Опорные части балок

Опорные части балок чаще всего конструируют в форме выпуклых плит, чтобы обеспечить шарнирность опирания. Реже плиты делают плоскими, что нерационально. При очень больших нагрузках опорные части, например, железно - и автодорожных мостов, выполняют сварными. [2]

Опорная часть балки в виде двутавра (рис. 2.12, б) проверяется на прочность и устойчивость в плоскости и из плоскости балки как внецентренно сжатый стержень. [3]

Наиболее часто опорные части балок конструируются в форме выпуклых или плоских плит. Опирающаяся на нее балка при деформации под нагрузкой поворачивается на опоре. Таким образом получается шарнирное соединение балки с плитой. [4]

Конструкция опорных частей балок выполняется по-разному, в зависимости от их расположения - горизонтально или с уклоном. В последнем случае колонны, на которые опираются балки, должны иметь разную высоту, обеспечивающую требуемый уклон покрытия. [5]

Бетон в опорной части балок находится в худших температурных условиях, чем остальной, и если кладка стены у опоры к началу бетонирования недостаточно отогрета, то бетон может преждевременно замерзнуть. Поэтому в концах балок, заделываемых в стены, обязательно должны находиться температурные точки. [7]

Гнезда для опорных частей гвоздевых балок и ферм делают доступными для осмотра и утепляют со стороны наружной стены, защищая опорные части от конденсата. Устройство холодных продухов для сообщения с внешним воздухом подкровельных воздушных прослоек, как правило, является обязательным. [8

Минимальная ширина Ьп - 180 мм, что связано с конструкцией опорной части балки. Наибольшая ширина ограничена тем, что чрезмерный свес поясов может привести к потере их местной устойчивости. [1]

Для прогрева частей балок и плит, заделываемых в замерзшую кладку, в свежеуложенный бетон опорной части балки устанавливают обычно два стержневых электрода. Последние укрепляют гвоздями, забиваемыми в швы кирпичной кладки. [2]

Зазоры в стыках между крановыми балками необходимо заполнить прокладками, которые допускается ставить в пределах нижней трети высоты опорных частей балок. [3]

Причинами этого явились неодновременная с кирпичной кладкой укладка балок междуэтажных перекрытий, отсутствие их заанкеривания в стенах и скрепления накладками в продольном направлении между собой, оставление незаделанными в кладке наружных стен широких гнезд для опорных частей балок, толстые швы и отсутствие мер по временной разгрузке несущих кирпичных столбов и креплению наружных стен, а также неудовлетворительное качество раствора. При приготовлении последнего цемент дозировался лопатами, а раствор доставлялся на стройку с растворного узла частично замерзшим и с вытекшим цементным молоком. [4]

Опорная часть балки, находящаяся в зоне высоких температур, футерована. В печах с большой длиной рабочего пространства, а также в печах с резкими перепадами температур балки изготовляют составными. В некоторых конструкциях печей со сложной температурной кривой шагающий под выполняют в высокотемпературной камере. В этом случае герметизацию между подвижной балкой и неподвижным подом осуществляют гидравлическим затвором или с помощью герметичных металлических коробок. Уплотнение штоков приводных цилиндров вертикального перемещения производят с помощью сальников и сильфо-нов. Загрузку и выгрузку поддонов с изделиями осуществляют через торцовые проемы. Уплотнение загрузочных и разгрузочных проемов производят с помощью шлюзования в камерах предварительного нагрева. [5]Продольные балки и ригель опираются на колонну с помощью рихтующих подкладок. В опорной части балок и ригеля имеются отверстия для пропуска вертикального напрягаемого арматурного стержня. Кроме этих стержней, напряжению подвергаются два вертикальных стержня, вылущенных из колонны у внешней растянутой грани узла сопряжения, и два горизонтальных стержня, расположенных в верхней растянутой зоне ригеля. [6]

Рихтовка крановых балок в плане наиболее рационально производится путем горизонтального смешения балок в блоке с тормозными конструкциями и со смежной балкой, если это возможно. При этом необходимо снять или ослабить крепления балки и тормозных конструкций к колоннам. Если общие перемещения невозможны, то следует отделить тормозные конструкции и вертикальные связи, а после рихтовки восстановить их. Поскольку смещения крановых балок с колонн в плоскости колонн или рам влияют на работу колонн, их необходимо проверить расчетом. Если опорные части балок свешиваются с колонн, необходимо создать дополнительные площадки опирания. [10]