Регламент. 1. Полное Название соревнованияРегламент 1. Полное Название соревнования Любительский Командно-Личный гоночный чемпионат по картингу DRIVE UP. 2. Организаторы соревнования RRT-Kart, г. Москва, ул Правды, дом 24, стр 5., Мироненко Сергей, Ерёмин Александр 3. Главный судья соревнований Мироненко Сергей, помощник гл. судьи Ерёмин Александр 4. Участники соревнований Допускаются все желающие, любители картинга. Не допускаются к участию авто-спортсмены, имеющие действующую лицензию в спортивном картинге, постоянные участники и призеры группы А чемпионата M.I.K.C. сезонов 2013-2014, 2014-2015, 2015-2016 (за исключением 7-го этапа DriveUP), призеры чемпионата F1 RRT CUP (Группа F1)
5. Призы Призовой фонд соревнования формируется следующим образом: Первое место по итогам чемпионата - приз на сумму не менее 60 000р. Второе место по итогам чемпионат – два планшета Ipad Mini 3 Третье место по итогам чемпионата – пара наручных часов Romanoff. · Победитель в Личном зачете получит приз - билет на Гран-При Формулы-1 в Сочи и билеты на перелет из Москвы и обратно.
По итогам чемпионата отдельно награждается тяжелая команда (по сумме веса двух пилотов более 170 кг) · Перед финальным этапом выбирается лучший пилот чемпионата, по результатам голосования, который получит приз от компании GameStul – Гоночный симулятор.. На каждом этапе призерам вручаются памятные кубки/медали, шампанское.
6. Команды 6.1 Команды фиксируют свой состав на момент начала основной квалификации. 6.1.1 Команды, с суммарным весом двух пилотов более 170 кг - участвуют в зачете Heavy. 6.1.2 Команда – это два основных пилота, заявленных с первого этапа (на седьмом этапе чемпионата должно быть 3 пилота в команде). По ходу чемпионата может меняться только один пилот команды, по обоснованным причинам. В случае, если оба пилота команды не могут принять участие на этапе – их замена на двух других пилотов невозможна. 6.2 В квалификации принимают участие оба пилота команды. 6.3 Среднее между лучшими временами двух пилотов является квалификационным результатом команды перед этапом. 6.4 В случае, если в гонке в команде не едет один из участников квалификации - очки за квалификацию аннулируются. (0 очков)
7. Карты 7.1. Гонки Drive UP проходят на картах Dino с двигателями Хонда 6 и 9 л.с. 7.2. К каждому этапу организаторы готовят не менее 11 картов. В гонке могут принимать участие не более 10-ти команд, но не менее 7-ми. 7.3. Гонки Drive UP проходят с квалификациями. (основная – в течении двух недель до этапа, и вторичная - в день гонки - для расстановки команд на стартовой решетке)
8. Расписание соревнований 1 Этап - 20-ое мая, командная гонка 200 кругов (по часовой стрелке) 2 Этап - 3-е июня, командная гонка в формате F1-RRT CUP. 3 Этап - 17-ое июня, Командная гонка 200 кругов, Вода, Обратка. Очки за гонку умножаются на 1,5 4 Этап - 1-ое, 2-ое июля, Личная гонка - 150 кругов на одного пилота, старт с ходу (вторая гонка для второго пилота в обратку) 5 Этап - 29 Июля, командная гонка в формате F1-RRT CUP, Вода, очки за гонку умножаются на 1,5 6 Этап - 12 августа, Командная гонка 200 кругов, ночная гонка. Очки за гонку умножаются на 2 7 Этап - 26 августа, Командная гонка, 300 кругов. На этап команды имеют право взять третьим Любого Одного пилота (спортсмена, участника/призера МИКС) 8 ЭТАП, ФИНАЛ. Командная гонка, два пилота, 300 кругов, гонка на 9-ти сильных картах, с довесами до 80 кг (для девушек максимальный довес 15 кг), вода. Очки за ГФ умножаются на 3.
- сбор и взвешивание пилотов с 20-30 до 21-30; - 21:45 - Брифинг; - 22:00 - Жеребьевка картов, подготовка к квалификации; - 22:10 - Старт Квалификации; - 22:40 - Старт Гонки; - 0:00 - Финиш Гонки; - 0:15 - Награждение Призеров и Победителей.
