Включаем указатели поворота направо
Бросаем взгляд в зеркало. 3. Контролируем " мертвую зону". Перестраиваемся в крайнее правое положение. 5. Снижаем скорость. И вот здесь то отличие, о котором говорилось выше. Вам надо предпринять активное торможение, заранее планируя скорость 3–5 км/ч перед началом поворота, иначе вы не " впишитесь" в траекторию, изображенную на рисунке 68. 6. Переключаем передачу. Как только скорость уменьшится до запланированной, вы должны переключиться на первую передачу и к точке " X" закончить все изменения по скорости и передаче. 7. Поворачиваем направо. Техника исполнения поворота остается прежней. На очень малой скорости вам надо " облизать" край тротуара или газона, сделав два поворота направо.
Рис. 68. Поворот направо на площадку Только не забудьте об автомобилях, которые движутся сейчас по площадке, ведь в них сидят ваши коллеги! С площадки они еще не выезжали и водят машину все еще с " квадратными" глазами. Поэтому постарайтесь им не мешать. Въехав на площадку, следует выбрать укромное местечко (" М" – см. рис. 62), остановиться и передохнуть. Когда вы немного отдохнете, подумаете, найдете причины мелких и больших ошибок в своей первой поездке, " подвиг" надо будет повторить – проехать по большому кругу вокруг площадки еще раз. Затем опять вернуться на площадку, потом снова круг и так до тех пор, пока ноги и руки не начнут полностью вам подчиняться, а машина не начнет делать то, что и было запланировано сделать. Глава 5. ПОВОРОТЫ НАЛЕВО После освоения поворотов направо можно переходить к более сложным поворотам – налево (рис. 69).
Рис. 69. Движение вокруг площадки налево На первый взгляд левые повороты могут показаться вам не такими уж сложными. " Подумаешь, раньше ехали направо, а теперь поедем налево. Да и на площадке такие повороты мы отрабатывали". Это опасные мысли! Трудности нельзя недооценивать. И если вы хотя бы бегло просмотрите рисунки этой главы, то очень быстро со мной согласитесь.
|
