Студопедия — Тема: Розрахунок тракторного транспортного агрегату
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Тема: Розрахунок тракторного транспортного агрегату






Мета роботи – оволодіти методикою розрахунку та раціонального комплектування тракторно – транспортного агрегату.

Зміст роботи:

1) Згідно з варіантом індивідуального завдання (по завданню викладача) обгрунтувати режими роботи тракторно – транспортного агрегату.

2) Підготувати агрегат до роботи

Загальнівідомості

В сільському господарстві широко використовуються тракторно – транспортні агрегати як загального, так і спеціального призначення. Транспортні засоби загального призначення виконують лише переміщення вантажів, а спеціального – разом з перемішенням вантажу виконують також технологічні операції (розкидання добрив, завантаження сівалок насінням, роздавання кормів, тощо)

Тракторно – транспортний агрегат включає в себе трактор (енергозасіб) і причеп (кілька причепів). Ефективність використання тракторів на транспортних роботах значною мірою визначається правильністю вибору складу тракторно – транспортного агрегату, тобто кількістю причепів, їх типом та загальною вантажопідйомністю.

Основними факторами, що визначають склад тракторно – транспортного агрегату, є тягові можливості трактора за потужністю двигуна і зчеплення ведучих коліс з грунтом, стан опірної поверхні шляхів. Ці фактори і враховуються в першу чергу при розрахунках.

 

Послідовністьвиконанняроботи

1. Згідно з варіантом завдання формулюються вихідні дані для виконання роботи

(Таблиця 7.1). Для цього можна використати матеріали літературних джерел [ ] або додатків.

Таблиця 7.1-Вихідні дані до роботи

Назва показника, параметра Значення паказника параметра
   
Вид транспортної роботи  
Склад агрегату: марка трактора  
марка причепа (напівпричепа)  
Відстань перевезення вантажу, кн  
Група дороги  
Максимальний підйом дороги, %  
Клас вантажу  
Номінальна потужність двигуна трактора, квт  

Продовження таблиці 7.1

   
Номінальна частота обертання колінчатого вала двигуна,  
Маса трактора, кг  
Маса причепа (напівпричепа), кг  
Міцність кузова причепа,  
Вантажопідйомність причепа, т  
Предача трактора  

 

2. Розраховують максимально допустиму за потужністю двигуна загальну вагу причепів (вага причепів + вага вантажу) за формулою:

, (7.1)

де - номінальна дотична сила тяги трактора, кН; - вага трактора, кН

- коефіцієнти опору коченню відповідно трактора і причепа;

- коефіціенти підвищення опору руху (розгону) відповідно трактора і причепа в момент рушання агрегату з місця у певних дорожніх умовах;

i – максимальний підйом дороги, %

 

Номінальну дотичну силу тяги трактора за потужністю двигуна розраховують за формулою:

, (7.2)

де -номінальна ефективна потужність двигуна, кВт;

-передаточне число трансмісії трактора на вибраній передачі;

-механічний К.К.Д. трансмісії трактора;

-динамічний радіус кочення трактора, Н;

-номінальна частота обертання колінчастого вала двигуна, .

Необхідні для розрахунку дані є в технічних характеристиках тракторів

(Додаток).

Максимально допустиму вагу причепів визначають для наступних умов:

-для ділянки дороги з найбільшим опором кочення;

-для дороги з максимальним підйомом;

-для другої або третьої передачі трактора. При цьому нижча передача повинна залишатися резервною для подолання передбачених підйомів або перешкод.

Динамічний радіус кочення для тракторів становитиме: для гусеничних-радіус ведучої зірочки ( для колісних:

, (7.3)

де -радіус сталевого обода;

-коефіцієнт усадки шини;

-висота профілю шини, м.

Значення цих показників приведені в технічних характеристиках тракторів.

В таблиці 7.2 приведені значення коефіцієнтів опору коченню і розгону, коефіцієнтів зчеплення.

Таблиця 7.2

Значення коефіцієнтів опору коченню і розгону, коефіцієнтів зчеплення.

