Высота надводного борта (freeboard) – расстояние на миделе от грузовой ватерлинии до нижней кромки палубного стрингера.

Вьюшка (damper) – барабан в виде катушки для хранения на ней различных канатов.

 

Г

 

Гавань (harbor) – естественно или искусственно защищенный, открытый с моря уча­сток водного пространства, удобный для стоянки судов близ берега.

Газовоз ( gas carrier) – наливное судно, предназначенное для перевозки сжиженных газов.

Гак (hook) – стальной кованый крюк, применяющийся для подъема грузов и шлюпок, крепления канатов, цепей и т.д.

Гакаборт (taffrail) – верхняя крайняя часть кормы или кормовой надстройки (юта) судна.

Гак вертлюжный (swivel hook) – вращающийся гак для предохранения закручивания талей или снастей, которым, как правило, снабжаются канифасблоки.

Галс (tack):

– положение судна относительно ветра; может быть правым или левым в зависимости от того, каким бортом судно обращено к ветру;

– каждый из прямых отрезков пути судна, идущего ломаным (зигзагообраз­ным) курсом.

Галфинд (gulfwind) – курс судна относительно ветра, когда угол между его диаметраль­ной плоскостью и направлением ветра составляет 90°.

Гафель (gaff) – рангоутное дерево.

Гельмпорт (helmport) – вырез в нижней части кормы или в ахтерштевне судна для про­хода баллера руля. Над гельмпортом обычно устанавливается гельмпортовая труба, обеспечивающая непроницаемость прохода баллера к рулевой машине.

Гидролокатор (sonar) – гидроакустический навигационный прибор, действие которо­го основано на свойстве отражения акустических колебаний от поверхности, разде­ляющей две среды.

Гидролокация (echo ranging) – определение местоположений объектов, находящихся в вод­ной среде, при помощи акустических сигналов.

Гидросфера (hydrosphere) – водная оболочка земли, покрывающая 70,8 % земной поверхно­сти и включающая всю совокупность водных объектов (океаны, моря, реки, водо­хранилища и др.)

Гини (gin tackle) – тали с увеличенными размерами блоков, числом шкивов и толщиной лопарей. Гини имеют, как минимум, два 3-х шкивных блока.

Гирокомпас (gyrocompass) – гироскопический навигационный прибор, предназначенный для указания плоскости истинного меридиана. Применяется на судах для определения истинного курса и на­правлений.

Глаголь-гак (pelican hook, slip hook) – гак с откидной скобой, служащий для временного крепления снастей и для мягкого и быстрого разъединения их.

Глубина моря (sea depth) – расстояние по вертикали от поверхности воды до поверхности дна моря в момент замера.

Глубина трюма (hold depth) – расстояние от верхней кромки бимса верхней палубы до внутренней обшивки кильсона.

Гольфстрим (Golfstream) – разветвленная система теплых морских течений в Северном Атлантическом океане от Мексиканского залива до Шпицбергена и Кольского по­луострова.

Гонг (gong) – металлическое устройство в форме тарелки для подачи специальных звуковых сигналов на судне.

Гордень (whip) – подъемное приспособление, состоящее из одношкивного блока, за­крепленного неподвижно, и пропущенного через него троса (шкентеля). Гордень да­ет удобное направление тяги без выигрыша в силе.

Горизонт видимый (visible (apparent) horizon) – линия, на которой небосвод кажется граничащей с зем­ной поверхностью.

Горн туманный (fog horn) – механическое приспособление для подачи сигналов во вре­мя тумана согласно Международным правилам по предупреждению столкновения судов в море.

Град (hail) – атмосферные осадки в виде льдинок, образующиеся в атмосфере в ре­зультате сгущения пара на ядрах конденсации при отрицательной температуре. Гра­дины, перемещаясь вверх и вниз, дополнительно обрастают и, когда становятся тя­желыми, выпадают на землю.

Градус (degree) – единица измерения углов и дуг меридианов, параллелей, широт, дол­гот и т.д., равная 1/360 окружности; обозначается значком «°». Градус делится на 60 минут («'»), минута – на 60 секунд («"»).

Гребень волны (crest) – самая верхняя точка профиля волны.

Гроза (thunderstorm) – атмосферное явление, при котором между кучево-дождевыми облака­ми или между облаками и земной поверхностью возникают сильные электрические разряды (молнии), сопровождающиеся громом. Эти явления обычно сопровождают­ся ливнями, иногда с градом и сильным ветром.

Груз (cargo) – общее название всех предметов (товаров), погруженных на судно.

Грузовая марка (load line) – система знаков на бортах судна в его срединной части (миделе), определяющая осадку по которую можно грузить судно для различных районов.

Грузовместимость судна (shipload, tonnage) – суммарный объем помещений судна, предназна­ченный для перевозки грузов.

Грузоотправитель (consignor of goods) – лицо, которое отправляет груз или от имени которого груз отправляется.

Грузоподъемность стрелы (крана)(derrick/crane capacity) – наибольшее допустимое количество гру­за, которое может поднять стрела (кран).

Грузоподъемность судна (carrying capacity, tonnage) – масса груза, на перевозку которого рассчитано судно.

Грузополучатель (consignee) – лицо, которому или по приказу которого адресован груз.

Грунт (ground bottom) – верхний слой дна моря, океана и прочих водоемов.

Губа (inlet, gulf, bay) – залив с устьем реки в его глубине.

Д

 

Давление атмосферное (atmospheric pressure) – сила, с которой воздушный слой давит на земную поверхность и поверхности всех находящихся на ней тел.

Двери водонепроницаемые (watertight doors) – вертикальные закрытия отверстий для прохода из одного отсека в другой, устанавливаемые в водонепроницаемых переборках (могут быть на­весными, клинкетными).

Двигатель вспомогательный (auxiliary engine) – двигатель, обеспечивающий работу главных механизмов, снабжение судна электрической и другими видами энергии, а также функционирование различных систем и устройств.

Двигатель главный (main engine) – силовая установка, обеспечивающая движение судна.

Движение Солнца видимое (apparent Sun motion) – кажущееся перемещение Солнца по большому кругу небесной сферы (эклиптике), являющееся следствием движения Земли вокруг Солнца, и называемое собственным или годовым движением Солнца. В среднем за сутки Солнце перемещается по дуге эклиптики примерно на 1°.

Движение судна относительное (ship relative motion) – перемещение судна относительно другого объекта.

Движитель (propulsor, thruster) – устройство, спомощью которого энергия судового двигателя преобразуется в работу, создающую усилие, необходимое для преодоления сопро­тивления воды движению судна, т.е. для придания ему поступательного движения. Движители бывают реактивные и активные: первые создают тягу путем отбра­сывания масс воды или газов в сторону, противоположную движения судна, вторые непосредственно воздействуют на судно (парусные, роторные и др.).

Двойное дно (double bottom) – часть корпуса судна, ограниченная снаружи днищевой наруж­ной обшивкой, а изнутри – настилом второго дна и крайними междудонными листа­ми.

Дегазация (degassing) – совокупность мероприятий противохимической защиты по лик­видации в судовых помещениях остатков опасных химических веществ, нефтепро­дуктов, взрывоопасных и вредных для человека газов.

Дедвейт (deadweight capacity) – разность в тоннах между водоизмещением судна по грузовую ва­терлинию, соответствующую назначенному летнему надводному борту, и водоиз­мещением порожнем. Сравнительный термин для грузовых судов. Полная грузоподъёмность судна, масса всех грузов, судовые запасы и экипаж.

Дезинсекция (disinsection) – уничтожение насекомых, являющихся источником инфекци­онных заболеваний.

Дезинфекция (disinfection) – уничтожение болезнетворных микробов и разрушение их ток­синов, находящихся в воздухе, воде, на поверхности тела людей, одежде и других предметах.

Дезодорация (deodorization) – совокупность мероприятий по удалению посторонних запахов из помещений судна.

Дейдвуд (deadwood) – подводная часть кормового и носового заострений судна в месте сопряжения киля с ахтерштевнем и форштевнем. На одновинтовых судах внутри кормового дейдвуда размещаются дейдвудное устройство.

Дейдвудная труба (stern tube) – труба в корпусе судна, через которую проходит гребной вал.

Декларация об охране (Declaration of Security) – означает соглашение, достигнутое между судном и портом, либо другим судном, в котором оговариваются, какие меры охраны каждый из них будет применять, а также меры по взаимодействию.

Дельные вещи (hull attachments) – общее название некоторых элементов оборудования судна (иллюминаторы, световые люки, двери, трапы, петли, ручки, задрайки, талрепы, скобы, коуши и пр.). Большинство дельных, вещей стандартизовано.

Дератизация (deratting) – уничтожение на судах грызунов (крыс и мышей), являющихся источником инфекционных заболеваний.

