Этапы развития логистики. Необходимым условием эффективности логистического менеджмента, обеспечивающим обратную связь с объектом управления

Необходимым условием эффективности логистического менеджмента, обеспечивающим обратную связь с объектом управления, является метрика исполнения - процедуры измерения результатов решений, принимаемых логистическим менеджментом.

Метрика исполнения логистических решений включает следующие фундаментальные классы:

· удовлетворение потребителей

· использование инвестиций

· оперативные логистические издержки

· качество, время циклов, производительность

 

Экономический эффект от применения логистики

МП, двигаясь от первичного источника сырья через цепь произв-х, транспортных и посреднических звеньев к конечному потребителю постоянно увеличивается в ст-ти. В сферах пр-ва и обращения применение логистики позволяет:1)снизить запасы на всем пути движения МП; 2) сократить t прохождения товаров по логист-й цепи(позволяет ускорить оборачиваемость капитала, соотв-но увеличить прибыль, получ-ю в ед t); 3)снизить трансп-е расходы (соглас-ся графики, сокращ-ся холостые пробеги); 4) сократить затраты ручного труда и соотв-е расходы на операции с грузом: применение однотипных ср-в механизации, одинаковой тары.

Совокупный эк-й эффект от исп-я логистики превышает сумму эффектов от улучшения перечисленных пок-лей. Это объясняется возниконовением у логистики интегративных св-в, которые представляют собой способность систем реализовывать конечную цель, которая получила название «6 правил логистики»: ГРУЗ(нужный товар), КАЧЕСТВО (необходимое качество), КОЛИЧЕСТВО (в необходимом кол-ве), ВРЕМЯ (д.б.доставлен в нужное t), МЕСТО (в нужное место), ЗАТРАТЫ (с min затратами).

Достижение конечной цели возможно только при решении задач в обл-ти техники, технологии, эк-ки, математики. В связи с этим логистика представляется единством след элементов: эк-ка – математика – техника – технология

Этапы развития логистики

I этап – 60-е г XX в. В этот период начинает приходить понимание 2х ключевых понятий:

1.Существующие как бы отдельно потоки материалов в пр-ве, хранении и транспортировании м.б взаимоувязаны единой системой упр-я.

2.Интеграция отдельных функций физ-го распределения материалов может дать существенный эк-й эффект.

На первом этапе развития логистики транспорт и склад приобретает тесные взаимные связи.

II этап – 80-е г XX в. Произв-й цех, транспорт и склад начинает работать как единый слаженный механизм.

-быстрый рост ст-ти физ-го распределения

-рост профессионализма менеджеров, осущ-х упр-е логистическими процессами

-долгосрочное планирование в обл-ти логистики

-широкое исп-е компьютеров для сбора инф-ии и контроля за логистическими процессами

-централизация физ-го распределения

-резкое сокращение запасов в материалопров-х цепях

-определение и осуществление мер по уменьшению ст-ти продвижения МП до конечного потребителя.

III этап – совокупность участников логистического процесса приобретает целостный характер.

Характеристики:

- появляются фундаментальные изменения в орг-ии и управлении рыночными процессами во всей мировой эк-ке

-современные коммуник-е технологии поз-т осущ-ть мониторинг всех фаз движения продукта от первичного источника сырья до конечного потребителя.

-развиваются отрасли, занятые оказанием услуг в сфере логистики

-сов-ть материалопроводящих субъектов приобретает целостный характер

4. Специфика логистического подхода к управлению в экономике. Рассмотрим цепь, состоящую из нескольких самостоятельных предприятий, через которую последовательно проходит некоторый материальный поток. Традиционно управление каждым из этих предприятий осуществляется собственником обособленно (рис. 2 Традиционный подход к управлению материальным потоком, проходящим несколько предприятий). Сквозной материальный поток, пронизывающий все предприятия, как отдельный объект управления не выделяется. Соответственно, нет и субъекта, который управлял бы этим потоком и отвечал за его показатели.

При логистическом подходе объектом управления выступает сквозной материальный поток (Рис. 3 Логистический подход к управлению материальным потоком). При этом обособленность предприятий - звеньев материалопроводящей цепи - в значительной степени преодолевается с целью согласованного управления сквозным материальным потоком. Нужный продукт начинает поступать в нужное место, в нужное время. Продвижение материального потока по всей цепи начинает осуществляться с минимальными затратами. На выходе из цепи сквозной материальный поток приобретает запланированные, контролируемые показатели.

На уровне отдельно взятого предприятия цепь, через которую последовательно проходит некоторый материальный поток, чаще всего состоит из различных подразделений этого предприятия (рис. 4 Традиционный подход к управлению материальным потоком на уровне отдельного предприятия). При традиционном подходе задача совершенствования сквозного материального потока, как правило, не имеет приоритетного значения ни для одного из этих подразделений. В результате согласно известной поговорке про ''семь нянек" "дитя" остается без надзора. Показатели материального потока, так же как и в первом примере, имеют случайное трудно управляемое значение и далеки от оптимальных.

При логистическом подходе на предприятии выделяется и получает существенные права подразделение (чаще всего служба логистики), приоритетной задачей которого является управление сквозным материальным потоком, т.е. потоком, который поступает извне, проходит склады службы снабжения, производственные цеха, склады готовой продукции и затем уходит к потребителю (рис. 5 Логистический подход к управлению материальным потоком на уровне отдельного предприятия). В результате показатели материального потока на выходе из предприятия становятся управляемыми.

Принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного заключается в выделении единой функции управления проходящими по цепи материальными потоками.

Логистическая интеграция звеньев цепи осуществляется по четырем направлениям:

o планирование - согласованное планирование материальных потоков в отдельных звеньях цепи;

o технология - применение в звеньях цепи единых согласованных технологических решений;

o техника - единая политика технического оснащения и технического развития звеньев;

o экономика - согласованность экономических интересов звеньев.