Структура внутризаводского транспорта зависит от следующих факторов:
1. масштаба производства;
2. типа производства;
3. характера выпускаемой продукции;
4. степени дифференциации технологического процесса;
5. состава цехов;
6. расположения цехов.
Промышленный транспорт классифицируется по различным признакам (Таблица 11.2).
Таблица 11.2- Классификация транспортных средств
| Классификационные признаки
| Параметры
|
|
|
|
|
|
|
| 1. По характеру и месту перевозок (сферам обслуживания)
| 1.1 Внешний
| 1.2 Межцеховой
| 1.3 Внутри-цеховой
|
|
|
| 2. По видам транспортных средств
| 2.1 Железно-дорожный
| 2.2 Водный
| 2.3 Воздушный
| 2.4 Без-рельсовый
| 2.5 Механи-ческий
|
| 3 В зависимости от режима работы
| 3.1 Непре-рывного действия
| 3.2 Перио-дического действия
|
|
|
|
| 4 По направлениям движения (перемещения грузов)
| 4.1 Горизон-тальное
| 4.2 Верти-кальное
| 4.3 Смешанное
|
|
|
| 5. По уровню автоматизации
| 5.1 Автома-тические
| 5.2 Механи-зированные
| 5.3 Ручные
|
|
|
| 6. По виду перемещаемых грузов
| 6.1 Для сыпучих грузов
| 6.2 Для наливных грузов
| 6.3 Для штучных грузов
|
|
|
Железнодорожный транспорт применяется как для внешних так и для внутризаводских перевозок грузов. К материально-технической базе железнодорожного транспорта относят: путь и путевое хозяйство; вагоны и вагонное хозяйство; локомотивы и локомотивное хозяйство; станции; грузовые дворы, товарные конторы, грузовое и весовое хозяйство и др. По принадлежности вагонный парк разделяются на вагоны ОАО РЖД, арендованные и собственные предприятий.
Водный транспорт. Если предприятие находится на берегу рек или моря, оно использует и водный транспорт, для завозки грузов и вывоза готовой продукции. В состав данного вида транспорта входят различного рода суда, толкачи, баржи и т.п.
Безрельсовый транспорт применяется для внешних и внутризаводских перемещений грузов предприятия. В состав безрельсового транспорта входят: автомобили различных типов и грузоподъемности, тягачи с прицепами, автокары, электрокары, троллейкары, автопогрузчики и т.п.
Механический транспорт применяетсяво внутризаводском перемещении грузов. К механическому транспорту относятся: подвесные пути; монорельсовые пути с тельферами; мостовые краны; кран – балки; конвейеры (ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, элеваторы и т.д.); лифты различной грузоподъемности; подъемники; рольганги; желоба; склизы и т.д.
Комбинация различных транспортных средств в производственном процессе цеха формирует транспортную систему.
В зависимости от стратегии и задач предприятия осуществляется выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитывается размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования.
В таблице 11.3 приведены особенности транспортных средств, используемых при перевозке продукции.
Таблица 11.3 - Достоинства и недостатки транспорта, применяемого при перевозке продукции промышленных предприятий
| Вид транспорта
| Достоинства
| Недостатки
|
| 1. Железнодо-рожный транспорт
| 1. Наличие подъездных путей дает возможность осуществлять связь с большим количеством предприятий.
2. Высокая провозная и пропускная способность.
3 Регулярность перевозок независимо от климатических условий времени года и суток
4. Невысокая себестоимость перевозок грузов.
5 Более высокая скорость доставки и короткий путь по сравнению с речным транспортом.
6.Высокие показатели использования пути и подвижного состава
| 1. Большие капитальные вложения на сооружение постоянных устройств и затраты металла на 1км пути.
|
| 2. Морской транспорт
| 1. Обеспечивает межконтинентальные перевозки грузов
2. Имеет низкую себестоимость перевозок на дальние расстояния
3. Имеет практически неограниченную пропускную и высокую провозную способность
4. Более высокую, чем на речном транспорте скорость движения
5. Небольшие капитальные вложения в устройства пути
| 1. Зависимость от географических и навигационных условий.
2.Необходимость создания на мор-ских побережьях большого портового хозяйства
|
| 3. Речной транспорт
| 1. Высокая провозная способность на глубоководных реках
2. Невысокая себестоимость перевозок
3. Небольшие капитальные затраты на организацию судоходства по водным путям
| 1. Неравномер-ность глубин рек
2. Сезонность работы
3. Небольшая скорость перевозки
|
| 4. Автомобильный транспорт
| 1. Большая маневренность и подвижность
2. Высокая скорость доставки грузов
3. Доставка грузов без промежуточных перегрузок и непосредственно со склада отправителя до склада получателя
4. Небольшие капитальные вложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния
| 1.Низкая произво-дительность труда
2. Низкий уровень эксплуатационных показателей и состояние дорожных сети
|
| 5. Трубопровод-ный транспорт (нефтепроводы, газопроводы и др.)
| 1. Прокладка трубопроводов и перекачка нефти в больших объемах возможны повсеместно.
2. Низкая себестоимость
3. Полная герметизация транспортировки
4. Автоматизация операций налива, перекачки, слива
5. Требует меньших по сравнению с другими видами транспорта капитальных вложений и расхода металла
| 1. Узкая специализация
|
| 6. Воздушный транспорт
| 1. Высокая скорость доставки груза
2. Большая дальность беспосадочного полета
3. Более короткие маршруты следования по сравнению с другими видами транспорта
| 1. Высокая себестоимость перевозки грузов
|
