А. ПОВСЕДНЕВНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭКИПАЖЕМ СУДНА Министерство транспорта Российской Федерации
1. Под данной системой понимают вертикаль власти, методы управления подчиненными и их взаимоотношения в судовом коллективе. Обязанности, полномочия и ответственность членов экипажей судов, плавающих под российским флагом, определены: Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации 1999 г.(КТМ-99) Уставом службы на судах ММФ Союза ССР 1976 года; Уставом о дисциплине работников морского транспорта 2000 года; Руководствами СУБ Компаний по управлению судовым экипажем.
2. Вертикаль власти на морском судне имеет 3 уровня, капитан (3-й уровень), другой командный состав (2-й уровень), рядовой состав - судовая команда (1-й уровень). а ) Капитан судна является высшим (третьим) уровнем власти. Он осуществляет на судне единоличную власть руководителя экипажа, на него возлагается управление судном, в т.ч. судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, защите морской среды, поддержанию порядка на судне, предотвращение причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу (ст. 61 КТМ-99). Капитан судна осуществляет управление экипажем и судномна основании единоначалия подчиняется непосредственно президенту Компании - судовладельцу и несет персональную ответственность перед Компанией. б ) Командный состав судна является вторым уровнем в вертикали власти, подчиняющийся непосредственным начальникам - СПКМ, СТМ и прямому начальнику - капитану. СПКМ и СТМ являются старшим командным составом, а остальные (кроме боцмана) - средним командным составом. Командный состав судна руководит действиями подчиненных и лично участвует в управлении судном и его эксплуатации. Его задача - обеспечить, чтобы весь экипаж судна понимал, принимал во внимание и выполнял свои функции. (Термин "ФУНКЦИЯ" означает группу задач, обязанностей и ответственностей, необходимых для эксплуатации судна, обеспечения безопасности жизни на море и/или защиты окружающей среды, которые определены в МК ПДМНВ-78/95). в) Рядовой состав судна - судовая команда является первым (нижним) уровнем - подчиненными по отношению к командному составу и выполняют свои производственные функции в процессе службы на судне под руководством командного состава. 2.3. Члены экипажа объединены на грузовом судне в три службы: эксплуатации судна, технической эксплуатации и быта, которые соответственно возглавляют СПКМ, СТМ и 2ПКМ. На пассажирских судах имеется служба обслуживания пассажиров, возглавляемая пассажирским помощником капитана (ППКМ). На каждом судне имеется и вахтенная служба, включающая ходовую и стояночную вахту, которую возглавляет вахтенный помощник капитана (ВПКМ). В общем виде систему управления экипажем в повседневных условиях можно выразить, как указано ниже (Рис. 1) СТРУКТУРА ПОВСЕДНЕВНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭКИПАЖЕМ СУДНА
Рис. 1.
2.4. Службой считается деятельность моряка в период плавания. Деятельность его осуществляется в 4 формах службы, функционирующих взаимосвязано, в том числе: 1. в повседневной службе; 2. в вахтенной службе; 3. в повседневной эксплуатации судна, его технических средств и выполнении производственных задач по службам и заведываниям; 4. в действиях при возникновении чрезвычайных ситуаций по сигналам тревог.
2.5. Повседневная служба Под ней понимают: выполнение распорядка дня; поддержание порядка и соблюдение условий гигиены в помещениях судна, включая санитарный аврал не реже 1 раза в месяц; обеспечение санитарного состояния судна; соблюдение порядка приема пищи; выполнение судовых правил; пользование судовыми шлюпками и плотами.
Примечания: 1. График работы старшего повара, повара, стюарда (рабочего по камбузу) утверждается капитаном судна.
2.6. Вахтенная служба. На основании международных конвенций, национальных законодательных актов, систем управления безопасностью Компаний - судовладельцев каждый капитан судна определяет, устанавливает и назначает вахтенную службу. Это особый вид выполнения служебных обязанностей, требующий повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту или рабочем месте. На всех судах, находящихся в эксплуатации, вахта несется круглосуточно и делится на ходовую и стояночную вахты. В обобщенном виде, как классический вариант, вахтенная служба состоит из 4-х человек: 1. На мостике - вахтенный помощник (ВПКМ) и вахтенный матрос. 2. В МП - вахтенный механик (ВМХ) и вахтенный моторист.
Состав вахтенной службы определяется в зависимости от степени автоматизации судна (А1, А2) и района плавания, а ниже приведены варианты.
Например, навигационные вахты в зависимости от района плавания и ситуации на нем делятся на 4 уровня: I - океанский, II - моря, III - узкости, проливы, прибрежное плавание, IV - маневренный режим. В каждом уровне устанавливается необходимое количество членов экипажа на мостике и в МП. Графики несения вахт вывешивается на видном и легкодоступном месте, а содержание вахт определяется Инструкциями на рабочих местах, включая меры пожаробезопасности и технику безопасности.
2.7. Повседневная эксплуатация судна. Для этого вида деятельности весь личный состав распределяется по службам, а все технические средства, предметы оборудования и снабжения, а также помещения судна распределяются в заведывание определенным членам экипажа судна. Состав и численность служб определяются "штатным расписанием судна", а персональный состав утверждается Капитаном по представлению руководителей служб.
2.8. Функции экипажа при возникновении чрезвычайных ситуаций и объявлении сигналов тревог рассматриваются в Аварийной организации судна.
|
КАПИТАН СУДНА
СТМ
Б. ПОВСЕДНЕВНАЯ СИСТЕМА ОРГАНИЗАЦИИ СЛУЖБЫ НА СУДНЕ
