Выводы по главе1. Международная морская общественность постоянно работает над совершенствованием правовой системы, что позволит, в конечном счете, выработать единные международные принципы и подходы к проблеме борьбы с любыми противоправными действиями в морской индустрии. 2. Принятие поправок 2002 года к Конвенции СОЛАС-74 и Кодекса ОСПС означает практически принятие обязательного для выполнения международного юридического документа направленного на усиление безопасности и охраны на морском транспорте. 3. К борьбе с терроризмом, мошенничеством и пиратством на море кроме ИМО подключились и другие международные организации. 4. Украина создала основу национальной правовой базы и продолжает совершенствовать ее, что позволяет Украине успешно выполнять требования Главы ХІ-2 Конвенции СОЛАС-74 и Кодекса ОСПС на судах под украинским флагом и в украинских портах. Вопросы для самопроверки усвоения материала 1. Какие документы принимались ИМО по проблеме незаконных действий против судов до принятия Кодекса ОСПС (направленность решаемых вопросов, обязательность выполнения)? 2. Какие основные проблемы рассмотрены в Конвенции по борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства (SUA-88) и Протоколе по борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности стационарных платформ, расположенных на континентальном шельфе? 3. Является ли выполнение требований поправок 2002 года к Конвенции СОЛАС-74 и Кодекса ОСПС обязательными для сторон Конвенции и почему? 4. Какие документы были приняты ИМО после 2002 года по проблеме внедрения и выполнения требований Конвенции СОЛАС-74 и Кодекса ОСПС, и какие вопросы они решают? 5. Какой документ по обеспечению безопасности и охраны в портах был принят совместно ИМО и МОТ, и какие вопросы рассмотрены в этом документе? 6. Какие документы по проблеме обеспечения охраны и безопасности транспортных перевозок приняла Международная организация по стандартизации? 7. Какой правительственный орган в Украине несет ответственность за выполнение требований Главы ХІ-2 Конвенции СОЛАС-74 и Кодекса ОСПС? 8. Какие предприятия являются Признанными организациями в области охраны в Украине? 9. Какие вопросов рассмотрены в приказах Минтранссвязи и ГДДМРТУ по имплементации требований Главы ХІ-2 Конвенции СОЛАС-74 и Кодекса ОСПС?
Поправки 2002 года к Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года И Кодекс ОСПС Структура Международной конвенции по охране человеческой жизни на море Из всех международных конвенций, касающихся безопасности на море, наиболее важной является Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, более известная как Конвенция СОЛАС-74, которая охватывает широкий ряд мер, направленных на повышение безопасности судоходства. Эта Конвенция является также одной из старейших в своей области: ее первый вариант был принят в 1914 году после катастрофы судна «Титаник», унесшей жизни более 1500 человек. После этого были выработаны четыре новых варианта Конвенции СОЛАС. В нынешнем варианте Конвенция была принята в 1974 году и в 1980 году вступила в силу. Структура Конвенции СОЛАС-74: - Статьи конвенции, которые устанавливают общие обязательства по Конвенции, область применения, правила внесения поправок, порядок подписания, ратификации, принятия, утверждения, присоединения, вступления в силу, денонсации, сдачи на хранение и регистрации. - Приложение, которое состоит из 12 глав. Правила содержащиеся в этих главах устанавливают требования, обязательные для исполнения государствами – сторонами Конвенции. Приложение составляет неотъемлемую часть Конвенции СОЛАС-74, всякая ссылка на Конвенцию означает одновременно ссылку и на ее приложение. - Дополнение, которое устанавливает формы Свидетельств, выдаваемыхв соответствии с положениями и правилами Конвенции. - Кодексы, которые приняты в дополнение к отдельнымглавам приложения к Конвенции.
|