Диск Плимсолля (Plimsoll disc) – графический символ на борту судна для выделения основ­ной летней грузовой марки.

Дифферент (trim (difference)) – наклонение судна в продольной плоскости; оценивается разно­стью между осадками коры и носа. Если разность равна нулю – судно на ровном киле; разность положительная – дифферент на корму, разность отрицательная – дифферент на нос.

Длина волны (wave length) – кратчайшее расстояние по горизонтальному направлению ме­жду двумя смежными подошвами или гребнями.

Длина судна практическая (efficient ship length) – наибольшая длина по диаметральной плоскости между внешними наиболее выступающими наружными обводами носа и кормы (конструктивная, кратчайшая, длина).

Дно моря (sea bottom) – часть поверхности земной коры, находящаяся в пределах моря ниже его уровня.

Дождь (rain) – атмосферные осадки, состоящие из падающих водяных капель.

Док (dock) – искусственное сооружение, предназначенное для осмотра, ремонта и окраски подводной части судна.

Докование (docking) – процесс постановки и нахождения судна в доке.

Документы судовые (ship’s documents) – документы,характеризующие деятельность судна, его владельца, а также годность судна к эксплуатации.

Долгота географическая (longitude) – угол между плоскостью начального (нулевого) меридиана и плоскостью меридиана, проходящего через географическую точку. Измеряется сфе­рическим углом при полюсе между указанными меридианами или численно равной ему дугой экватора между ними. За начальный (нулевой) меридиан принят мериди­ан Гринвича. Счет ведется к востоку и западу от меридиана Гринвича от 0 до 180°С.

Дрейф (drift, leeway) – перемещение судна под влиянием ветра и (или течения при рабо­тающем или застопоренном двигателе).

Дуплинь (double line) – удлиненная петля из каната, охватывающая какой-либо предмет, концы которого сведены. В случае отдачи одного из концов за другой можно вы­брать весь канат. В случае отдачи одного из концов за другой можно выбрать весь канат.

Дымка (haze, gauze) – сильно разряженная атмосфера серого цвета, состоящая из мельчай­ших капелек воды, но не дающая ощущения сырости. Видимость при дымке не бо­лее 0,6–5 миль.

 

Ж

 

Живучесть судна (ship survivability) – способность судна при получении различных поврежде­ний сохранять свои эксплуатационные и мореходные качества.

Жилет спасательный (life-jacket) – индивидуальное спасательное средство, используе­мое для удержания на воде человека, оказавшегося за бортом судна.

 

З

 

Загрязнение моря (sea pollution) – сброс веществ, которые при попадании в море способны создавать опасность для здоровья людей, причинить ущерб живым ресурсам, мор­ской флоре и фауне.

Задраивание (battening down) – плотное закрытие (наглухо) с помощью специальных приспо­соблений (задраек), иллюминаторов, люков, горловин, дверей и др.

Задрайка (dog) – устройство для плотного закрытия (задраивания).

Залив (gulf, bay) – часть океана или моря, вдающаяся в сушу. Заливы небольших разме­ров, защищенные от ветра и волнения, называются бухтами.

Замерзание (freezing) – процесс образования на водной поверхности слоя льда; проис­ходит с наступлением устойчивых температур воздуха ниже нуля.

Запас плавучести (reserve buoyancy) – непроницаемый для воды объем корпуса судна, находя­щийся между грузовой ватерлинией и верхней палубой.

Зенит (zenith) – точка пересечения отвесной линии с небесной сферой над головой наблюдателя.

Знаки створные (leading beacons) – береговые знаки, устанавливаемые на соответствующем расстоянии друг от друга и определяющие направление створа при их совмещении.

Зыбь (ripple, swell) – длинные и пологие волны, распространяющие при полном безветрии (мертвая зыбь), наблюдаемая после продолжительного ветра, когда море еще не ус­покоилось.

Зюйд (South) – юг – название одного из главных румбов.

 

И

 

Изморозь (hoar-frost) – белый рыхлый налет ледяных кристаллов, наблюдаемых на зем­ных предметах во время тумана при сильном морозе.

Изолиния (contour, isoline) – линия на картах, диаграммах, соединяющая участки с одинаковы­ми параметрами какой-либо величины, например, равных температур (изотермы), равных глубин (изобаты), равных атмосферных давлений (изобары).

Инерция судна (ship’s inertia) – свойство судна сохранять поступательное движение после остановки двигателя или перевода его с переднего (заднего) хода на задний (перед­ний).

