Перевозка грузов в транспортных пакетах.1.Грузы, в том числе экспортные и импортные, которые могут быть сформированы в транспортные пакеты, должны предъявляться к перевозке в вагонах и контейнерах в пакетированном виде - в транспортных пакетах. 4. Пакетированные грузы перевозятся без переформирования пакета в пути следования.
5. На транспортные пакеты перед предъявлением их к перевозке грузоотправителем наносятся маркировки: отправительская, специальная и железнодорожная. 6. Грузы в транспортных пакетах принимаются к перевозке в местах общего и необщего пользования. По условиям приема транспортный пакет приравнивается к отдельному грузовому месту. 7. Масса транспортного пакета, предъявляемого к перевозке в крытых и изотермических вагонах и контейнерах, не должна превышать 1,5 тонн. 8. Размещение и крепление транспортных пакетов в вагонах и контейнерах осуществляется в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах и соблюдением правил перевозок соответствующих грузов.
9. При обнаружении на станции назначения поврежденных транспортных пакетов, выгруженных средствами железной дороги, станция обязана проверить содержимое пакета, а в поврежденных местах - количество, массу и состояние груза по фактурным счетам. 10. Порядок использования и сроки возврата средств пакетирования регулируются между грузоотправителем и грузополучателем. 11. Осуществление технического надзора, ремонта и прочностных испытаний средств пакетирования производится их владельцами в сроки и в порядке, установленном стандартами или инструкциями по эксплуатации таких средств пакетирования. 36. Транспортные характеристики грузов. Товары с момента их сдачи на транспорт для доставки по назначению называются грузами. К транспортной характеристике груза относятся не только физико-химические свойства груза, его масса, объем, восприимчивость к атмосферным явлениям, влияние на окружающую среду, степень опасности и т. д., но и вид упаковки, ее качество, габаритные размеры и т. д. Транспортные характеристики грузов должны учитываться при выборе оптимальных способов доставки и разработки технологических процессов переработки грузов. В процессе перевозки и хранения во многих грузах под действием различных внешних факторов - механических, климатических, биологических - происходят количественные и качественные изменения, которые необходимо учитывать при разработке условий хранения и транспортировки грузов. Грузы, поступающие на транспорт, подразделяются на три группы: сырье, полуфабрикаты и фабрикаты (готовая продукция). 37.Физико-химические свойства грузов. Физико-химические свойства характеризуют состояние груза, его способность вступать во взаимодействие с окружающей средой, вредно воздействовать на подвижной состав,складские емкости, погрузочно-разгрузочные машины и устройства, другие грузы, а также на здоровье людей. Физические свойства. Сыпучесть-способность насыпных и навалочных грузов перемещаться под действием сил тяжести и внешнего динамического воздействия. Хрупкость-способность некоторых грузов при механическом воздействии разрушаться, минуя состояние заметных пластических деформаций. Пылеемкость - способность грузов легко поглощать пыль из окружающей атмосферы. Распыляемость - способность мельчайших частиц вещества образовывать с воздухом устойчивые взвеси и переноситься воздушными потоками на значительные расстояния от места расположения грузов. Абразивность - способность грузов истирать соприкасающиеся с ними поверхности подвижного состава, погрузочно-разгрузочных машин и сооружений. Слеживаемость-способность отдельных частиц груза сцепляться, прилипать к стенкам подвижного состава, бункеров, силосов и друг другу и образовывать достаточно прочную монолитную массу. Сводообразование – процесс образования свода над выпускным отверстием бункера, силоса, подвижного состава, характерный для насыпных и навалочных грузов. Вязкость – свойство частиц жидкости сопротивляться перемещению относительно друг друга под действие внешних сил. Гигроскопичность – способность грузов легко поглощать влагу воздуха. Химические свойства. Самонагревание и самосгорание происходят под действием внутренних источников