Казанский государственный архитектурно-строительный университет

Кафедра «Организация и безопасность дорожного движения»

 

З А Д А Н И Е

 

На выполнение курсовой проекта

« Оценка качества участка автомобильной дороги с назначением видов дорожных работ по улучшению транспортно-эксплуатационного состояния »

 

Ф. И. О. студента ___________________________________

Вариант ___________________________________

Группа 8БД-501

Дата выдачи задания

Срок сдачи проекта

Руководитель Загидуллин Р.Р.

 

 

Казань

Исходные данные:

1. Год постройки: 2002.

2. Год и время обследования дороги: июль 2009, время 10:00 – 11:00 часов.

3. Район прохождения трассы (край, республика): Башкирия

(сельскохозяйственный). Участок дороги протяженностью 5 км, начало КМ0+000 – конец КМ5+000.

4. Дорожно-климатическая зона: III.

5. Тип покрытия: усовершенствованное облегченное.

6. Категория дороги определяется по списку в журнале:

· нечетные (1,3,…) – III категория дороги (7,0 м – ширина проезжей части; 3,5 м – ширина обочины);

· четные (2,4,…) – II категория дороги (7,5 м – ширина проезжей части; 3,75 м – ширина обочины).

Состояние обочин: 0,75 м щебень, укрепленный вяжущим. Остальная часть обочин укреплена щебнем.

7. Кривая в плане: начало КМ2+000-КМ3+500, R=V*250, α=35º,

где V – номер варианта по списку.

8. Населенный пункт: КМ2+000-КМ3+000. Расстояние до застройки 10 м, полосы для местного движения и тротуары отсутствуют. В черте н.п. установлен знак 5.23.1. «Начало населенного пункта».

9. Продольные уклоны:

· КМ0+000-КМ1+500: - 35 ‰;

· КМ1+500-КМ3+600: 10 ‰;

· КМ3+600-КМ5+000: 5 ‰.

10. Видимость в плане на участках:

· КМ0+450-КМ0+800 – 450 м;

· КМ2+350-КМ2+900 – 100 м.

11. Пересечение: в одном уровне, необорудованное, на КМ 1+500 при интенсивности движения на пересекаемой дороге 12 % от суммарной на двух дорогах и числе автомобилей, поворачивающих налево 20%. Видимость пересечения в одном уровне с примыкающей дороги 50 м.

12. Расстояние от кромки проезжей части до обрыва глубиной 10 м без ограждений.

13. Мост расположен на КМ4+100,ширина (Hпч.) – 7 м, длина (L) – 100 м, высота бордюра на мосту (hб) – 0,20 м.

14. Глубина колеи 17 мм.(4,7,9,12,17,27,45)

15. Модуль упругости дорожной одежды по участку МПа: 190/227/211/185/205.

Рисунок 1.

 

Содержание курсового проекта:

 

Введение.

Раздел I. Анализ исходных данных и определение фактической категории автомобильной дороги.

Раздел II. Определение коэффициента запаса прочности. Расчет дорожной одежды.

Раздел III. Оценка безопасности методом коэффициента аварийности.

Раздел IV. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги.

Раздел V. Определение средней и максимально-возможной скорости транспортного потока. Вычисление коэффициента безопасности движения.

Раздел VI. Деталь проекта.

 

Литература:

1.Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения: Учебник для ВУЗов / под ред. А.П. Васильева. – М.: Транспорт, 1990. - 304с.

2.Временному руководству по оценке уровня содержания автомобильных дорог, утверждённому ФДС России 26.11 1997 г.

3.ВСН 25-86 Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. Приказ Министерства автомобильных дорог РСФСР от 29.01.1986 (Минавтодор РСФСР).

4.ОДН 218.0.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. / Министерство транспорта РФ. Государственная служба дорожного хозяйства России. – М., 2002. – 133с.

5.ОДН 218.046-2001. Проектирование нежестких дорожных одежд./Министерство транспорта Российской Федерации. Государственная служба дорожного хозяйства России. – М., 2002. – 82с.

6.Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника/под ред. Г.А. Федотова. М.: Транспорт, 1989.437 с.

7.Ремонт и содержание автомобильных дорог. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Эксплуатация автомобильных дорог». Сост. В.К. Апестин, А.П. Васильев. – М. МАДИ (ТУ), 1999. - 53с.

8.СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. – М.:ЦИТП Госстроя СССР, 1986 – 56с.

Таблица 1.