Вид дороги Коефіцієнт опору коченню Коефіцієнт зчеплення коліс, м Коефіцієнт підвищення опору руху
Асфальтно і цементно-бетонна 0, 014-0, 018 0, 03-0, 04 0, 8-0, 9 4, 35 1, 5-3, 35
Суха грунтова 0, 03-0, 05 0, 03-0, 14 0, 6-0, 3 2, 48 1, 8
Волога грунтова дорога 0, 05-010 0, 05-0, 15 0, 3-0, 5 1, 84 1, 76
Зоране поле 0, 16-0, 2 0, 18-0, 25 0, 4-0, 7 1, 84-2, 12 1, 42-1, 87
Уторована снігова дорога 0, 03-0, 5 0, 04-0, 06 0, 3-0, 47 3, 04 3, 00
Снігова цілина 0, 24-0, 28 0, 23-03 0, 2-0, 3 2, 2 1, 85

 

Якщо тракторо-транспортний агрегат працює при недостатньому зчепленні ходового апарату з грунтом, то рушійна сила обмежується не потужністю двигуна, а умовами зчеплення ведучих коліс з опірною поверхнею.

При такій умові дотичну силу необхідно порівнювати з силою зчеплення ведучих коліс з поверхнею дороги.

Силу зчеплення ведучих коліс з дорогою визначають за формулою:

При агрегатуванні трактора з двовісним причепом:

, (7.4)

При агрегатуванні трактора з одновісним причепом:

, (7.5)

де -коефіцієнт зчеплення рушія;

-зчіпна вага трактора, кН;

-повздовжня база трактора, м;

-відстань від причіпної скоби до вертикальної площини, яка проходить через вісь задніх, яка проходить через вісь задніх коліс трактора, Н;

-навантаження що передається від напівпричепа на причіпне обладнання трактора, кН.

Зчіпну вагу трактора розраховують за формулами:

для гусеничних тракторів і колісних тракторів з двома ведучими мостами

, (7.6)

де -кут підйому місцевості (дороги);

=вага трактора, кН.

для колісних тракторів з одним ведучим мостом, що перебувають у стані = , (7.7)

Для колісних тракторів з одним ведучим мостом, що перебувають у русі:

= , (7.8)

де -відстань від центра маси трактора до вертикальної площини, яка проходить через вісь кочення ведучих коліс, м;

- крутний момент на ведучих колесах трактора, кН м.

При достатньому зчепленню розраховують за формулою:

. (7.9)

А при недостатньому зчепленні за формулою:

. (7.10)

Достатність зчеплення рушія з грунтом визначають шляхом порівняння і . Якщо сила , то зчеплення не достатнє, а якщо сила

то зчеплення достатнє.

При достатньому зчепленні рушія зчіпнну вагу трактора доцільніше розраховувати за формулою:

= . (7.11)

При кутах (під кутом до 7-10 ) можна допустити, що =1.

Для двовісного причепа =0.

Для одновісного причепа розраховують за формулою:

= , (7.12)

де -мах допустиме навантаження на шини ведучої вісі, кН;

-навантаження на ведучу вісь експлуатаційної маси, кН.

Для умов недостатнього зчеплення максимально допустиму вагу причепів розраховують за залежністю:

, (7.13)

3. Розраховують можливу кількість причепів в агрегаті:

, (7.14)

де -вага незавантаженого причепа, кН;

-номінальна вантажопідйомність причепа, кН;

-статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності.

Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності розраховують за формулою:

(7.15)

де -місткість кузова причепа,

-об’ємна маса вантажу, т/ ;

-коефіцієнт заповнення місткості кузова.

Розрахункову кількість причепів заокруглюють до меншого цілого числа і розраховують тяговий опір тракторо-траспорного агрегату:

, (7.16)

де -вага причепа з вантажем, кН.

= . (7.17)

Для раціональності складу транспортного агрегату розраховують коефіцієнт використання номінальної сили тяги трактора:

, (7.18)

де -номінальне тягове зусилля трактора на вибраній передачі, кН.

