Электрические машины чаще всего повреждаются:
- из-за недопустимо длительной работы без ремонта (износ);
- плохого хранения и обслуживания;
- нарушения режима работы, на который они рассчитаны.
Все отказы можно разделить на две категории – электрические и механические.
К электрическим отказам относятся отказы по причине пробоя изоляции на корпус и между фазами, обрыва проводников в обмотке, замыкания между витками обмотки, нарушения контактов и соединений (паяных и сварных), недопустимого снижения сопротивления изоляции вследствие ее старения или чрезмерного увлажнения, нарушения межлистовой изоляции магнитопроводов, чрезмерного искрения в коллекторных машинах.
К механическим отказам относятся отказы по причине выплавки баббита в подшипниках скольжения, разрушения сепаратора, шариков или роликов в подшипниках качения, деформации вала ротора, образования глубоких дорожек на поверхности коллектора или контактных колец, ослабления крепления сердечников полюсов и статоров к станине, обрыва бандажей или их сползания, ослабления прессовки сердечников, ухудшения охлаждения машины из-за засорения охлаждающих каналов.
К общим неисправностям электрических машин можно отнести:
- образование пятен на коллекторах и контактных кольцах неработающих машин;
- неравномерный износ коллекторов, контактных колец и щеток;
- пробой обмоток на корпус;
- распайка паек в обмотках и бандажах, сильный нагрев контактов;
- неисправности подшипников скольжения;
- попадание масла внутрь машины;
- неисправности подшипников качения;
- вибрации машин;
- ненормальный шум в машинах;
- осевой сдвиг и осевые колебания ротора;
- неисправности воздухоохладителей.
К основным неисправностям машин постоянного тока относятся:
- искрение щеток;
- перегрев машины;
- перегрев обмотки якоря;
- перегрев коллектора и щеток;
- перегрев обмотки возбуждения;
- ненормальное напряжение генератора;
- неравномерное распределение нагрузки и неустойчивая работа генераторов;
- саморазмагничивание и перемагничивание генератора;
- ненормальная скорость вращения двигателя.
| Неисправность
| Возможная причина
| Способ устранения
|
| Искрение под всеми щетками или частью их, сопровождающееся повышением нагрева как щеток, так и коллектора.
| Щетки установлены неправильно.
| Проверить положение щеток по меткам завода-изготовителя на траверсе
|
| Разное расстояние отдельных бракетов между щетками по окружности коллектора.
| Проверить положение щеток на коллекторе при помощи бумаги и установить бракеты так, чтобы щетки соседних бракетов находились на одинаковом расстоянии по окружности коллектора.Устанавливать щетки отсчитывая определенное число пластин нельзя.
|
| Неправильно установлены щеткодержатели.
| Уменьшить расстояние между обоймой щеткодержателя и коллектором, проверить соответствие установки реактивного щеткодержателя направлению вращения коллектора.
|
| Неправильно установлены щетки в щеткодержателе или сами щетки находятся в неудовлетворительном состоянии.
| Проверить состояние щеток и размеры обойм щеткодержателей, при необходимости заменить.
|
|
| Вибрирует щеточный бракет.
Слабо или очень сильно прилегают щетки.
Используются щетки разных сортов.
| Подтянуть болты, крепящие бракет к траверсе.
Установить требуемое нажатие.
Установить щетки в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.
|
| Плохо возбуждается генератор, двигатель медленно разворачивается или работает с ненормальной частотой вращения, искрят щетки.
| Замыкания отдельных соседних пластин.коллектора заусенцами.
Замыкания между петушками коллектора.
Межвитковое замыкание в одной или нескольких якорных катушках.
| Шабером удалить заусенцы, отшлифовать коллектор стеклянной шкуркой.
Устранить замыкание.
Поврежденные якорные катушки заменить новыми или отремонтировать.
|
| Генератор отдает или двигатель берет ток больше номинального.
| Машина перегружена.
| Увеличить регулировочное сопротивление в параллельной обмотке генераторов.
|
| При нормальной нагрузке частота вращения меньше номинальной, обмотка якоря перегревается.
| Плохая вентиляция машины.
| Снизить нагрузку или обеспечить повышенную вентиляцию.
|
| Генератор плохо возбуждается, двигатель медленно идет в ход.
| Межвитковое замыкание в одной или нескольких якорных катушках.
| Неисправные катушки отремонтировать или заменить новыми.
|
| Короткое замыкание обмотки якоря заусенцами через пластины коллектора.
| Удалить все заусенцы острым шабером, отшлифовать коллектор.
|
| Соединение отдельных петушков или короткое замыкание обмотки.
| Проверить состояние коллекторных петушков и устранить неисправность.
|
| Генератор при номинальной частоте дает высокое напряжение.
| Поврежден регулятор возбуждения или подобран неправильно, в результате чего ток возбуждения велик.
| Проверить исправность регулятора возбуждения и при необходимости заменить новым.
|
| Двигатель не идет в ход.
| Перегорели предохранители.
| Заменить предохранители.
|
| Обрыв в пусковом реостате или проводах.
| Устранить повреждение.
|
| Обрыв в обмотке якоря.
| Устранить повреждение. В основном обрыв выявляется в соединениях между коллектором и обмоткой.
|
| | | | |
