Студопедия — Предохранительные устройства на трамвайном вагоне.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Предохранительные устройства на трамвайном вагоне.






 

К предохранительным устройствам на трамвайном вагоне относятся:

· подвагонная предохранительная сетка;

· междувагонная предохранительная сетка.

 

Подвагонная (лобовая) предохранительная сетка устанавливается под передней площадкой вагона. Она предохраняет попавшего в беду пешехода от получения серьезных травм. Привод лобовой предохранительной сетки пневматический.

Лобовая предохранительная сетка состоит из рамы, собранной из стальных труб и деревянных реек, укрепленных на металлических планках. С помощью кронштейнов сетка соединена со штоками пневматических цилиндров привода сетки, которые укреплены на раме вагона. Задняя часть рамы сетки входит в выемки двух кронштейнов и может в них свободно вращаться.

При сообщении пневматических цилиндров сетки с напорной магистралью, передняя часть сетки опускается к рельсам и сетка принимает наклонное положение. В горизонтальное положение сетка возвращается под воздействием возвратных пружин пневматических цилиндров.

Неисправности подвагонной предохранительной сетки:

· деформация и излом трубчатой рамы;

· излом деревянных реек;

· изломы пружин и неисправности пневматических цилиндров сетки.

 

Междувагонная предохранительная сетка (междувагонное ограждение) предназначено для защиты пешеходов от попадания под второй вагон при эксплуатации подвижного состава трамвая по системе многих единиц и исключения возможности прохода между вагонами. Междувагонное ограждение состоит из двух крайних стоек и средней стойки, между которыми установлено шесть пружин. Крайние стойки имеют крючки, которыми сетка крепится к кронштейнам первого и второго вагонов.

 

Неисправности междувагонной предохранительной сетки:

· изломы пружин сетки;

· выскакивание крючков пружин из отверстий стоек;

· выскакивание крючков крайних стоек из кронштейнов вагона.

 

 

Тема: СЦЕПНЫЕ ПРИБОРЫ.

Сцепные приборы на подвижном составе трамвая предназначены:

· для передачи тягового усилия от моторного вагона к прицепному при буксировке трамвайных вагонов;

· для смягчения толчков и ударов, передаваемых вагонами при замедлении хода;

· для осуществления механической связи двух или трех вагонов при эксплуатации подвижного состава по СМЕ и компенсации разности тяговых усилий.

Сцепной прибор трамвайного вагона «ЛМ-68М» рассчитан на усилие 10 тонн. На раме вагона под передней и задней площадками установлены два сцепных прибора, каждый из которых соединен с развилкой на раме вагона посредством валика и может поворачиваться вокруг него при проходе вагоном кривых участков пути. Сцепной прибор состоит из следующих элементов:

· стержень переменного цилиндрического сечения с резьбой на хвостовике;

· гайка хвостовика со шплинтом;

· буферная рамка с квадратным отверстием;

· направляющая упорная шайба, которая надета на стержень и перемещается в пазах буферной рамки;

· резиновый амортизатор;

· аварийный буфер;

· сцепка;

· штыри (3 штуки);

· съемная сцепная насадка типа «Рукопожатие»;

· съемный сцепной прибор типа «Труба».

 

 

 


 

 


 

Порядок использования сцепных приборов, проведения сцепки вагонов должен осуществляться в строгом соответствии с «Инструкцией по сцепке и буксировке трамвайных вагонов», которая изложена в приложении № 2 к «Должностной инструкции водителя трамвая Санкт-Петербурга».

 

Неисправности сцепных приборов:

· отсутствие шплинта у гайки хвостовика стержня;

· погнутость стержня, съемных сцепных насадок, штырей;

· износ штыря;

· развальцовка отверстия на стержне;

· разрушение резины амортизатора;

· провисание сцепного прибора;

· съемные насадки не одеваются на стержень.

 

 







Дата добавления: 2015-10-19; просмотров: 833. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Тема 5. Анализ количественного и качественного состава персонала Персонал является одним из важнейших факторов в организации. Его состояние и эффективное использование прямо влияет на конечные результаты хозяйственной деятельности организации.

Билет №7 (1 вопрос) Язык как средство общения и форма существования национальной культуры. Русский литературный язык как нормированная и обработанная форма общенародного языка Важнейшая функция языка - коммуникативная функция, т.е. функция общения Язык представлен в двух своих разновидностях...

Патристика и схоластика как этап в средневековой философии Основной задачей теологии является толкование Священного писания, доказательство существования Бога и формулировка догматов Церкви...

ТЕОРИЯ ЗАЩИТНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЛИЧНОСТИ В современной психологической литературе встречаются различные термины, касающиеся феноменов защиты...

Этические проблемы проведения экспериментов на человеке и животных В настоящее время четко определены новые подходы и требования к биомедицинским исследованиям...

Классификация потерь населения в очагах поражения в военное время Ядерное, химическое и бактериологическое (биологическое) оружие является оружием массового поражения...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия