Обґрунтування обсягів робіт та розроблення заходів щодо нормалізації умов роботи дороги і транспорту

Даний розділ передбачає розроблення конкретних заходів щодо ліквідації невідповідностей дороги вимогам існуючого руху транспорту. Це можуть бути технічні розрахунки і визначення обсягів робіт, що випливають із результатів оцінки стану дороги, які виконані в попередньому курсовому проекті.

Розроблення заходів із ліквідації невідповідностей на дорозі включає два напрями. Перший із них має за мету ліквідувати невідповідності умов роботи дороги як комплексу інженерно-транспортних споруд для забезпечення її надійної роботи. Він поєднує такі заходи, як поліпшення водно-теплового режиму роботи дорожніх конструкцій, збереження цілісності дорожніх одягів (забезпечення необхідної міцності дорожнього одягу та відповідності типів покриття вимогам руху, попередження виникнення пошкоджень елементів дороги й ін.), підвищення стійкості земляного полотна, забезпечення довговічної роботи елементів дороги та її обладнання тощо.

Другий напрям роботи спрямований на ліквідацію невідповідностей щодо умов роботи транспорту. Він об’єднує комплекс питань, які стосуються:

а) поліпшення ефективності роботи транспортного процесу (підвищення швидкостей руху та однорідності швидкісного режиму дороги, поліпшення транспортно-експлуатаційних якостей проїзної частини й ін.);

б) підвищення безпеки руху на дорозі (розподіл та ліквідація транспортних і пішохідних потоків чи окремих підпотоків у транспортному потоці, поліп­шення системи інформаційного забезпечення учасників руху, поліпшення умов проїзду окремих ділянок дороги, підвищення пасивної безпеки тощо);

в) створення комфортних умов роботи транспортного процесу (вдоскона­лення характеристик інформаційного поля водіїв, поліпшення сервісного обслуговування учасників руху).

Для розроблення та забезпечення системи нормальної експлуатації дороги студент повинен прийняти технічні рішення щодо ліквідації всіх невідповідностей на дорозі.

 

4 Розроблення перспективного плану роботи
дорожньо-експлуатаційної організації

На основі встановлених строків і черговості виконання ремонтних робіт розробляють перспективний план роботи експлуатаційної організації на прийнятий період планування. Складають план ремонтних робіт з усіх видів ремонтів, уключаючи й роботи з ліквідації невідповідностей на дорозі
(див. розділи 2−3).

При складанні перспективного плану робіт необхідно дотримуватись таких умов:

а) капітальний і поточні ремонти включають до плану в ті строки і в тих обсягах, які одержані на основі виконаних розрахунків. При цьому перенесення строків і зміна обсягів не допускається;

б) роботи з підвищення безпеки руху на дорозі планують для виконання по можливості у перші роки періоду планування;

в) роботи з усунення причин аварійності на окремих ділянках дороги належать до першочергових, їх передбачають на перший рік періоду планування;

г) решту робіт на дорозі ранжирують відповідно до внеску, який вони роблять у підвищення ефективності роботи дороги, і вносять у перспективний план таким чином, щоб забезпечувалась умова відносної рівномірності обсягів фінансування по роках прийнятого періоду планування.

Розроблений на таких умовах перспективний план роботи поєднує між собою всі необхідні на ділянці дороги заходи в межах періоду планування і являє собою обґрунтовану систему ремонтно-експлуатаційних робіт на дорозі на період планування, що розглядається.

Для побудови плану робіт експлуатаційної організації на будь-який поточний рік періоду планування досить розгорнути відповідний даному рокові рядок перспективного плану в часі. Таким чином отримують лінійний графік роботи організації на будь-який поточний рік.

 

 

ДОДАТКИ

 

Додаток А

Таблиця А.1 − Норми міжремонтних строків служби дорожніх одягів
(для капітального ремонту)

Тип покриття	Інтенсивність руху, авт./добу	Строки служби в роках для дорожньо-кліматичних зон
ІІ	ІІІ	IV
Дорожні одяги капітального типу
Цементобетон	>7000
3000−7000
Асфальтобетон І марки	>7000
3000−7000
Асфальтобетон ІІ марки	1000-3000
Дорожні одяги полегшеного типу
Асфальтобетон ІІІ марки	1000−3000
500−1000
Дьогтебетон	1000−3000
500−1000
Кам’яні матеріали, оброблені бітумом способом просочування	1000−3000
500−1000
Кам’яні матеріали, оброблені бітумом способом змішування	500−1000
100−500
Дорожні одяги перехідного типу
Щебеневі та гравійні	< 1000
Ґрунт, укріплений в’яжучим	< 1000
Бруківка	< 1000
Кам’яні матеріали невеликої міцності, оброблені в’яжучим	< 1000

 

Примітка − В умовах Карпат при проходженні дороги на висоті, більшій ніж 500 м над рівнем моря, норму строку служби дорожнього одягу необхідно знижувати на 10 %.

 

 

Додаток Б

Таблиця Б.1 − Норми міжремонтних строків служби дорожніх одягів
(для поточного середнього ремонту)

Тип покриття	Інтенсивність руху, авт./добу	Строки служби в роках для дорожньо-кліматичних зон
ІІ	ІІІ	IV
Цементобетон	>7000
3000−7000
Асфальтобетон	>7000
3000−7000
1000−3000
Кам’яні матеріали, оброблені бітумами	1000−3000
< 1000
Кам’яні матеріали, оброблені дьогтем чи смолою	1000−3000
< 1000
Поверхнева обробка на покриттях удосконаленого типу	3000−7000
1000−3000
< 1000
Щебеневі та гравійні	< 1000
Кам’яні матеріали невеликої міцності, оброблені в’яжучим	< 1000
Бруківка	< 1000

 

Примітки:

1 При використанні вапнякового щебеню норму строку служби покриття слід знижувати на 25%.

