Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Упор винта на швартовах





При решении практических задач судовождения можно приближенно принять, что моменты, развиваемые винтом на переднем и заднем ходу в швартовном режиме, равны между собой и равны моменту, развиваемому винтом на переднем ходу судна при тех же оборотах двигателя. Это приближенно справедливо как для судов с ВРШ, так и для судов, оснащенных электрогребными установками, дизелями, паровыми и газовыми турбинами. В этом случае момент винта на швартовах

где Ne — частота вращения винта, рад/с.

п — мощность двигателя, кВт;

Упор винта в швартовном режиме может быть рассчитан по формулам

Для определения величины отношения (k1/k2)на переднем ходу в режиме на швартовах в Приложении I (рис. П.1) построены графики по данным Атласа диаграмм систематических серийных испытаний моделей винтов (ЦНИИМФ).

Для определения коэффициента упора (k1)з.х и момента (k2)з.х винта, работающего на задний ход в режиме «на швартовах», в Приложении I (рис. П.2 и П.З) приведены графики, разработанные М. А. Гречиным.

Пример. Определить упор винта на швартовах для переднего и заднего хода при следующих исходных данных (передний ход): Ne = 7581 кВт; h в = 0,98; hред = 0,99; п = 124,2 об/мин (13 с-1) H/DB = 0,8; Q = 0,693; DB = 5,5 м.

Решение. С графика (Приложение I, рис. П.1) по аргументам H/DB = 0,8 и Q = 0,693 снимаем значение (k1/k2)п.х = 8,0 для переднего хода. С графиков (Приложение I, рис. П.2 и П.З) снимаем k1 = 0,29 и k2 = 0,041 для заднего хода.

Рассчитываем мощность, подводимую к винту Np на переднем ходу

Определяем момент винта на швартовах:

Находим упор винта на швартовах на переднем ходу:

Находим упор винта на швартовах на заднем ходу:

Задачи 1—10. Определить упор винта на швартовах переднего и заднего хода; h в = 0,98; hред = 0,99. Величину (k1/k2)получить по графикам из Приложения I (рис. П.1—П.3)

Находим упор винта на швартовах на заднем ходу:

Номер задачи Ne, кВт п, об/мин Dв, м H/DB Q
      5,18 0,83 0,40
    100,2 5,18 0,83 0,40
    74,2 5,18 0,83 0,40
    46,8 5,18 0,83 0,40
    116,8 5,0 0,83 0,40
    98,2 5,0 0,83 0,40
  22 500 85,6 7,6 0,9 0,61
    92,0 5,6 0,76 0,52
    105,0 5,6 0,76 0,52
    115,6 5,6 0,76 0,52

 

 








Дата добавления: 2015-06-15; просмотров: 1922. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Стресс-лимитирующие факторы Поскольку в каждом реализующем факторе общего адаптацион­ного синдрома при бесконтрольном его развитии заложена потенци­альная опасность появления патогенных преобразований...

ТЕОРИЯ ЗАЩИТНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЛИЧНОСТИ В современной психологической литературе встречаются различные термины, касающиеся феноменов защиты...

Этические проблемы проведения экспериментов на человеке и животных В настоящее время четко определены новые подходы и требования к биомедицинским исследованиям...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2026 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия