Прессовый метод формирования колесных пар

4.2.1Сборка составных частей колесной пары производится прессовым или тепловым методом. Допускается сборка составных частей одной колесной пары разными методами.

4.2.2 Сборку ко­лесных пар производят на специальном гидравлическом прессе, оборудо­ванном самопишущим прибором для за­писи диаграммы запрессовки и двумя манометрами.

Класс точности самопишущего прибора должен быть не ниже 1,5 %, погрешность хода диаграммы — не более 2,5 %, толщина линии записи — не более 0,6 мм, ширина диаграммной ленты — не менее 100 мм, масштаб записи по длине должен быть не ме­нее 1:2, а 1,0 мм диаграммы по высоте должен соответствовать усилию не более 25 кН (2,5 тс).

Манометр, предназначенный для контроля усилия при за­прессов­ке, должен иметь класс точности не ниже 1,5 %. Мано­метр, предна­значенный для контроля усилия при распрессовке должен иметь на шкале контрольную черту, показывающую мак­симально допустимое усилие для пресса.

4.2.3 Не реже одного раза в год проводится калибровка рабочего манометра и самопишущего прибора. При расхождениях в показаниях манометра и самопишущего прибора ниже установленных классов точности (1,5 %) назначается внеочередная их калибровка.

Каждый раз после поверки манометра или самопишущего при­бора сле­дует производить пробную запрессовку оси в присутствии кон­трольного мастера службы технического контроля на заводе или мастера в депо.

Кроме того, один раз в год и во всех случаях неисправности ма­нометры и самопишущий прибор должны подвергаться поверке с ре­мон­том, пломбированием и записью результатов поверки в паспорт каждого прибора в соответствии с действующими положениями Гос­стандарта России.

4.2.4 Манометры должны быть опломбированы, самопишущий прибор заперт и опломбирован. Ключи от самопишущего прибора и пломбиры должны храниться у контрольного мастера службы технического контроля на заводе или мастера в депо.

Если конструкция самопишущего прибора требует установки и снятия диаграммного бланка при каждой запрессовке, такой само­пишущий прибор не пломбируется, но кожух его должен быть сблоки­рован с элек­тромотором пресса так, чтобы запрессовка не могла про­изво­диться при открытом кожухе самопишущего прибора.

4.2.5 Зарядку самопишущего прибора лентой должен произ­водить кон­трольный мастер службы технического контроля на заводе или мастер в депо. Изъятие ленты из прибора и оформление диаграммы производится по оконча­нии запрессовочной операции или после выхода диаг­раммы наружу из футляра.

4.2.6 У каждого пресса должна быть вывешена таблица пере­вода показаний манометра на усилие плунжера и таблица до­пустимых за­прессовочных усилий для колесных пар различных типов.

4.2.7 При установке колесных пар на пресс необходимо обес­печить совпадение геометрических осей прессуемых составных частей колес­ной пары и упорных приспособлений с геометрической осью плунжера пресса. Горизонтальность оси колесной пары проверяют по уровню.

4.2.8 Вспомогательные приспособления (упорные кольца, стака­ны, шайбы), применяемые при прессовых работах, должны нахо­диться в исправном состоянии и их размеры — соответствовать ти­пам колес­ных пар. Поверхность упорных стаканов, соприкасающая­ся с плун­жером пресса, должна быть сферической.

Состояние вспомогательных приспособлений должны про­верять ежемесячно контрольные мастера службы технического контроля на заводе и мас­тера в депо.

4.2.9 Перед напрессовкой элементы колесных пар проверя­ют и подбираются по размерам. Посадочные поверхности сту­пиц центров (колес) и подступичные части оси тщательно очи­щаются насухо про­тираются и смазываются натуральной оли­фой по ГОСТ 7931-76 или термообработанным растительным маслом (льняным по ГОСТ 5791‑81, конопляным по ГОСТ 8989-73 или подсолнечным по ГОСТ 1129‑73).

Допускается применение чистого свиного жира, а также смазок на основе дисульфида молибдена.