9.Схема проведений соревнований 9.1. Командно/Личная гонки, продолжительностью от 75 до 300 кругов. 9.1.1 4-ый этап: Личные гонки, продолжительность каждой гонки 150 кругов. (пилоты с собственным весом более 85 кг участвуют в гонке в зачете Heavy) 9.2. Обязательные три смены карта за гонку. (две смены на 2-ом и четвертом этапах, 5-ть смен на 7- и 8 этапах) 9.3. Смена карта по красной кнопке на въезде в пит-лейн. Смена карта = 25 секундам. 9.4. Квалификация перед гонкой по аналогии с квалификацией F1-RRT CUP. 9.5. Старт с места со стартовой решетки по позициям, - согласно итоговому протоколу квалификации. На 2 и 4-ом этапах старт гонки с Ходу. 9.6. Гонка на картах Dino, 6 (без довесов) и 9 л/с с довесами. 9.7. Максимальный довес на карт - 25 кг. 9.8. Шаг довеса - 2,5 кг. 9.9. Минимальный вес пилота с довесом - 80 кг. 9.10. Обязательное взвешивание пилотов перед стартом., шлем/комбинезон/обувь. 9.11. Взвешивание без сидушек, защит ребер и прочего. Запрещены личные довесы. 9.12. Стартовый взнос с команды: 4000 р., за 4й и 7й этапы – 5000 р., за 8й – 6000 р. (сбор денег на ресепшн картинг-клуба в день гонки) 9.13. По итогам взвешивания на все команды, кроме самой тяжелой, накладывается временной гандикап. *8-й этап чемпионата проходит на картах Dino 9 л/с с довесами, на этот этап временной весовой гандикап не действует.
10. Квалификация 10.1. В Квалификации принимают одновременно участие все 10-ть команд. 10.2 В Квалификации принимают участие ОБА пилота команды. Один пилот не может ехать две сессии подряд, за исключением третьего сегмента квалификации. Три команды, прошедшие в заключительный сегмент Q3 сами решают, кто из пилотов будет завершать квалификацию. 10.2.1 Пилот, завершивший для своей команды квалификацию - будет стартовать в гонке., с той позиции и на том же карте, на котором он закончил квалификацию.
10.3. Квалификация на тех картах, которые достались командам по жеребьевке. 10.4. Квалификация состоит из трех сегментов: Q1 (5 минут), Q2 (4 минуты), Q3 - (три круга) 10.5. Первая часть квалификации (Q1) стартует на тех картах, которые достались пилотам по жребию. После первой части квалификации во второй сегмент проходят 6-ть лучших по времени пилотов. Остальные выбывают из квалификации. Они будут стартовать с последних позиций, соответственно своему результату, на тех картах, на которых они закончили Q1. - Q2 - продолжительность 4 минуты. Первым выбирает себе карт пилот, прошедший в Q2 на последнем проходном месте, из тех картов, которые продолжают участвовать в квалификации. Далее выбирает следующий пилот (на одну строчку выше) и т.д. По завершении второго сегмента квалификации из нее выбывают еще трое пилотов. (по худшему времени). Они будут занимать позиции на старте согласно результатам квалификации на тех картах, на которых они закончили свою квалификацию. Q3 - финальная часть квалификации. В нее попадают трое пилотов. Третий пилот выбирает себе карт первым из тех, что участвуют в Q3, второй пилот выбирает карт вторым, первый - третьим. Финальная часть Q3 длится всего ТРИ квалификационных круга. После финальной части квалификации формируется стартовая решетка. Пилоты будут стартовать на тех картах, на которых они закончили свою квалификацию.
