При следовании поезда на тяговом режиме слышен пронзительный свист, напоминающий звук сирены.
Причина: проворот кулачка карданной муфты. Действия машиниста: 1. Неисправный вагон по звуку – определён. а) Остановить поезд на станции пневматическим тормозом, б) Открывает двери в поезде и производит высадку пассажиров из поезда, в) Доложить ДЦХ о характере неисправности, г) Приводит кабину управления в нерабочее положение, д) Включает стояночный тормоз, е) На неисправном вагоне отключает А-1, А-6, А-20, А-30, А-38. ж) Возвращается в кабину управления, з) Отключает (снимает) головной вагон со стояночного тормоза, и) Докладывает ДЦХ о своих действиях. Следует с установленной скоростью без пассажиров в депо или ПТО. 2. Неисправный вагон определить по звуку – не удалось. а) Остановить поезд на станции пневматическим тормозом, б) Открыть двери в поезде и объявить о высадке пассажиров из поезда, в) Приводит кабину в нерабочее положение, г) Доложить ДЦХ о характере неисправности и своих действиях, д) В хвостовой части поезда, где был слышен звук сирены, отключает цепи управления, е) Возвращается в кабину управления, ж) По сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде, з) Доклад ДЦХ. Следует с установленной скоростью в депо. 3. После отключения в хвостовой части поезда цепей управления, при следовании на тяговом режиме, звук сирены – продолжается. а) Остановить поезд на станции пневматическим тормозом, б) Доложить ДЦХ, в) Включить цепи управления в хвостовой части и отключить в головной части. г) Доложить ДЦХ. Следовать в депо. Если машинист не отключит цепи управления на неисправном вагоне, то можно «потерять» карданную муфту. При провороте кулачка, ТД идёт в,,разнос’’,т.е. скорость вращения якоря ТД стремится к бесконечности. Т.к. конусная поверхность вала якоря соприкасается с поверхностью кулачка карданной муфты, то происходит сильный нагрев металла в месте касания. При нагреве конусной части вала ТД до полужидкого состояния и под воздействием силы инерции, карданная муфта,, вылетает ’’ и падает на путь.
Содержание. 1. Должностные обязанности машиниста 1 1а. Связь. Порядок пользования. Регламент переговоров с ДЦХ 3 2. О порядке квалификации нарушений безопасности движения поездов в поездной и маневровой работе метрополитена 5 3. О порядке действий работников и режимах работы шахт тоннельной вентиляции в случаях задымления или пожара на метрополитене 6 4. Инструкция о порядке осаживания поезда, остановившегося на станции с частью вагонов в тоннеле вследствие загорания. 11 5. Инструкция о порядке извлечения людей с путей линий метрополитена в период движения поездов. 11 6. Порядок вывоза (вывода) пассажиров из тоннеля и наземных участков линий метрополитена 12 7.Инструкция локомотивной бригаде о порядке приемки, осмотра, сдачи электроподвижного состава, порядок работы на линии и парковых путях электродепо: 13 - ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ПРИЁМКЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО БЕЗ ПОДАЧИ НА НЕГО НАПРЯЖЕНИЯ 825 В. 15 - ОБЯЗАННОСТИ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ ПРИЁМКЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО С ПОДАЧЕЙ НА НЕГО НАПРЯЖЕНИЯ 825 В. 16 - ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО. 18 - ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ПРИЁМКЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА ИЗ ДЛИТЕЛЬНОГО ОТСТОЯ НА ЛИНИИ. 19 - ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ НАХОЖДЕНИИ СОСТАВА В ПУНКТАХ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ЭЛЕКТРОДЕПО И НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ. 20 - ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО. 21 - ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ СДАЧЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО. 22 - ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ СДАЧЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЛИНИИ. 23 - ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ РАБОТЕ НА ЛИНИИ: - Смена машиниста на промежуточной станции. 24 - Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию. 24 - Обязанности машиниста при стоянке на станции и отправлении его на перегон. 25 - Обязанности машиниста при ведении поезда по перегону 26 - ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ НА ОБОРОТНЫХ ПУТЯХ СТАНЦИЙ: 29 - Действия машинистов, занятых на маневровой работе, при передаче управления и следовании состава на оборотный путь. 29 - Действия машинистов, занятых на маневровой работе, при выводе состава с оборотного пути и при передаче управления поездом. 