Встановлюють необхідну для подолання максимального підйому при рушанні з місця передачу. Для цього розраховують необхідне значення номінального тягового зусилля трактора за формулою:

. (7.19)

По номінальному значенню сили тяги підбирають по тяговій характеристиці робочу швидкість руху трактора. Коефіцієнт використання номінальної сили тяги повинен бути в межах 0, 9-0, 95. Тракторний агрегат перевіряють на достатність зчеплення рушіїв трактора з грунтом за допомогою нерівності:

. (7.20)

Прохідність тракторо-тракторного агрегату у важких дорожніх умовах перевіряють за формулою:

. (7.21)

4. Підготовляють тракторо-транспортний агрегат до роботи. При цьому враховують наступне:

1. Погоджують вантажопідйомність причепів з потужністю трактора, тобто причепи з малою вантажопідйомністю не можуть ефективно використовуватись з потужними тракторами.

2. До складу тракторних поїздів доцільно включати один одновісний причеп, який іде безпосередньо за трактором і один або кілька двовісних причепів.

3. До складу тракторних поїздів не можна включати більше як один причеп.

4. На поліпшених шляхах доцільно використовувати трактори типу

К-701, т-150К.

5. При комплектуванні тракторо-транспортних агрегатів забезпечують справність гальмівної системи, засобів світлової та звукової сигналізації.

6. При агрегатуванні тракторів класу 14 кН з напівпричепами їх з’єднують з допомогою гідро гака.

7. Копія передніх і задніх коліс трактора повинна бути не менша 1600 мм.

По за вершенню роботи оформляють звіт.

Зміст звіту.

1. Назва і мета роботи.

2. Вихідні та довідкові дані.

3. Формули та результати обчислень.

4. Висновки по роботі.

 

Рекомендовані літературні джерела:

1. Фере Н.Э., Бубнов В.З., Еленев А.В. Пособие по експлуатации машинно-тракторного парка.-К.: Колос, 1978.

2. Лімонт А.С., Мельник І.І., Малиновський А.С. та інші. Практикум із машино використання в рослинництві, К.: -Кондор, 2004.

3. Типові норми виробітку і витрачання палива на тракторо-транспортні роьоти у сільському господарстві.-К.: Урожай, 1987.

 







Дата добавления: 2014-12-06; просмотров: 1513. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Гальванического элемента При контакте двух любых фаз на границе их раздела возникает двойной электрический слой (ДЭС), состоящий из равных по величине, но противоположных по знаку электрических зарядов...

Сущность, виды и функции маркетинга персонала Перснал-маркетинг является новым понятием. В мировой практике маркетинга и управления персоналом он выделился в отдельное направление лишь в начале 90-х гг.XX века...

Разработка товарной и ценовой стратегии фирмы на российском рынке хлебопродуктов В начале 1994 г. английская фирма МОНО совместно с бельгийской ПЮРАТОС приняла решение о начале совместного проекта на российском рынке. Эти фирмы ведут деятельность в сопредельных сферах производства хлебопродуктов. МОНО – крупнейший в Великобритании...

ЛЕЧЕБНО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ НАСЕЛЕНИЮ В УСЛОВИЯХ ОМС 001. Основными путями развития поликлинической помощи взрослому населению в новых экономических условиях являются все...

МЕТОДИКА ИЗУЧЕНИЯ МОРФЕМНОГО СОСТАВА СЛОВА В НАЧАЛЬНЫХ КЛАССАХ В практике речевого общения широко известен следующий факт: как взрослые...

СИНТАКСИЧЕСКАЯ РАБОТА В СИСТЕМЕ РАЗВИТИЯ РЕЧИ УЧАЩИХСЯ В языке различаются уровни — уровень слова (лексический), уровень словосочетания и предложения (синтаксический) и уровень Словосочетание в этом смысле может рассматриваться как переходное звено от лексического уровня к синтаксическому...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия