Основные материалы и предметы такелажного оборудования судов

 

Содержание

 

1. Основные материалы и предметы такелажного оборудования судов.

2. Виды тросов, их назначение, использование, эксплуатационные характеристики.

3. Предметы такелажного оборудования (гаки, рымы, обухи, блоки, талрепы). Их разновидности и использование.

4. Основные ведомости про гордени и тали (их виды, устройство, преимущества в силе)

5. Уход за такелажным оборудованием судов и правила техники безопасности при работе с такелажным оборудованием.

 

 

Основные материалы и предметы такелажного оборудования судов

 

Такелажные работы (англ. knotting and splicing) – работы, связанные с изготовлением, ремонтом, испытанием и установкой такелажа на строящихся и ремонтируемых судах, а также оснащением их шкиперским снабжением.

 

Такелаж (нидерл. Takelage (от takel – оснастка)) – общее название всех снастей на судне или вооружение отдельной мачты или рангоутного дерева, употребляемое для крепления рангоута и управления им и парусами. Такелаж разделяется на стоячий и бегучий. Стоячий такелаж служит для удержания рангоутных частей в надлежащем положении, бегучий – для постановки, уборки парусов, управления ими, изменения направления отдельных частей рангоута.

 

Для стоячего такелажа употребляются: на больших судах преимущественно стальной и железный трос, снаружи оцинкованный, как наиболее прочный и долго служащий; на небольших иногда берут еще смоленые, пеньковые или синтетические тросы. В некоторых частях стоячего такелажа употребляются цепи (напр. цепной борг – на котором висит нижний рей) – с короткими звеньями без распорок, для большей их гибкости.

 

Такелажные работы включают изготовление огонов и сплесеней, вязание узлов, постановку бензелей и мусингов, тренцевание и клетневание тросов, плетение матов и мягких кранцев, изготовление грузовых сеток и стропов, изготовление различных предметов из парусины. Выполняются при помощи такелажного инструмента – сваек, драйков, мушкелей, полумушкелей, лопаток, гардаманов, зубил.

 

Основной объем такелажных работ производится на судостроительных и судоремонтных заводах в период монтажа судовых устройств (грузовых, якорных, рулевого, шлюпочных, швартовных, буксировочных, леерного, тентового, сигнальных). В судовых условиях выполняют мелкий ремонт и переоснастку такелажа.

 

В морской практике такелажными работами также называются работы по подъему и перемещению такелажных грузов грузоподъемными машинами на судостроительных заводах и в портах. Из подъемных приспособлений и механизмов для подъема относительно легких грузов наиболее распространены лебедки, шпили, тали, гордени, гини, а так же различные грузозахватывающие устройства и приспособления.

 

Такелаж – все снасти на судне, служащие для крепления рангоута, управления парусами, подъема и спуска грузов, подъема сигналов. Различают стоячий и бегучий такелаж.

 

Стоячий такелаж закреплен неподвижно и предназначен для удержания рангоута в нужном положении. На современных судах изготавливаются обычно из стального троса, а иногда из такелажных цепей. К стоячему такелажу относятся:

 

- штаги – располагающиеся в диаметральной плоскости судна и удерживающие мачты и стеньги спереди, в отличие от контр-штагов или ахтер-штагов, удерживающих рангоут сзади к корме;

- ванты, бак-штаги и стень-фордуны – удерживают рангоут (мачты, стеньги) с боков и несколько сзади.

 

Каждая снасть стоячего такелажа носит свое название с приставкой того рангоута, который она удерживает, например, форстень-штаг, грот-ванты и т.п.

 

Стоячий такелаж рангоута обтягивается втугую талрепами.

 

Бегучий такелаж служит для изменения положения рангоута и парусов, подъема и спуска тяжестей, сигналов и для других целей; выделываются из гибкого оцинкованного стального, растительного, либо комбинированного тросов. К такому такелажу относятся:

 

- фалы служат для подъема мачты, реи либо гафели парусов или флагов и сигнальных знаков;

- оттяжки предназначены для разворота и удержания грузовой стрелы в горизонтальном направлении;

- топенант служит для изменения положения грузовой стрелы в вертикальном направлении, т. е. для придания ей необходимого угла наклона. С помощью топенанта нок грузовой стрелы поднимается на нужную рабочую высоту, на которой удерживается затем специальным грузовым цепным стопором.;

- топрик – трос, соединяющий ноки пары грузовых стрел, работающих “на телефон”; также называют трос, соединяющий головы шлюпбалок.