 

К

 

Кабельтов (cable) – одна десятая часть морской мили, равная 185 м.

Каболка (rope-yarn) – исходная составная часть троса, скрученная из волокон растений или искусственных нитей.

Каботаж большой (cabotage, coasting) – каботажное плавание в разных морях.

Каботаж малый (coasting) – каботажное плавание в одном море.

Каботажное плавание (coastwise navigation, coasting trade) – плавание судна между портами одного государства.

Канал (canal) – искусственный водный путь для прохода судов между отдельными морями и реками.

Канал международный (international canal) – канал, соединяющий моря и океаны, режим плава­ния по которому регистрируется международными соглашениями.

Канат (rope, cable) – крученое изделие с высокими техническими характеристиками.

Канат швартовый (mooring rope) – канат, предназначенный для швартовки судов.

Канифас-блок (snatch block) – одношкивный металлический блок с откидывающейся на шарнире щекой, служит для изменения направления тяги.

Карантин (quarantine) – срок, в течение которого судно находится в изоляции (не разре­шается иметь сообщения с берегом). На судне, стоящем на карантине, поднимается желтый флаг.

Карта навигационная морская (nautical chart) – морская карта, предназначенная для обеспе­чения задач судовождения.

Картушка (compass card, fly) – основная часть магнитного компаса, представляющая собой по­плавок и диск, разделенный на 360°, на котором имеются надписи главных и чет­вертных румбов.

Качка (pitch and roll) – колебания судна вокруг главных осей под действием внешних сил.

Киль судна (keel) – продольная балка (балки) или пояс наружной обшивки судна, расположенные в диаметральной плоскости судна, либо простирающиеся симмет­рично этой плоскости в районе днища судна и служащие для обеспечения прочности корпуса судна.

Кингстон (Kingston valve) – клапан в подводной части судна, служащий для приема воды из-за борта.

Клотик (truck, flag/mast pole) – деревянная или металлическая деталь закругленной формы; наса­живается на верх мачты или флагштока.

Клюз (hawse) – отверстие в борту судна, окаймленное массивной литой рамой для пропуска якорной цепи и втягивания якоря (якорный клюз), а также для пропуска швартовного каната (швартовный клюз).

Кнехт (bollard) – деталь швартовного устройства, представляющая собой парные, ли­тые, чугунные или стальные тумбы, укрепленные на фундаментной плите и служа­щая для закрепления швартовных или буксирных канатов.

Комингс (coaming) – вертикальное водонепроницаемое ограждение люков и других вы­резов в палубе судна, а также нижняя часть переборки под вырезом двери (порог).

Компас магнитный (magnetic compass) – компас, действие которого основано на свойстве маг­нитной стрелки устанавливаться в плоскости магнитного меридиана.

Компания (Company) – означает владельца судна или любую другую организацию или лицо, такое как управляющий или фрахтователь по бербоут-чартеру, которые приняли на себя ответственность за эксплуатацию судна от судовладельца и которые при этом согласились принять на себя все обязанности и ответственность, возложенные на компанию данными правилами.

Конец (rope’s end) – снасть небольшой длины. Коренной – конец закрепленный непод­вижно. Ходовой конец или лопарь – не закрепленный.

Конец бросательный (heaving line) – специальный линь для подачи его на небольшое рас­стояние при подходе к пирсу, другому судну.

Контргалс (opposite tack) – противоположный галс.

Контркурс (opposite course) – встречный курс.

Координаты (position) – географическая широта и долгота, определяющие положение выбранной (заданной) точки на земной поверхности.

Кораблекрушение (shipwreck) – аварийный случай с судном, в результате которого про­изошла его гибель или полное конструктивное разрушение.

Корпус судна (hull) – коробчатая конструкция, состоящая из набора, обшивки, пере­борок, настилов палуб и платформ судна, обеспечивающих создание сил плавуче­сти, прочности и возможности размещения людей, грузов, оборудования и вооруже­ния, обусловленных назначением судна.

Коса (spit) – низкое и сравнительно узкое наносное образование, идущее непосред­ственно от береговой черты в море или направленное в глубь залива (бухты).

Котелок магнитного компаса (compass bowl) – одна из главных составных частей магнитно­го компаса, служит для размещения в ней картушки и компасной жидкости.

Коуш (thimble) – круглая, треугольная или каплевидная оправа из металла (пластмассы) с желобом на наружной стороне, предназначенная для обводки вокруг нее петли троса (каната) с целью уменьшения его истирания.

