Устройство и принцип работы электропневматических контакторов рассмотрены на примере контактора ПК-12А.

Домашние задание.

По МВС

По теме: силовые контакторы.

Группа: ММ-194 Чернобровина М.С.

Год.

Технические характеристики электропневматических силовых контакторов типа ЛК и ЛКТ.

ПК-12А (ПК-22А)	1КП-005
Напряжение. В: номинальное …3000 максимальное………………….....4000	3000 4000
Ток. А: длительный.....................250 предельный............................550	250 550
Номинальный вспомогательных цепей....1,5	1,5
Номинальное напряжение вспомогательных целей, В……….110
Масса, кг.............................26,2 (23,5)	18,45

Назначение и принцип действия.

Силовые контакторы предназначены для замыкания и размыкания главных электрических цепей. Силовые электрические цепи замыкают и размыкают их главные контакты, а цепи управления и сигнализации - блок-контакты. Силовые контакторы бывают электропневматического и электромагнитного типов.

Электропневматические силовые контакторы ПК-12А, ПК-22А, 1КП-003, 1КП-005 Электропневматические контакторы применяют в силовых цепях тяговых двигателей в качестве линейных, мостовых, линейно-тормозных, тормозных.

Возможные неисправности электропневматических силовых контакторов, их причины и способы устранения.

Причина неисправности.

Способ устранения.

При подачи напряжения на катушку вентиля контактор не включается, а при нажатии на кнопку управления вентиля включается.

Обрыв провела катушки вентиля или подводящих проводов.

Устранить обрыв или заменить вентиль.

При нажатии на кнопку управления вентиля контактор не включается.

'Засорилось отверстие втулки. Порвалась резиновая манжета цилиндра привода.

Прочистить отверстие. Заменить манжету.

Сваривание или следы сваривания на контактах.

Излом отключающей пружины.

Заменить пружину. Зачистить напильником контакт.

Следи пробоя тока на заземления части контактора. Срабатывание защиты электропоезда.

Нарушена электрическая цепь дугогасительной катушки. Отсырела дугогасительная камера. Порвалась резиновая манжета (контактор медлен­но включается). Боковые прогары в стенках дугогасительной каме­ры. Сквозной прогар дугогасительной камеры в зоне дугогасительных контактов.

Заменить дугогасительную катушку. Высушить дугогасительную камеру. Заменить манжету. Удалить следы копоти и грязи со стенок камеры. Продуть камеру сухим сжатым воздухом. Заменить дугогасительную камеру.

Плохой контакт вспомогательных контактов.

Износ контактов. Неправильно отрегулированы провалы контактов.

Заменить контакты. Отрегулировать провалы контактов.

Обрыв жил гибкого соединения (повреждено более 25 % общего количества).

Выплавлен припои из выводов гибкого соединения.

Заменить гибкое соединение.

Повышенная утечка воздуха в цилиндр контактора.

Недостаточность масла в кольце поршня пневмопри­вода.

Через отверстие пропитать кольцо приборным маслом МВП.

Рис. №1. Рис.№2.

Рис. №1. Контакту ПК-12А (ПК-22); 1- узел блокировочных контактов; 2 - электромагнитный вентиль; 3 - цилиндр пневматического привода; 4 - скоба; 5 - изоляционная тега; 6 - кронштейн креплении подвижного контакта; 7 - держатель подвижного контакта; В - рычат держателя подвижного контактам 9 - подвижный контакт; 10 - неподвижный контакт:11 - кронштейн крепления неподвижного контакта; 12 - дугогасительная катушка; 13 - изоляционный стержень; 14 - эксцентриковый зажим крепления дугогасительной камер; 15 дугогасительная камера.

Рис. №2. Электропневматический силовой контактор 1 КП-005: I - плюсовой контакт, 2 - упорная планка дугогасительной камеры; 3 - верхний дугогасительной рог; 4 - дугогасительные контакты; 5 - дугогасительная камера; 6 - пружина; 7 - нижний дугогасительной рог; 8 - пружинный замок дугогасительной камеры; 9 - изоляционный кронштейн; 10 - лакировочные контакты; 11 – направляющая изолятора подвижного контакта; 12 - катушка вентиля; 13 - вентиль; 14 - крышка: 15 - цилиндр; 16 - стержень; 17 - внешний вывод, 18 - изолятор: 19- соединительный провод; 20- подвижный контактный держателя; 21 - ось, 22 - неподвижный контакт; 23 - главные контакты; 24 - изоляционная стойка.

На электропоездах серии ЭТ2М устанавливают контакторы ПК-12А (рис. №1) и ПК-22А, а на электропоездах серий ЭТ2, ЭД2Т и ЭР2Т – модернизированные контакторы 1КП-003 и 1КП-005 (рис. № 2.).

Устройство и принцип работы электропневматических контакторов рассмотрены на примере контактора ПК-12А.

Контактор ПК-12А предназначен для коммутации главных цепей силовой схемы моторного вагона. Все узлы и детали контактора собраны на изоляционном стержне 13 (рис.№1.). В конструкцию аппарата входят подвижный 9 и неподвижный 10 контакты, дугогасительная камера 15, пневматический привод и блокировочные контакты. Неподвижный контакт представляет собой кронштейн 11 с дугогасительной катушкой 12 и собственно контактом 10. На кронштейне 6 подвижного контакта шарнирно установлен рычаг 8 держателя 7с контактом 9. Рычаг связан изоляционной тягой 5 со штоком пневматического привода. Привод состоит из цилиндра 3, в котором находятся отключающая пружина, шток, поршень и крышка электромагнитного вентиля 2. Поршень уплотнен резиновыми манжетами. Контактор имеет лабиринтнощелевую дугогасительную камеру 15 из двух боковин (из композиционного материала) и перегородкой на выходе. Блокировочные контакты изготовлены в виде отдельного узла 1. Контакты мостикового типа с контактными деталями из серебра закрыты прозрачным корпусом. Они установлены на цилиндре 3 пневматического привода и замыкаются или размыкаются под действием скобы 4, закрепленной на штоке

Рис. №3.