НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ, ПРЕДСТАВЛЯЕМАЯ ЗАКАЗЧИКОМ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ РАБОТ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ (МОДЕРНИЗАЦИИ) И РЕМОНТАМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ
5 Дифференцированный зачет – решение задач 5.1 Вариант в соответствии со списком группы____1__. 5.2Исходные данные (пункт 9)
5.3 Решение задачи
Подпись студента Подпись преподавателя ________________ ___________ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ, ПРЕДСТАВЛЯЕМАЯ ЗАКАЗЧИКОМ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ РАБОТ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ (МОДЕРНИЗАЦИИ) И РЕМОНТАМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ
П.1. Формы предоставления материалов для планирования объемов ремонтно-путевых работ П.1.1. В настоящем приложении представлены следующие формы документов, необходимых для текущего планирования ремонтно-путевых работ: форма П.1.1.1. – на реконструкцию (модернизацию) железнодорожного пути; форма П.1.1.2. – на капитальные ремонты на новых и старогодных материалах; форма П.1.1.3. – на средний ремонт пути; форма П.1.1.4. – на планово-предупредительный ремонт пути; форма П.1.1.5. – на укладку стрелочных переводов и сварку стыков на них; форма П.1.1.6. – адресный план использования старогодных материалов в __________ году; форма П.1.1.7. – баланс повторного использования рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах за ____________ год; форма П.1.1.8. – разрядка кустов негодных деревянных шпал железобетонными.
* с точностью до одного знака после запятой. ** при определении одиночного выхода рельсов учитываются дефекты, образование которых зависит и возрастает по мере наработки тоннажа (дефекты 10; 11.1-2; 17; 20; 21.1-2; 41), дефекты пятой группы (кроме дефектов 55; 56.3; 59), дефекты седьмой группы. Выход уравнительных рельсов не учитывается. П р и м е ч а н и я. 1. В графе 16 при щебне слабых пород указывать: щ.сл.п. 2. В графе 26 указывается протяженность рельсов для скоростного совмещенного движения «СС», В и низкотемпературной надежности «НК», «НЭ». 3. В графе 30 указывается тип разделительного слоя (песчано-гравийная смесь, геотекстиль, пенополистирол и др.) и его протяженность в километрах. 4. В графе 23 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца». 5. В строках «Итого по направлению» и «Всего по дороге» указывается протяжение пути в зависимости от: в графах 14, 26 – рода шпал, 16, 28 – рода балласта, 15, 28 – типа скрепления, 30 – типа разделительного слоя, в графе 31 – протяженность участка, на котором будет повышена скорость движения. 6. В графе 24 указывается частота отказов шт. в год/км, рассчитанная по методологии УРРАН. 7. В графе 25 указываются затраты на текущее содержание, доля от амортизации, рассчитанные по методологии УРРАН. 8. В графе 32 дается обоснование укладки деревянных шпал, протяженность сохраняемых плетей и др.
* с точностью до одного знака после запятой. ** при определении одиночного выхода рельсов учитываются дефекты, образование которых зависит и возрастает по мере наработки тоннажа (дефекты 10; 11.1-2; 17; 20; 21.1-2; 41), дефекты пятой группы (кроме дефектов 55; 56.3; 59), дефекты седьмой группы. Выход уравнительных рельсов не учитывается.