Коффердам (cofferdam) – узкий непроницаемый отсек (горизонтальный или вертикаль­ный), разделяющий соседние помещения на судне.

Кран-балка (cathead) – поворотная балка, служащая для подъема груза на палубу при помощи талей.

Кранцы плавучие пневматические (floating pneumatic fenders) – специальные надувные баллоны, обес­печивающие безопасную стоянку отшвартованных судов.

Крен (list, heel) – наклонение судна в поперечной плоскости (вокруг продольной оси), обозначается в градусах.

Кромка льда (ice edge) – линия, отделяющая в данный момент чистую воду от льда лю­бого вида.

Круг спасательный (life ring, life buoy) – индивидуальное спасательное средство.

Кубрик (crew’s quarters) – жилое судовое помещение для всей команды судна или для ее части.

Курс судна (course, heading) – горизонтальный угол между северной частью меридиана и диа­метральной плоскостью судна по направлению его движения, измеренный по ходу часовой стрелки.

Курс судна относительно ветра (relative wind course) – угол между направлением ветра и диамет­ральной плоскостью судна (в румбах = 1/32 части окружности). По величине этого угла ветры получают наименования: левентик, бейдевинд, галфвинд, бакштог, фор­девинд (близкий к 180°). Курс может быть правого и левого галса

Л

Лаг (speed log) – навигационный прибор для измерения скорости судна и пройденного расстояния относительно воды или грунта.

Лаглинь (log line) – плетеный шнур, применяемый при использовании забортного лага на судне.

Лагуна (lagoon) – внутренний водоем атолла.

Лацпорт (port) – вырез в борту судна для проведения грузовых операций, приема и выдачи шлангов и т.п. Лацпортом называют также водонепроницаемое закрытие этого выреза.

Лебедка (winch) – палубный механизм для подъема, опускания и перемещения тяже­стей.

Лед (ice) – твердое (кристаллическое) состояние воды как вещества, наступающего вследствие понижения температуры воды до точки замерзания и ниже.

Лиман (estuary, firth) – мелководный, глубоко вдающийся в сушу залив, образующийся при затоплении морем прибрежных низменностей, отделенный от моря узкими и невы­сокими косами.

Линеметатель (line launcher) – устройство, предназначенное для переброски линя с одного судна на другое, с судна на берег и с берега на судно.

Линия береговая (coast line) – граница между сушей и водным бассейном (урезом воды).

Линь (line) – трос диаметром до 25 мм. Названия: марлинь, юзень, шкимушгар, стеклинь, лаглинь, лотлинь, диплотлинь.

Лот ( lead) – устройство или прибор для измерения глубин с борта судна.

Лотлинь (leadline) – линь, используемый для ручного и механического лотов.

Льды плавучие (floe) – льды, свободно плавающие в море или океане под воздейст­вием течения и ветров.

Льяло (bilge) – углубления по длине трюма (отсека) судна, предназначенные для сбо­ра трюмной воды и последующего ее удаления с помощью осушительной системы.

Люк (hatch) – отверстие в палубе судна для прохода людей, доступа в твиндеки и трюм при грузовых операциях.

Люковые записки (hatch list) – список грузов, размещённых в каждом грузовом помещении судна.

М

 

Маловетрие (small wind) – почти штиль, легкий и большей частью неустойчивый по на­правлению ветерок.

Манифест (manifest) – документ, содержащий перечень всех коносаментов.

Марка грузовая (loadline mark) – линия на борту судна, показывающая предельно допусти­мую осадку морского судна, на которую оно может загружаться в зависимости от района плавания (тропики, средние широты, соленая или пресная вода) и сезона года (лето, зима).

Маркировка груза (cargo marking) – надписи, рисунки или условные обозначения, которые наносят на самом грузе, его таре и упаковке.

Мат (mat) – циновка или коврик, изготовленные из растительного или синтетиче­ского троса.

Материк (континент) (mainland) – крупный массив суши, больший по размерам, чем остров и омываемый со всех сторон морями и океанами.

Мачта грузовая (cargo mast) – мачта, входящая в состав грузового устройства судна.

Машина рулевая (steering gear) – служит для перекладки руля в требуемое положение по­средством рулевого привода.

Машинное отделение (МО) (engine room) – судовые помещения или группа помещений, в которых установлены главные и вспомогательные энергетические установки.

Маяк морской (light-house) – средство навигационного оборудования морей, представ­ляющее собой капитальное специальное сооружение, имеющее светотехн