30 - Действия машиниста при обороте состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе. (Самооборот) 31 - Действия машинистов при обороте состава в случае обнаружения неисправности на нём. 32 8."О действиях машинистов по предупреждению случаев отказа в работе пневматических тормозов" 33 9.Порядок действий л/бригад (машинистов) в случаях срабатывания устройств контроля габарита подвижного состава (КГУ) 33 10."О действиях машиниста при установке рельсового закрепителя и порядок отправления поезда после его установки" 34 11.Положение о талонах предупреждения. 35 12.Инструкция по содержанию и размещению поездного снаряжения электропоездов метрополитена И-020 37 13. О порядке работы локомотивных бригад с «Книгой замечаний машиниста» 38 14. Положение "О секционной книге ремонта (форма ТУ-152 Метро)". 39 15. Инструкция (выписка) О порядке действий работников метрополитена и управления внутренних дел по охране метрополитена в чрезвычайных ситуациях (при угрозе взрыва или хулиганских действиях) 40 16. Инструкция О порядке действий машиниста по выходу из случаев неисправностей на электроподвижном составе, устройствах и сооружениях метрополитена: 42 - Порядок действий при вынужденной остановке поезда 42 - При вынужденной остановке поезда на перегоне по неисправности электроподвижного состава 43 - Порядок снятия напряжения с контактного рельса 44 - Порядок перехода на резервное управление поездом 45 - Проверка наличия наката на электроподвижном составе 45 - Действия машиниста после сработки ПОНАБ, АСОТП «Игла» и их модификаций. 46 - Порядок действий машиниста при срабатывании устройства дополнительного контроля состояния тормозов. 47 - Вспомогательный поезд назначается в следующих случаях 47 Выходы из случаев неисправностей подвижного состава: 1. Не закрываются двери в поезде. 48 2. Не открываются двери в поезде. 51 3. Не открываются двери в одном вагоне. 54 4. Не закрываются двери в одном вагоне. 56 Другие неисправности дверей 59 5. После закрытия дверей в поезде, двери закрываются, но вновь пытаются открыться (игра дверей). 59 6. После открытия дверей в поезде, двери вновь закрываются. 59 7. После закрытия дверей, мигает лампа ЛСД. (двери пытаются открыться в одном вагоне) 59 8. После пользования КРЗД, ритмично мигает лампа ЛСД. (двери пытаются открыться в одном вагоне) 60 9. При следовании поезда по перегону, ритмично замигала лампа ЛСД. 60 10. Не закрываются двери в хвостовой части поезда. 60 11. Не открываются двери в хвостовой части поезда. 61 12. После закрытия дверей в поезде, на пульте не горит лампа ЛСД. 61 13. Снимается напряжение с контактного рельса (К.Р.) на выбеге. 64 14. Снимается напряжение с К.Р. в момент включения ТД. 68 15. Снимается напряжение с К.Р. при пуске ТД. 70 16. Снимается напряжение с К.Р. при следовании поезда на автоматической характеристике. 71 Потеря управления поездом 17. Поезд не идёт, красные светодиоды РП, ЛСН – не горят. 72 18. Поезд не идёт, красные светодиоды РП, ЛСН – горят. 73 18.1. Заниженное напряжение на 10-м проводе. 74 18.2. Не закрывается один дверной проём. 75 18.3. Постороннее питание на 14-м проводе. (самоход от КРУ) 75 18.4. На всём поезде не отпускает ВЗ №2. 76 19. Поезд не идёт, горят красные светодиоды РП, ЛСН и зелёная лампа РП. 80 20. Поезд не идёт, красные светодиоды РП, ЛСН – погасли, на пульте управления горят лампы ЛСТ и ЛВД. 84 21. При переводе главной ручки КВ в,,Тормоз-2’’, нет эффекта реостатного торможения. 85 При переводе главной ручки КВ в Х-2, Х-3, поезд идет только на Х-1 86 Не переводится рукоятка главного вала КВ из положения Тормоз в 0 86 22. Самоход поезда. 87 23. Самоход одного вагона. 88 24. Не работают М/К всего поезда. 90 25. Непрерывно работают М/К поезда. 90 Неисправность электрических цепей одного вагона. 91 26. В каких случаях категорически запрещается восстанавливать РП. 91 27. После включения ТД, красная лампа РП – горит в полнакала или горит ЛСН. 94 Неисправность пневматического оборудования. 95 28. Утечка воздуха из НМ поезда не пополняемая работой М/К. 95 28. Утечка воздуха из ТМ поезда. 96 29. Произошло самопроизвольное торможение поезда с одновременным падением давления воздуха из НМ и ТМ. 100 30. Порядок сцепа вспомогательного поезда с неисправным. 101 31. Неисправности механического оборудования. (Сопротивление движению поезда) 103 32. Не отпускают ВЗ №1 на всем составе 106 33. При следовании поезда на тяговом режиме слышен пронзительный свист, напоминающий звук сирены. 106
|
