О логистике
1. Перебування проміжків збереження кривизни функції
2. Перебування точок перегину. Функція не має точок перегину так як ІV. Побудова графіка функції спираючи на отриману інформацію
4,7
-0,42 0 1 2,42 х
-1
¯¯¯¯¯¯ ÇÇÇÇÇÇÇÇÇÇÇÇÇÇ_ÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈ
Содержание
Введение. О логистике Целью курсового проекта является: систематизировать и углубить знания в области выбора и обоснования наиболее экономически целесообразных вариантов доставки грузов путем логистического моделирования транспортных процессов. Курсовой проект выполняется на основании индивидуального задания в соответствии с данными методическими указаниями. Номер варианта определяет руководитель курсовой работы. Курсовой проект состоит трех логически взаимосвязанных и последовательно выполняемых разделов: 1.Выбор и логистический анализ возможных вариантов доставки 2.Оценка логистических издержек при различных вариантах доставки грузов; 3.Сравнительный стоимостной анализ возможных вариантов доставки грузов и выбор наиболее эффективной логистической цепи. На первом этапе определяются возможные варианты доставки грузов с участием различных видов транспорта. Для каждого варианта определяются логистические звенья транспортного процесса (погрузка, транспортировка, разгрузка, хранение и т.д.). На втором этапе для каждого варианта доставки грузов определяются логистические издержки, т.е. затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка, хранение и т.д.). На третьем этапе сравниваются затраты для различных вариантов доставки грузов и, с учетом сопутствующих требований (времени доставки, доступности и качества перевозок и т.д.), выбирается наиболее эффективный способ доставки по критерию минимум логистических издержек. В заключении делаются выводы и предложения по организации и повышению эффективности доставки грузов. Выбор и логистический анализ возможных вариантов доставки грузов. Транспорт представляет собой важное звено логистической системы. Он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях эффективного обеспечения процесса доставки грузов, основные из которых должны быть учтены в процессе выполнения курсового проекта. Основными факторами, влияющими на выбор вида транспорта, являются: стоимость перевозки, время доставки, частота отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить груз в заданную точку. Выбирая соответствующий вид транспорта или способ доставки (комбинацию видов транспорта), необходимо учитывать провозные возможности, технико-эксплуатационные показатели, сезонную доступность. Важным условием выбора вида транспорта и способа доставки является обеспечение сохранности груза в пути, экологической безопасности и т.д. Доставка грузов осуществляется из Санкт-Петербурга в г. Подпорожье Ленинградской области для дальнейшего их производственного потребления. Суточный объем потребления доставляемого груза Qсут=3т; Партионность грузовых отправок qпарт=5т Доставка грузов из Санкт-Петербурга в Подпорожье может быть осуществлена автомобильным, железнодорожным и речным транспортом. Расстояния доставки грузов указанными видами транспорта определяется по карте согласно масштабу с использованием курвиметра или другими способами. Необходимо провести транспортно-географический анализ региона с целью определения проблем доставки груза в течение года различными видами транспорта. При транспортно-логистическом анализе региона необходимо иметь в виду, что поставщик находится в Санкт-Петербурге на расстоянии 5 км от грузовой площадки железнодорожной станции и 8 км от речного порта. Грузополучатель находится на расстоянии 9 км от грузовой железнодорожной станции и 15 км от речного порта. Складские помещения грузополучателя расположены на территории предприятия. Их емкость ограничена десятью тоннами доставляемого груза, являющегося сырьем для дальнейшего производства. Возможна аренда складов емкостью до 100 тонн поставляемого груза расположенные на расстоянии 10 км от грузополучателя. Ставка сбора за хранение груза в контейнере до 5 т. - 22 руб./сутки; от 10 до 24 т. - 74 руб./сутки; свыше 24 т. - 119 руб./сутки. Аренда помещений для хранения грузов - 1000 рублей в месяц за одно грузовое место (2,5 тонны). Хранение груза на собственном складе - 1600 руб./т. в год.
В процессе аналитического исследования строятся логистические цепи доставки груза для различных вариантов и видов транспорта. Логическая цепь доставки груза: 1. Автомобильным транспортом 277 км
Доставка груза осуществляется автомобильным транспортом: В Санкт-Петербурге на складе поставщика идет погрузка на автомобиль, далее преодолевается расстояние 277 км до склада получателя в г. Подпорожье, потом выгрузка груза на склад производителя для хранения. 2. Железнодорожным транспортом:
9 км
Доставка груза осуществляется железнодорожным транспортом: В Санкт-Петербурге на складе поставщика идет погрузка на автомобиль, далее преодолевается расстояние до ж/станции СПб в 5 км. Там идет погрузка груза на железнодорожный транспорт, далее груз отправляется до ж/станции г. Подпорожье на расстояние 277 км. На ж/станции г. Подпорожье груз пергзужают на автомобильный транспорт и перевозят на склад на расстояние 9 км. Потом выгрузка груза на склад производителя для хранения. 3. Речным транспортом: 8 км 223км
15 км
Доставка груза осуществляется речным транспортом: В Санкт-Петербурге на складе поставщика идет погрузка на автомобиль, далее преодолевается расстояние до речного порта СПб в 8 км. Там идет погрузка груза на речной транспорт, далее груз отправляется до речного порта г. Подпорожье на расстояние 223 км. В речном порту г. Подпорожье груз пергзужают на автомобильный транспорт и перевозят на склад на расстояние 15 км. Потом выгрузка груза на склад производителя для хранения.
Рисунок 1. Варианты доставки груза Оценка логистических издержек при различных вариантах доставки груза. Затраты, возникающие в отдельных звеньях логистической цепи при доставке грузов различными видами транспорта могут быть определены по следующей методике.
|
- функція увігнута
у
5 км 235 км
