ОБРАБОТКА ПИКЕТАЖНОГО ЖУРНАЛА

Обработка пикетажного журнала сводится к вычислению пикетажных значений главных точек круговой кривой: начала кривой - НК и конца кривой - КК.

Значения трех углов поворота трассы Ɵ 1,Ɵ 2,Ɵ 3 и соответ­ствующие радиусы закругления - R _{1 ,}R _{2 ,}R ₃ заданы каждому студен­ту в конце пикетажного журнала.

Элементы круговой кривой: Т - тангенс, К- длину кривой, Б - биссектрису и Д - домер - находят по заданным элементам Ɵ и R из "Таблиц раз­бивки кривых" с округлением до сотых долей метра.

Выбранные из таблиц элементы кривой контролируют: для этого находят разность 2Т - К, которую сравнивают с табличным домером - Д, 2Т-К=Д

Расхождение при производстве контроля может быть 0,01 - 0,02м.

 

СОСТАВЛЕНИЕ ВЕДОМОСТИ УГЛОВ ПОВОРОТА, ПРЯМЫХИ КРИВЫХ.

По данным пикетажного журнала в ведомости углов поворота, прямых и кривых заполняют графы I—12 (см. приложение I) и про­изводят контроль:

∑2Т-∑К = ∑Д

В графе 2 записывают число целых километров, пройденных до точек, пикетажное значение которых указано в графе 3.

Вычисления в ведомости производят в следующей последова­тельности:

I. Вычисляют прямые вставки Р(рис. I), которые записыва­ют в графу 13.

 

 

 

Рис.1 Вычисление прямых вставок.

 

 

 

ПОСТРОЕНИЕ ПЛАНА ТРАССЫ

План трассы (приложение 2) строят в масштабе 1:5000 на чертежной бумаге формата 420x297мм по данным ведомости углов поворота, прямых и кривых и пикетажного журнала.

При построении плана трассы все расстояния откладывают по графическому масштабу.

Ось трассы наносят на план по вычисленным расстояниям между вершинами S и румбами направлений r.

 

Начальное направ­ление трассы НТ - Уг 1, независимо от его румба, наносят горизон­тально. На нем в масштабе 1:5000 откладывают первое расстояние между вершинами - и таким образом получают положение первой вершины угла поворота.

В начальной точке трассы НТ в соответствии с румбом начального направления - НТ - Уг 1 строят направление меридиана, которое затем переносят параллельно примерно в середину листа.

Например, румб направления НТ - Уг 1 ЮВ: 64°25' (рис. 3).

 

Для построения следующего направления трассы Уг 1 -Уг 2 от мери­диана по вычисленному румбу откладывают направление, которое переносят параллельно в точку Уг 1 (рис. 4). Пусть румб направления Уг 1 -Уг 2 ЮВ:58°00.

 

 

Рис.4

На новом направлении откладывают второе расстояние между вершинами и получают положение вершины Уг 2.

Затем относительно меридиана по румбу откладывают направление Уг 2 -Уг 3, а на нем расстояние между вершинами и т.д.

Таким образом наносят всю трассу. Построение трассы контро­лируют по углам поворота.

На оси трассы находят главные точки кривой НК и КК, для этого в обе стороны от каждой из вершин углов поворота откладывают соответствующие тангенсы. В полученных точках в стороны, противоположные радиусам, проводят ординаты длиной 3-4см, на которых подписывают пикетажное значение главных точек кривой.

Контроль производят по прямым вставкам. Расхождение между вычисленными прямыми вставками и вставками, полученными на плане, допускается + 0,2мм.

Пикетаж по оси трассы разбивают в обе стороны от начала и конца кривой.

 

 

Например, НК в ПК23 + 47,97; чтобы найти на плане ПК23, от­кладывают влево 47,97м, затем от ПК23 откладывают влево 2см и по лучают ПК22. Таким образом находят все предыдущие пикеты.

КК в ПК24 + 3,97; чтобы найти на плане ПК25, вправо от КК откладывают 96,03м.

При разбивке пикетажа ПК20 и ПК34 должны точно совпасть с точками НТ и КТ, расхождение допускается + 0,2мм.

По данным пикетажного журнала в обе стороны от оси трассы (по 1см вправо и влево) наносят ситуацию в соответствии с условными знаками для планов масштаба 1:5000.

В местах поворота трассы ось трассы показывают по сопряга­ющей кривой. На плане отмечают километровые указатели, номера углов поворота.

Ниже плана трассы вычерчивают таблицу.

В правом нижнем углу листа строят штамп, размеры его даны в приложении 5.

Оформление плана трассы тушью.

На плане трассы красной тушью вычерчиваются: ось трассы, подписи пикетажных значений главных точек кривой, километровые указатели и их подписи. Ситуация, показанная вдоль трассы вы­черчивается тем цветом, который указан в книге "Условные зна­ки для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000,1:500".