тепла – химических и биотических процессов, протекающих в массе груза и повышающих его температуру. Самонагреванию подвержены: зерно, волокнистые материалы, сено, каменные и бурые угли, торф и т. д. Процесс самонагревания грузов с/х производства объясняется наличием процесса дыхания продукта, жизнедеятельностью микроорганизмов и с/х вредителей. Вследствии малой теплопроводности теплата в массе груза накапливается и его температура повышается, что в конечном счете приводит к порче, обугливанию или самовозгоранию. Создание благоприятных условий хранения и перевозки, активная вентиляция груза позволяют предотвратить или замедлить биохимические процессы, снизить интенсивность жизнедеятельности микроорганизмов и вредителей, обеспечить своевременное удаление выделяющихся углекислого газа и тепла. 38.Свойства грузов, связанных с изменением температур. Профилактические меры смерзаемости, способы восстановления сыпучести. Свойства грузов, связанных с изменением температур. Мрозостойкость – способность грузов выдерживать воздействие низких температур, не разрушая, и сохранять свои качественные характеристики при оттаивании. Спекаемость – свойство частиц некоторых грузов слипаться при повышении температуры продукта.(гудрон, асфальт) Теплостойкость – способность веществ противостоять развитию биохимических процессов, разрушению, окислению, плавлению или самовозгоранию под действием высоких температур. Огнестойкость – способность грузов не воспламсеняться и не изменять своих первоначальных свойств (прочность, цвет, форму) под действием огня. Смерзаемость – способность грузов терять свою сыпучесть в результате смерзания отдельных частиц продукта в сплошную массу. Смерзаемости подвержены руды различных металлов и их концентраты, уголь каменный, минерально-строительные и формовочные материалы, глина и другие навалочные грузы. В случаях когда влажность груза невозможно или сложно довести до безопасных пределов, необходимо проведение профилактических мероприятий против смерзания грузов: Способы восстановления сыпучести грузов - предварительная сушка насыпных грузов до безопасной влажности; - промораживание увлажненных грузов до их погрузки; - равномерное обрызгивание их массы, а также пола и стенок полувагонов и платформ каменноугольными и минеральными маслами, профилактическими жидкостями - ниогрином и северином, растворами хлористого кальция и поваренной соли; -пересыпка груза негашеной известью, древесными опилками. ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРЫ, ПРЕДОХРАНЯЮЩИЕ ОТ СМЕРЗАНИЯ Например: Руда железная. При перевозке железных руд в качестве профилактических средств применяются негашеная известь, поваренная соль, древесные опилки, сечка соломы и камыша, Руда марганцовая. При перевозке марганцовых руд в качестве профилактических средств применяются поваренная соль, древесные опилки, сечка соломы и камыша. Шпат плавиковый. Шпат плавиковый отправлением со станции Борзя Забайкальской железной дороги перевозится с подсыпкой и пересыпкой древесными опилками или поваренной солью. Руда никелевая. Руда никелевая с повышенным содержанием влаги до погрузки в вагоны подлежит предварительному тщательному промораживанию Уголь каменный и бурый. При перевозке угля каменного влажностью более 7% и бурых влажностью более 30% грузоотправители обязаны принимать следующие профилактические меры: обмасливание угля; ниогрин; северин; смешивание сухого угля с влажным; предварительное промораживание угля; пересыпка угля древесными опилками. Сланцы горючие. Сланцы горючие отгружают в промороженном виде или с послойной пересыпкой груза древесными опилками, сечкой соломы или камыша, торфяной мелочью. Песок. Гравий. Щебень. Балласт. Песок строительный, формовочный и кварцевый, а также гравий, щебень и балласт в холодное время года должны отгружаться из верхних, более сухих слоев карьера. При невозможности такой отгрузки, а также при высокой влажности песка, как правило, он должен грузиться после промораживания в условиях устойчивых морозов. Глина. Камень гипсовый. Глина простая и огнеупорная, а также камень гипсовый дробленый должны грузиться в подсушенном или промороженном виде.
|
