Тепловой расчет гидросистемы выполняется для выяснения условий работы гидропривода, уточнения объема масляного бака, а также выяснения необходимости применения теплообменников.
Если в результате теплового расчета окажется, что максимальная установившееся температура превышает 70 °С, то необходимо увеличить объем масляного бака или предусмотреть в гидросистеме теплообменное устройство.
Минимальная температура рабочей жидкости равна температуре воздуха окружающей среды. Максимальная температура определяется в результате теплового расчета.
Повышение температуры рабочей жидкости, прежде всего, связано с внутренним трением. Все потери мощности вгидросистеме в конечном счете превращаются в тепло, которое аккумулируется в жидкости.
Количество тепла, получаемое гидросистемой в единицу времени QТ, Дж/с, соответствует потерянной в гидроприводе мощности и может быть определено по формуле
где NH – мощность, подводимая к насосу, Вт; hобщ – общий к.п.д. гидропривода; КП – коэффициент продолжительности работы гидропривода под нагрузкой (для ориентировочного расчета можно принять КП = 0,7).
Максимальная температура рабочей жидкости, которая достигается через один час после начала работы и не зависит от времени
tж, °С, определяется по следующей формуле:
,
где tв.макс – максимальная температура окружающего воздуха, °С; K – коэффициент теплоотдачи поверхностей гидроагрегатов (K =0,04кДж/(м2·°С));
F – суммарная площадь теплоизлучающих поверхностей гидропривода, м2.
Суммарную площадь теплоизлучающих поверхностей гидропривода F, м2, можно найти по следующей эмпирической формуле
= 5.56
Заключение.
В данном курсовом проекте была разработана гидравлическая система скрепера МоАЗ – 546п. Был произведен расчет элементов гидросистемы: гидроцилиндров ковша, заслонки, задней стенки, поворотного механизма. При расчете и требуемых характеристик был произведен выбор гидроаппаратуры, насоса, гидробака, гидрораспределителя. Произведены расчеты потерь в гидросистеме, от чего был произведен расчет КПД и тепловой расчет в гидросистеме.
В наше время гидравлические машины занимают первое место по распространению в работе транспортно – технологических машин. Элементы гидропривода обладают высокой КПД и неприхотливы к работе. Могут работать как в условиях тропиков, так и в условиях крайнего севера. Одним из не мало важных фактор, они обладают относительной дешевизной и простотой обслуживания.
В настоящее время проводится усовершенствование данных элементов и распространение их в новые сферы деятельности.
Список используемой литературы
1. М.Е.Гойдо Проектирование объемных приводов. М.Машиностроение 2009г.
2. С.В.Каверзин. Курсовое и дипломное проектирование по гидроприводу самоходных машин.
3. Анурьев В.И. Справочник конструктора – машиностроителя. Машиностроение 1979-789с.
4. Н.И. Ронинсон. Самоходные скреперы.
| Разработка гидравлической системы скрепера МоАЗ-546п
|
| 1.009.00.00.ПЗ Пояснительная записка
|
| 1.009.00.00.ГО Гидравлическая схема
|
| Гидроцилиндр подъема опускания ковша
|
ГЦ 140 
|
| Гидроцилиндр подъема опускания заслонки
|
ГЦ 80  
|
| Гидроцилиндр для задней стенки
|
ГЦ 80 
|
| Гидроцилиндр поворотного механизма
|
ГЦ 90 
|