10.6. Между квалификацией и стартом гонки - технический перерыв 5 минут. 11. Схема начисления очков 11.1 Очки в чемпионате начисляются как за квалификацию, так и за гонку. 11.2 За основную квалификацию (перед этапом в режиме проката) начисляются очки: 1-ое место - 10 2- ое место - 9 3-е место - 8 4-ое место -7 5-ое место - 6 6-ое место - 5 7-ое место - 4 8-ое место - 3 9-ое место - 2 10-ое место - 1 * В случае, если в квалификации приняло участие менее 10-ти команд, очки начисляются исходя из количества команд участвующих в гонке. (например, если квалифицировалось всего 8-мь команд: 1-ое место будет равно = 8 очкам.., и т.д.) ** За лучший круг в основной квалификации дается одно очко пилоту в Личный зачет, показавшему лучшее время. ***Во время основной квалификации так же есть возможность заработать очки в командный зачет. За каждые десять заездов, которые проедут пилоты команды в основной квалификации, в командный зачет отправляется одно очко. За 11 заездов начисляется 1.1 очко, за 12 заездов – 1.2 и т.д. Что бы зарегистрировать свой заезд НЕОБХОДИМО: 1. Перед заездом попросить маршалов трассы записать вашу фамилию в программе хронометража. 2. После заезда забрать распечатку и заверить её на трассе печатью и подписью маршала. 3. Отдать распечатку на ресепшн. 11. (3, 5-ый этап - очки умножаются на 1,5. 6-ой этап - очки умножаются на 2, 8-ой этап - Финал - очки умножаются на 3) 1-ое место - 20 2-ое место - 18 3-е место - 16 4-ое место - 14 5-ое место - 12 6-ое место - 10 7-ое место - 8 8-ое место - 6 9-ое место - 4 10-ое место - 2 *Если зарегистрировавших и прошедших квалификацию команд более 16, то команды делятся на две группы. Группы делятся пополам, или же, если кол-во команд нечетное, то в первую группу проходит на одну команду больше, чем во вторую. Группы делятся по результатам квалификации. Быстрейшие команды едут в первой группе. Гонка второй группы проходит на следующий день, после гонки первой группы.
1-ое место – 15
11.2 За лучший круг в гонке пилот/команда получают дополнительное 1 очко. 12. Гонки 12.1*. Продолжительность гонки - 200 кругов. (1,3,6 этапы) Любая смена карта= смене пилота. Запрещено меняться по схеме «сам на себя». 12.1.1** Продолжительность гонки - 150 кругов - 2 (2х75), 4,(2х150) 5 (2х75) этапы. Старт с места по квалификации. За гонки пилот обязан совершить три смены карта. В гонке на 2-ом и 5-ом этапах пилот должен совершить две обязательные смены карта. На одном карте пилот может проехать максимум 35 кругов. на 4-ом этапе максимальное нахождение пилота за рулем одного карта - 55 кругов. Второй пилот команды проезжает аналогичную гонку, в обратном направлении. За каждую гонку пилоты набирают очки. Суммарное количество очков зв две гонки и две квалификации - является результатом команды на этапе. На каждой гонке награждаются пилоты-призеры по итогам гонки. 12.1.2*** Продолжительность гонки - 300 кругов (7, 8 этапы). Старт с места согласно результатам квалификации. Максимальное нахождение пилота за рулем карта - 55 кругов. Смена карта = смене пилота. Запрещено меняться по схеме сам на себя. За время гонки команды обязаны совершить 5-ть обязательных смен картов/пилотов. 12.2. во время гонки команды обязаны совершить 3 обязательных смены пилотов/картов. 12.3. Максимальное нахождение на трассе за рулем одного карта - 55 кругов. 12.4. Гонка личная, разрешены небольшие контакты и мягкие провозы. 12.5. Запрещены грубые удары, грубая борьба, умышленные "завозы" соперников в отбойники. Наказания за указанные нарушения - на усмотрение ГС: штрафы, stop&go, возможны дисквалификации пилотов. 12.6. Синие флаги действуют только для круговых пилотов, на исполнение синего флага пилоту дается ОДИН круг. 12.7. В случае опасности на трассе применяются желтые флаги - под желтыми флагами любые обгоны запрещены. Наказание за нарушение желтого флага: Stop&Go 20 сек за обгон одного соперника под желтый флаг.
13. Процедура старта 13.1. Перед стартом водители садятся в карты и выстраиваются на стартовой прямой в том порядке, в котором они будут стартовать. 13.2. Старт общий. Пилоты стартуют со стартовой решётки согласно местам, занятым в квалификации. На 2 и 4 этапах старт с Ходу. 13.3. Перед стартом пилоты проезжают 2 прогревочных круга. Во время прогревочных кругов обгоны запрещены. 13.4. Правила старта с Ходу будут озвучены на брифинге перед гонкой.
14. Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены карта 14.1. Перед въездом на пит-стоп пилот должен значительно снизить скорость, поднять руку вверх и перед въездом в пит-стоп полностью остановиться у красной кнопки, и нажать кнопку в случае плановой замены карта. Затем он на минимальной скорости может заехать на пит-стоп. В случае неполной остановки – пилот получает штраф: stop&go 10 секунд. 14.2. Перед выездом с пит-стопа на трассу, пилот должен убедиться в безопасности своего выезда, и после этого продолжить движение. Выезжающий на трассу пилот обязан уступить дорогу движущимся по трассе пилотам других команд. В случае нарушения этого правила пилот будет оштрафован 10 секундным stop&go. 14.3. Если пилот заезжает для прохождения процедуры stop&go, то он должен остановится на вьезде в пит-лейн у красной кнопки, не нажимать кнопку и продолжить движение в пит-лейн на минимальной скорости, подъехать к специальной зоне stop&go, отбыть наказание и продолжить движение после разрешения судьи. 14.4. Во время смены карта пилот садится в тот карт, который ему указывает маршал на трассе (обычно - первый в очереди на выезд карт). 14.5. На смене карта в пит-лейн может находиться только один карт. Во время смены карта пит-лейн закрыт красным светофором. 14.6. Во время смены и красного сигнала светофора разрешено стоять у красной кнопки с поднятой вверх рукой.
14.7. Смена карта регламентирована минимальным нахождением пилота в зоне пит-лейн: 25 секунд. Обратный отсчет времени включается после нажатия красной кнопки на вьезде в пит-лейн. За преждевременный выезд из зоны пит-лейн (под красный сигнал светофора) - пилот получает наказание в виде Stop&go 10 секунд + то время, которое он не отстоял на пит-лейн (за этим следит помощник судьи).
15. Процедура финиша 15.1. Команда/Пилот, первой завершившиая 200 кругов (75, 150, 300) гонки, выполнившая правило обязательных смен картов/пилотов за гонку, не получившая на последних кругах гонки наказания в виде черного флага, является победителем. (75 кругов на 2-ом и пятом этапах, 150 кругов на 4 этапе, 300 кругов на 7 и 8 этапах) 15.2. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники гонки.
16. Остановка гонки 16.1. В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом. 16.2. Когда водители видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-стоп, не совершая обгонов. 16.3. Во время остановки гонки смена картов запрещена. 16.4. Рестарт гонки происходит из пит-стопа: водители стартуют из пит-стопа в том порядке, в каком они находились на трассе на момент остановки гонки с интервалом 2 секунды.
17. ДЕЙСТВИЯ ПИЛОТОВ И ОРГАНИЗАТОРА В СЛУЧАЕ ПОЛОМКИ КАРТА НА ТРАССЕ 17.1. Если карт одного из пилотов сломался на трассе и не может продолжить движение, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-стоп. В этом случае гонка может быть остановлена или, если это возможно, карт эвакуируется без остановки гонки. 17.2. Водитель, который находится в карте в момент его поломки, должен дождаться сменного карта, которые ему подвезёт маршал трассы. Он же - маршал - переставит датчик и табличку с номером карта, а также довесы на карт (если такие имеются). Пилот должен убедиться, что ему все переставили, и после этого он может продолжить гонку. 17.3. Персонал трассы сигнализирует в этот момент остальным участникам гонки жёлтыми флагами о препятствии на трассе. Водители должны быть максимально аккуратными в этот момент вплоть до того момента, как жёлтые флаги исчезнут. Обгоны в месте действия желтого флага - запрещены. 17.4. Пилот может продолжить движение после установки на карт датчика, номера карта и довеса. 17.5. Организаторы по возможности постараются компенсировать пилоту затраченное им на смену карта время.
18. Поведение водителей на трассе 18.1. Пилоты должны максимально уважительно относиться друг к другу, а также к судьям и организаторам. 18.2. Пилоты должны выполнять все указания флаговой сигнализации. 18.3. Пилоты не могут вести грубую контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения и грубые провозы. 18.4. Пилоты не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота. 18.5. Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине плохого самочувствия, препятствий на трассе, он должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы, не выходя из карта. 18.6. Во время планового заезда в пит-лейн пилоты обязаны: значительно снизить скорость, полностью остановиться у красной кнопки, нажать кнопку и затем на безопасной скорости заехать в пит-лейн. 18.7. Во время выезда из пит-лейн пилоты обязаны уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. 18.8. Во время процедуры отбывания Stop&Go пилоты должны зафиксировать свой вьезд в пит-лейн полной остановкой карта у красной кнопки, НЕ НАЖИМАТЬ красную кнопку и заехать в пит-лейн для отбывания наказания в специальную зону stop&go. 18.9. Пилоты должны соблюдать все положения настоящего регламента.
19. Флаговая сигнализация 19.1. Красный флаг - остановка гонки. 19.2. Желтый флаг - опасность на трассе. Действия, которые необходимо предпринять: по возможности снизить скорость, быть предельно аккуратным и внимательным, действие желтого флага прекращается после того, как водитель проехал опасный участок трассы. 19.3. Светло-синий флаг - пропустить карт, который догоняет сзади. Светло-синий флаг показывается только круговым, В случае, если круговой пилот догоняет лидеров – лидерам также будет показан синий флаг. 19.4. Зеленый флаг - старт гонки 19.5. Черный (с номером карта) - наказание. Водитель должен в течение 2-х кругов заехать на пит-стоп для отбытия наказания. В случае игнорирования пилотом чёрного флага более 2 кругов команда получает дополнительное наказание: Stop&Go +10 секунд к уже существующему штрафу за каждый последующий круг. 19.6. Черно-белый (с номером карта) - предупреждение о некорректном поведении на трассе. Повторное предупреждение того же пилота влечёт за собой наказание: stop&go 10 сек. 19.7. Клетчатый черно-белый флаг - окончание гонки.
20. Судейство, штрафы, наказания 20.1. Судейство на старте осуществляется Главным судьей. Окончательное решение по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей. Решения Главного судьи не обсуждаются. 20.2. Наказание stop&go (10 секунд) предусмотрено за следующие нарушения: - фальстарт; - некорректное поведение водителей на трассе; - нарушение требований флаговой сигнализации; - не полная остановка у красной кнопки при въезде в пит-стоп; - выезд на трассу с пит-лейн с неустановленным датчиком, номером карта, довесом; - использование запрещённых осветительных приборов; - остановка на трассе без причины; - кроссинг (препятствие обгону); - превышение скорости при движение в зоне пит-лейн; - не нажатая при въезде в пит-лейн на смену карта, красная кнопка. (при условии, что выполнено правило Обязательной остановки напротив красной кнопки); - выезд из зоны пит-лейн на красный сигнал светофора. 20.3. Главный судья может принять решение о дисквалификации пилота за следующие нарушения: - систематические нарушения; - за движение в сторону, противоположную ходу гонки; - неосторожный выход пилота из карта на трассе, повлекший аварийную ситуацию; - неспортивное поведение на трассе; - невыполнение правила обязательных двух смен карта за гонку; - игнорирование черного флага более 2 кругов; - использование личных довесов; - повторное использование запрещенных осветительных приборов;
20.4. В случае, если пилот команды получает наказание в виде Чёрного Флага на последних кругах гонки, и он уже физически не успевает отбыть это наказание, от его итогового результата на финише отнимается один круг. В случае, если пилот совершил более одного такого нарушения, он будет лишён позиции за каждое нарушение. 20.5. В случае, если ситуация на трассе во время проведения соревнований не попадает ни под один из пунктов данного регламента, Главный Судья Соревнований принимает окончательное решение на свое усмотрение, основываясь на своем опыте и основных принципах проведения автоспортивных соревнований. 20.6. Настоящий регламент является приглашением к участию в соревнованиях. Пилоты, принявшие решение об участии, автоматически соглашаются с данным регламентом и осознают всю ответственность за свои действия, отказываются от претензий к организаторам, судьям и официальным лицам.
21. ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. КОНТАКТНЫЕ ЛИЦА. Вся официальная информация о соревновании публикуется на сайте RRT-Kart. rrt-kart.ru Контактные лица от организаторов: RRT-Kart +7(495) 980-25-15 Мироненко Сергей: 8(903)189-54-57
|