4.2.10 Запрессовку осей в центры (колеса) и напрессовку зуб­чатых колес – производить с усилиями, указанными в табли­це 3. Ско­рость движения плунжера гидравлического пресса при запрессовке не должна превышать 3 мм/с.

При обработке заходных частей сту­пицы и оси, использовании альтернативных смазок по пункту 4.2.9 или при изменении механических свойств материала колесного центра, необходимо обеспечить усилия, ука­занные в таблице 3, путем подбора диапазона рабочего натяга.

4.2.11 Диаметры посадочных поверхностей оси и отверстия в ступицах центров (колес) при подборе по натягу изме­ряют в трех сечениях по длине посадки и по двум взаимно перпендикулярным направлениям. Величина на­тяга при посадке колеса или колесного центра должна быть в пределах от 0,9∙10^–3 до 1,5∙10^–3 диаметра сопрягаемых деталей, при посадке зубчатого колеса – от 0,6∙10^–3 до 0,95∙10^–3 диаметра сопрягаемых де­талей.

4.2.12 В процессе запрессовки проверяют положение эле­ментов колесной пары относительно середины оси, а после окончания запрессовки –относи­тельно галтелей предподступич­ных частей или середины оси.

Разница расстояний от галтелей предподступичных частей или се­редины оси до внутренних граней бандажей допускается не более 2 мм.

4.2.13 Напрессовка зубчатых колес на удлиненные ступицы цен­тров производится при помощи упорных муфт, которые до­лжны обес­печивать возможность выхода торца ступицы центра относительно торца ступицы зубчатого колеса в соответствии с требованиями ремонтного чер­тежа.

4.2.14 В процессе запрессовки надлежит следить за согласован­ностью показаний манометра и самопишущего прибора (индикатора).

4.2.14 По форме нормальная индикаторная диаграмма за­прес­совки должна иметь плавную нарастающую, несколько вы­пуклую вверх кривую на всей длине с начала до конца запрес­совки, в соответствии с рисунком 4.

Рисунок 4 - Нормальная индикаторная диаграмма запрессовки оси

 

Длина диаграммы должна быть не менее 85 % ее теоретической длины. Теоретическая длина диаграммы прес­сового соединения оси и колеса (центра) колесной пары может быть определена по формуле:

L = (L ₁ + H) i,

где L ₁ — длина контакта ступицы колесного центра с осью, мм;

Н — дополнительное продвижение ступицы (если преду­смотрено чертежом) после момента полного сопри­косновения с осью ее кон­тактирующей поверхности, мм;

i — передаточное число привода индикатора (масштаб диа­граммы по длине).

Не допускается скачкообразное повышение усилия запрес­совки без продвижения оси.

4.2.15 В зависимости от конструктивных особенностей ко­лесных пар допускаются следующие отклонения от нормальной формы за­прессовочной диаграммы:

а) в начальной точке диаграммы (зона перехода конической части в цилиндрическую) скачкообразное повышение до 4,9·10⁴ Н (5 тс) с последующим горизонтальным участком до 5 % теоретической длины диаграммы в соответствии с рисунком 5;

Рисунок 5 - Диаграммы со скачкообразным повышением давления в начале запрессовки и последующим горизонтальным участком, а также скачкообразным давлением в конце запрессовки

б) наличие площадок или впадин на диаграмме в местах рас­по­ложения выточек масляных канавок на ступицах, при этом количество площадок и впадин должно соответствовать числу выточек в соответствии с рисунком 6;

Рисунок 6 - Диаграммы запрессовки с наличием площадок и впадин в местах расположения выточек масляных канавок на ступице

в) вогнутость диаграммы с непрерывным нарастанием давления при условии, что вся кривая, кроме оговоренных в предыдущем абза­це площадок и впадин, помещается выше прямой, соединяющей на­чало кривой с точкой, указывающей на данной диаграмме мини­мально до­пустимое давление для данного типа оси в соответствии с рисунком 7;

Рисунок 7 - Диаграммы запрессовки с вогнутостью и непрерывным повышением давления

