В історії відомі декілька випадків більш чи менш успішних спроб використання подібного виду транспорту. Мова йде в першу чергу про так звану «пневматичну залізну дорогу».
Батьком концепції пневматичного транспорту вважається англійський інженер Джордж Мэдхерст, який на початку XIX століття запропонував проект залізної дороги, на якій потяг би рухався за рахунок енергії стисненого повітря. Між рельсами передбачалося проложити трубу, яка мала б спеціальний розріз у верхній частині по всій її довжині. В трубі повинен був знаходитися поршень, з'єднаний через розріз з вагоном. Накачування в трубу повітря приводило б поршень, а відповідно і вагон, в рух. Розріз в трубі закривав спеціальний клапан.
В Росії спроба застосувати повітря в якості залізнодорожної тяги була дещо іншою — в 1861 році на Олександрівському заводі Петербурга був збудований локомотив, який повинен замінити паровоз та приводитись в рух не паром, а стисненим повітрям. Винахідник такого локомотива, названого «духоходом», був С.І.Барановський. Стиснене повітря зберігалося в 34 балонах, завантажених на спеціальний причетний вагон. Запасу ходу вистачало на 2-3 години. Після проведених випробувань, поїзди, на яких використовувались «духоходи», курсували між Петербургом і Царським Селом до літа 1862 року. В подальшому подібних спроб в історії нашого залізничного транспорту не робилось. Однією з самих значущих проблем сучасності є проблема забруднення оточуючого середовища. Кожен день людство викидає в атмосферу величезну кількість вуглекислого газу. Кожна машина, яка працює на двигуні внутрішнього згоряння, шкодить нашій планеті та робить екологічну ситуацію ще гірше. В пошуках альтернативних джерел палива було запропоновано велику кількість проектів, але всі вони або занадто дорогі, або малоефективні. Хоча деякі з них мають досить багатообіцяючий вигляд. Судячи з усього, можливо, новим паливом майбутнього стане... повітря!
Стиснене повітря, яке знаходиться під високим тиском, рухає поршні двигуна, і автомобіль рухається! Після того як повітря відпрацювало в двигуні, воно повертається в атмосферу абсолютно чистим.
Відомі також застосування повітря для переміщення поштових листівок та повідомлень на так званій пневмопошті.
Пневматична пошта, пневмопошта (від грец. тгуєишткос; — повітряний), або підземна пошта — система переміщення штучних вантажів під дією стисненого або, навпаки, розрідженого повітря. Закриті пасивні капсули (контейнери) переміщуються по системі трубопроводів, переносячи всередині себе неважкі вантажі, документи.
Пневматична пошта як засіб поштового зв'язку била запропонована в 1667 році французьким фізиком Дені Папеном.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Характеристика рабочих жидкостей для систем гидроприводов
Марка рабочей
жидкости
Плотность, кг/м3
Кинематический коэффициент вязкости ν при температуре °С, см2/с
Пределы
рабочей температуры,
°С
АМГ–10
0,2
0,13
0,1
0,08
–60…+80
МГ–30
1,6
0,5
0,3
0,2
–60…+80
ДП–8
0,5
0,3
–20…+50
ДП–11
1,5
0,7
0,5
–10…+90
Индустриальное–20
0,7
0,38
0,18
0,14
0…+90
Индустриальное–30
1,6
0,5
0,3
0,2
0…+90
Турбинное–22
0,8
0,4
0,2
0,15
+5…+50
Приложение 2
Технические характеристики гидроцилиндров
Марка гидроцилиндра
dп, мм
dшт, мм
L, мм
υп, м/с
F, кН
р, МПа
мин.
ном.
макс.
толк.
тянущ.
ном.
макс.
ГЦ–32
60–200
0,12
0,3
ГЦ–32
250–400
0,12
0,3
ГЦ–40
80–250
0,12
0,3
ГЦ–50
160–400
0,12
0,3
ГЦ–50
80–250
0,12
0,3
ГЦ–55
50–300
0,12
0,3
ГЦ–60
125–400
0,12
0,3
ГЦ–60
500–710
0,12
0,3
ГЦ–63
125–400
0,12
0,3
ГЦ–63
500–710
0,12
0,3
Окончание приложения 2
Марка гидроцилиндра
dп,
мм
dшт,
мм
L, мм
υп, м/с
F, кН
р, МПа
мин.
ном.
макс.
толк.
тянущ.
ном.
макс.
ГЦ–70
630–800
0,12
0,3
ГЦ–75
160–500
0,12
0,5
ГЦ–80
160–500
0,12
0,5
ГЦ–80
630–1000
0,12
0,5
ГЦ–90
200–630
0,12
0,5
ГЦ–90
800–1120
0,12
0,5
ГЦ–100
200–630
0,12
0,5
ГЦ–100
800–1120
0,12
0,5
ГЦ–110
250–800
0,12
0,5
ГЦ–110
1000–1400
0,12
0,5
ГЦ–125
250–800
0,12
0,5
ГЦ–125
1000–1600
0,12
0,5
ГЦ–125
ГЦ–140
320–1000
0,15
0,5
ГЦ–140
ГЦ–140
1250–1800
0,15
0,5
ГЦ–140
ГЦ–160
320–1000
0,15
0,5
ГЦ–160
ГЦ–180
400–1250
0,15
0,5
ГЦ–180
ГЦ–180
1600–2240
0,15
0,5
ГЦ–180
ГЦ–200
400–1250
0,15
0,5
ГЦ–200
ГЦ–200
1600–2500
0,15
0,5
ГЦ–200
В указанном интервале ход поршня выбирается из следующего ряда, мм:
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
Методы анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия
Содержанием анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия является глубокое и всестороннее изучение экономической информации о функционировании анализируемого субъекта хозяйствования с целью принятия оптимальных управленческих...
Образование соседних чисел Фрагмент:
Программная задача: показать образование числа 4 и числа 3 друг из друга...