Основные причины нестабильной работы ТТС.

Проблема взаимодействия в ТТС является центральной, так

как именно этот аспект приводит к значительным потерям (про-

стои подвижного состава в ожидании облуживания, брошенный

груз и т.д.).

Среди основных причин нестабильной работы любой ТТС в

нашей стране является:

1. Неравномерная загрузка и нерациональное распреде-

ление грузопотоков между элементами транспортно-

терминальной системы (часть портов работает на пределе воз-

можностей, а некоторые не догружены).

2. Несоответствие уровня технического развития транс-

портно-терминальной системы возрастающим объемам грузопо-

токов, что не позволяет обеспечить необходимый уровень вы-

грузки (погрузки) подвижного состава, и они превращаются в

«склады на колесах».

3. Отсутствие (недостаток) складских площадей.

4. Срывы подвода транспортных средств под погрузку

(сюда относится и подача транспортного средства не соответст-

вующей грузоподъемности).

5. Недостаточное взаимодействие между участниками

транспортировки (экспедиторы, транспортные компании, стиви-

доры в морских портах, таможенные брокеры, государственные

__________органы и др.).

6. Отсутствие прогрессивных технологий, в том числе и

логистических;

7. Несовершенство нормативно-правовой базы, как по от-

ветственности сторон, так и по организации работы.

Все это приводит к увеличению логистических издержек на

внутреннем рынке, а так же к снижению транзитного грузопото-

ка. Среди причин снижения последнего отмечается [6]:

- отсутствие единой структуры, организующей перевозку

грузов с участие разных видов транспорта;

- низкий уровень сохранности перевозимых грузов (вплоть

до полной потери груза);

- большое время следования груза, в том числе из-за появле-

ния дополнительных пограничных переходов с государствами

СНГ;

- отсутствие слаженности в едином транспортном комплексе

страны;

- большие и несбалансированные тарифы на отдельные эле-

менты транспортных услуг;

- специфика культуры «российского бизнеса».

В настоящее время разрабатываются и уже реализуются

программы, которые сглаживают данные негативные тенденции в

функционировании ТТС.

14. Показатель качества ТТС – своевременность выполнения транспортировки.

Для оценки качества работы ТТС можно использовать

обычную систему показателей, которая отражает работу элемен-

тов по удовлетворению требований клиента.

1.Показатели перевозки к назначенному сроку выражают

свойства, обусловленные точностью прибытия к установленному

сроку [9]:

- среднее отклонение прибытия груза от назначенного срока;

- средняя величина превышения от назначенного срока при-

бытия;

- максимальная величина превышения от назначенного сро-

ка прибытия;

- процент отклонения прибытия груза к назначенному сро-

ку;

2.Показатели регулярности прибытия груза характеризуют

свойства, обусловленные частотой поступления груза за установ-

ленный отрезок времени:

- среднее число прибытий за единицу времени;

- минимальное число прибытий за единицу времени;

- среднее время между прибытиями груза;

- максимальное время между поступления груза;

- минимальное время между поступлениями груза;

- процент отклонения от установленной регулярности по-

ступления груза;

- проценты поступлений грузов с заданной (согласованной)

регулярностью.

3.Показатели срочности перевозки:

- среднее время перевозки груза;

- максимальное отклонение от среднего времени перевозки;

- процент прибытия груза в сверхнормативное время;

- средняя величина отклонений от нормативного времени

перевозки груза;

- средняя скорость перевозки груза;

- величина суточного пробега транспортного средства;

- процент прибытия груза за нормативное время.

 

15. Показатель качества ТТС – сохранность перевозки.

1.Показатели выполнения перевозки без потерь, соблюде-

ние которых означает сдачу груза грузополучателю без претен-

зий:

- удельные потери груза;

- средняя величина потерь груза при транспортировке;

- стоимость потерь груза при транспортировке;

- проценты грузов, доставленных без потерь и снижения их

качества при перевозке.

2.Показатели перевозки груза без повреждений показывает

сохранность груза при транспортировке и их пригодность к ис-

пользованию по назначению после:

- процент грузов, доставленных без повреждений;

- средняя величина ущерба от повреждений;

- удельные издержки от повреждения груза.

3.Показатели перевозки грузов без пропажи характеризуют

свойство системы сохранять количество мест груза одинаковым в

начале перевозки и после ее завершения:

- удельные издержки от несохранной перевозки;

- процент пропажи грузов при перевозке;

- средняя величина ущерба от пропажи грузов при перевоз-

ке.

4.Показатели перевозки грузов без загрязнений характери-

зуют свойство услуги сохранять чистоту перевозимого груза в

соответствии с установленными требованиями:

- коэффициент загрязнения груза;

- количество грузов, не принятых получателем после пере-

возки из-за загрязнения.

Основные задачи логистического планирования перевозок грузов в ТТС.

При логистическом планировании перевозок грузов через

ТТС, что является основой и необходимым условием её даль-

нейшего развития, решаются следующие задачи:

- полное и своевременное обеспечение всех имеющихся зая-

вок;

- увеличения размеров (объемов) перевозки грузов, в том

числе за счет расширения полигона планирования и подвода гру-

за в соответствии с разработанным планом подвода, с целью не-

допущения невосполнимых потерь погрузо-разгрузочных воз-

можностей;

- планирование перевозок грузов с учетом согласованного

подвода подвижного состава различных видов транспорта к по-

грузо-разгрузочному узлу;

- совместное ежемесячное рассмотрение планов обработки

грузов.