г) горизонтальная прямая на диаграмме в конце запрессовки на длине, не превышающей 15 % теоретической длины диаграммы, или падение усилия не более 5 % наивысшего усилия запрессовки на длине, не превышающей 10 % теоретической длины диаграммы (ри­сунки 8 и 9);

 

 

Рисунок 8 - Диаграммы с горизонтальной прямой в конце запрессовки

 

 

Рисунок 9 - Диаграммы с падением давления в конце запрессовки

д) скачкообразное повышение усилия в конце диаграммы, если конструкцией колесной пары или технологией формирования преду­смотрена напрессовка до упора в ка­кой-либо элемент (рисунок 5);

е) колебание усилия в конце запрессовки с амплитудой не более 3 % наивысшего усилия запрессовки на длине, не превы­шающей 15 % теоретической длины диаграммы при напрессовке колес с удли­ненной ступицей электровозных, тепловозных и моторвагонного подвижного состава (рисунок 10).

По согласованию со службой локомотивного хозяйства дороги допускаются другие отклонения от нор­мальной формы запрессовочной диаграммы.

Рисунок 10 – Диаграммы с колебанием усилия в конце запрессовки

4.2.16 При определении предельных усилий (максимального и минимального) по диаграмме доверительная граница погрешности не должна быть более 2∙10⁴ Н (2 тс). Повышение усилия в виде скач­ка в конце диаграммы при определении предельных усилий в учет не при­нимается.

Если конечное значение усилия запрессовки на 10 % меньше или больше предельного значения, указанного в таблице 3, изгото­витель в присутствии инспектора-приемщика службы локомотивного хозяйства или приемщика локомотивов в депо может провести проверку прессовой посадки путем трехкратного приложения контрольной осевой нагрузки с выдержкой не менее 5 с. Для проверки уменьшенного конечного усилия запрессовки, но не более чем на 10 % от минимального значения по таблице 3, контрольная осевая нагрузка должна быть равной 1,2 от фактического усилия запрессовки. Для про­верки увеличенного конечного усилия, но не более чем на 10 % от максимального значения, контрольная осевая нагрузка должна соот­ветствовать наибольшему усилию запрессовки по таблице 3. Диа­грамма контрольных испытаний прикладывается к соответствующей диаграмме запрессовки.

Для упрощения проверки годности диаграмм запрессовки до­пускается использовать накладной шаблон, с единой областью годных диаграмм, в соответствии с ТУ 15-12-99.

4.2.17 В случае, если при запрессовке центра на ось будет по­лучена неудовлетворительная диаграмма или усилие не будет со­ответ­ствовать указанному в таблице 3, а так­же длина диаграммы будет менее 85 % теоретической, колесная пара подлежит забраковке и распрессовке.

Вместо забракованной колесной пары следует подобрать но­вую пару «колесо-ось».

4.2.18 При запрессовке колеса на ось после наплавки внут­ренней поверхности отверстия ступицы нижний предел запрессовочного усилия для всех типов центров должен быть выше на 9,8∙10⁴ (10 тс).

4.2.19 На бланке диаграммы, кроме кривой изменения давле­ния, записывают следующие данные:

- дата запрессовки;

- тип колесной пары;

- номер оси;

- тип и номер колесного центра, зубчатого колеса;

- правый, левый;

- диаметр подступичной части оси и отверстия ступицы, из­меренные с точностью до 0,01 мм;

- величина натяга и конечное давление в Н (тс);

- с бандажом или без него;

- ступица наплавлена или нет;

- порядковый номер диаграммы в текущем году.

На диаграмме принятой запрессовки делается надпись: «при­нята»; на непринятой — «брак» с указание причин брака.

Диаграмму принятой запрессовки подписывает начальник или мастер цеха, производящий запрессовку, а также контрольный мастер службы технического контроля и инспектор-приемщик на заводе и приемщик локо­мотивов в депо.

На диаграмме забракованной запрессовки должны быть те же данные, что и на принятой.

4.2.20 Диаграммы принятых запрессовок и контрольных про­верок на сдвиг после приемки колесных пар хранятся в сейфе или запира­ющемся металлическом ящике в течение 10 лет. Забрако­ванные диа­граммы запрессовки – в течение 1 года.