2 Норма строку служби покриття, відновленого термопрофілювання, зменшується на 20 %, термопластифікації та термогенерації - на 10-15 %.

3 В умовах Карпат при проходженні дороги на висоті, більшій ніж 500 м над рівнем моря, норму строку служби дорожнього одягу необхідно знижувати на 10 %.

 

 

 

Додаток В

Таблиця В.1 − Базові та допустимі показники рівності проїзної частини доріг

Категорія дороги	Інтенсивність руху, авт./добу	Тип одягу	Показники рівності проїзної частини, см/км
базові	допустимі
I	> 9000	капітальний
7000−9000	капітальний
II	5000−7000	капітальний
3000−5000	капітальний
III	2000−3000	капітальний
полегшений
1000−2000	капітальний
полегшений
IV	500−1000	полегшений
200−500	перехідний
V	< 200	перехідний
нижчий

 

Примітка − При прийманні дорожніх одягів в експлуатацію (після реконструкції чи капітального ремонту) показники рівності покриттів не повинні перевищувати, см/км: асфальтобетонного – 50; цементобетонного – 60; із чорного щебеню з поверхневою обробкою – 80; щебеневого або гравійного – 120; бруківки – 140.

 

Додаток Г

Таблиця Г.1 − Допустимі значення коефіцієнта зчеплення

Умови руху	Характеристика ділянок дороги	Коефіцієнт зчеплення
легкі	Ділянки прямі або криві радіусом 1000 м і більше, горизонтальні чи з поздовжнім похилом 30 о/оо, з укріпленими узбіччями, без перехрещень в одному рівні, за рівня завантаженості дороги до 0,3	0,45
ускладнені	Ділянки на кривих у плані радіусом 250−1000 м, на спусках і підйомах із похилами 30−60 о/оо, ділянки в зонах звуження проїзної частини (за реконструкції), а також ділянки доріг, віднесені до легких умов, за рівня їх завантаженості 0,3−0,5	0,50
небезпечні	Ділянки з видимістю, меншою за розрахункову, підйоми і спуски з похилами, більшими за розрахункові, зони перехрещень в одному рівні, а також ділянки із завантаженістю понад 0,5	0,55

Список рекомендованої літератури

1. ДБН В.2.3-4:2007. Споруди транспорту. Автомобільні дороги. – К., 2007.
– 84 с.

2. ДБН В.2.3-5-2001. Споруди транспорту. Вулиці та дороги населених пунктів. – К., 2001. – 51 с.

3. ДСТУ 2935-94. Безпека дорожнього руху. Терміни та визначення. – К., 1995. − 52 с.

4. ДСТУ 3090-95. Безпека дорожнього руху. Організація робіт з експлуатації місцевих вулиць та доріг. Загальні положення. – К., 1996. − 84 с.

5. ДСТУ 3587-97. Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану. – К., 1998. − 20 с.

6. ДСТУ Б.В.2.3-8-2003. Споруди транспорту. Зчіпні якості покриття автомобільних доріг. Параметри. Методи вимірювання. – К., 2004. − 26 с.

7. ГСТУ 218.02070915-102-2003. Автомобільні дороги. Визначення транспортно-експлуатаційних показників дорожніх покриттів. Методи та засоби. – К., 2004. − 38 с.

8. ВБН В.2.3-218-010-97. Влаштування шорстких поверхневих обробок покриттів автомобільних доріг. – К., 1997. – 24 с.

9. ГБН Г.1-218-182:2011. Ремонт автомобільних доріг загального користування. Види робіт та перелік робіт. – К.: Укравтодор, 2011. − 12 с.

10. ВБН Г.1-218- 530:2006. Класифікація робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування. – К., 2006. – 10 с.

11. СОУ 45.2-00018112-042:2009. Стандарт Укравтодору. Автомобільні дороги. Визначення транспортно-експлуатаційних показників дорожніх покриттів. − К., 2009. − 46 с.

12. Білятинський О.А. Проектування капітального ремонту і реконструкції доріг / О.А. Білятинський, В.П. Старовойда. – К.: Вища освіта, 2003. – 343 с.

13. Бойчук В.С. Довідник дорожника / В.С. Бойчук. - К.: Урожай, 2002. - 560 с.

14. Васильев А.П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения / А.П. Васильев, В.М. Сиденко. – М.: Транспорт, 1990. – 304 с.

15. Васильев А.П. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-строителя / А.П. Васильев и др. – М.: Транспорт, 1989. – 287 с.

16. Заворицький В.Й. Транспортно-експлуатаційні якості автомобільних доріг / В.Й. Заворицький, М.Д. Аленіч, С.С. Кизима. – К.: ІСДО, 1995. – 136 с.

17. Кизима С.С. Експлуатація автомобільних доріг / С.С. Кизима. – К.: НТУ, 2009. – 272 с.

18. Кубасов А.У. Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог / А.У. Кубасов, Ю.Л. Чумаков, С.Д. Широков. – М.: Транспорт, 1985. – 336 с.

19. Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог / В.М. Сиденко, С.И. Михович. – М.: Транспорт, 1976. – 286 с.