П р и м е ч а н и я. 1. Для капитального ремонта на новых и старогодных материалах: 1.1. В графе 7 указывается пропущенный тоннаж, для участков с малой грузонапряженностью в графе 8 срок службы в годах. 1.2. В графе 16 при щебне слабых пород указывать: щ.сл.п. 1.3. В графе 30 указывается тип разделительного слоя (песчано-гравийная смесь, геотекстиль, пенополистирол и др.) и его протяженность в километрах. 1.4. В графе 23 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца». 1.5. В строках «Итого по направлению» и «Всего по дороге» указывается протяжение пути в зависимости от: в графах 14, 26 – рода шпал, 16, 28 – рода балласта, 15, 28 – типа скрепления, 30 – типа разделительного слоя, в графе 31 – протяженность участка, на котором будет повышена скорость движения. 1.6. В графе 32 дается обоснование укладки деревянных шпал, протяженность сохраняемых плетей и др. 1.7. В графе 24 указывается частота отказов шт. в год/км, рассчитанная по методологии УРРАН. 1.8. В графе 25 указываются затраты на текущее содержание, доля от амортизации, рассчитанные по методологии УРРАН. 2. Для капитального ремонта на новых материалах: 2.1. В графе 26 указывается протяженность рельсов для скоростного совмещенного движения «СС», В и низкотемпературной надежности «НК», «НЭ». 3. Для капитального ремонта на старогодных материалах. 3.1. В графе 26 указывается группа старогодных рельсов. 3.2. В графе 27 через дробь указывается род шпал и их состояние (новые или старогодные), а в строках «Итого по направлению» и «Всего по дороге» - отдельно по роду шпал и их состоянию. Например: ж/б с/г.
П р и м е ч а н и я. 1. В графе 17, 18 при щебне слабых пород указывать: щ.сл.п. 2. В графе 19 через дробь указывать: протяженность пучин всего/в том числе высотой, нормируемой для данной скорости на участке по таблице 7.4. 3. В графе 20 указывать в процентах протяженность участков с шириной обочины менее нормируемой таблицей 7.4. 4. В графе 7 указывается пропущенный тоннаж, для участков с малой грузонапряженностью в графе 8 срок службы в годах. 5. В графе 25 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».
П р и м е ч а н и е. В графе 19 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».
Форма П.1.5.
План укладки стрелочных переводов и сварки стыков на них
П р и м е ч а н и я. 1. Таблица заполняется при составлении плана летних путевых работ. 2. В представляемой таблице в Управление пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» полные данные указываются по стрелочным переводам, укладываемым в главные пути, остальные переводы и сварка стыков в них указываются суммарно по видам, номерам проектов и материалу брусьев и включаются в итоговую сумму. 3. В графе 11 указываются индексами: СП – старогодные стрелочные переводы 1 степени годности (см. ТУ 32.ЦП-01-95), пригодные для укладки в главные пути 3 класса; СС – старогодные 2-3 степени годности, пригодные для укладки в станционные пути; РК – подлежащие разукомплектованию на старогодные ремкомплекты; МЛ – непригодные для повторного использования и подлежащие отгрузке в металлолом. 4. В графе 5 указывается ожидаемое значение грузонапряженности на конец текущего года. 5. В графе «Примечание» указывать величину междупутного расстояния для проекта 2799. Форма П.1.6. Адресный план использования старогодных рельсов в ___________ году
П р и м е ч а н и я. 1. В графе 9 указать для нетермоупрочненных рельсов дополнительно к типу букву «н», например Р65н. 2. В графе 14 указать группу годности отремонтированных рельсов: в РСП – с профильной обработкой головки рельсов – I –П, II – П, III – П. 3. В графе 22 указать вид работ буквами: О – одиночная замена рельсов, РС – сплошная замена рельсов, РК – сплошная замена рельсов упорных нитей кривых без перемены рабочего канта, Крс – капитальный ремонт на старогодных материалах.
Форма П.1.7.
Баланс повторного использования рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах за _________ год
П р и м е ч а н и я.
1. В графах 1 -11 указывается состояние пути до съема рельсошпальной решетки. 2. В графах 13 – 15 указывается протяженность выхода перебранной рельсошпальной решетки (РШР), количество шпал, направленных на разрядку кустов (РК), количество списанных шпал (списание). 3. В графах 16 -20 – если на момент защиты планов ремонтов пути рельсошпальная решетка (РШР) не уложена, то указываются запланированные в отчетном году участки укладки пути
Форма П.1.8.
План разрядки кустов негодных деревянных шпал железобетонными.
П р и м е ч а н и е.
Графы 9 – 13 заполняются в соответствии с таблицей 3.1. ТУ ЦПТ-17/6 от 25.02.99 г.
П.1.2. Формы задания на проектирование реконструкции (модернизации)
|
