Оптимальный размер заказа и запаса в логистической системе.зависят от следующих факторов: • объема спроса (оборота); • транспортно-заготовительных расходов; • расходов на хранение. В качестве критерия оптимальности выбирают минимум суммы транспортно-заготовительных расходов и расходов на хранение. Транспортно-заготовительные расходы при увеличении размера заказа уменьшаются, так как закупки и перевозки товаров осуществляются более крупными партиями и, следовательно, реже. Расходы на хранение растут прямо пропорционально размеру заказа. Для решения этой задачи необходимо минимизировать функцию, представляющую сумму транспортно-заготовительных расходов и расходов на хранение, т.е. определить условия, при которых
, (6.13)
где С общ – общие затраты на транспортировку и хранение; С хран – затраты на хранение запаса; С трансп – транспортно-заготовительные расходы.
Предположим, что за определенный период времени величина оборота составляет Q. Размер одной заказываемой партии – S. Допустим, что новая партия завозится после того, как предыдущая полностью закончилась. Тогда средняя величина запаса составит S/2. Введем размер тарифа (М) за хранение товара. Он измеряется долей, которую составляют издержки по хранению за период Т в стоимости среднего запаса за тот же период. Стоимость хранения товаров за период Т можно рассчитать по формуле: . (6.14)
Размер транспортно-заготовительных расходов за период Т определяется по формуле: , (6.15)
где K – транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа; – количество заказов за период времени.
Подставив данные Схран и Странсп, получим:
. (6.16)
Минимум Собщ имеется в точке, в которой ее первая производная по S равна нулю, а вторая производная больше нуля. Первая производная:
. (6.17)
Найдем значение S опт(оптимальный размер заказа), обращающее производную целевой функции в нуль: . (6.18)
Эта формула, позволяющая рассчитать оптимальный размер заказа, в теории управления запасами известна как формула Уилсона.
|