Пояснения к работе

Строительство линейных сооружений (автомобильные и железные дороги, сети коммуникаций, трубопроводы) ведется по специальным чертежам, называется профилями.

Профиль – это изображение вертикального разреза местности по заданному направлению.

В заданном направлении вдоль оси будущей автодороги разбивают пикетаж, для чего от начального пункта (нулевого пикета) последовательно мерной лентой откладываем отрезки по 50 м (в учебных целях).

Концы каждого из них закрепляем кольями-пикетами, сокращенно обозначенными ПКО, ПКО+50, ПК1, ПК1+50, ПК-2.

Для определения высот пикетов выполняем нивелирование трассы. Оно выполняется с помощью нивелира по двусторонним рейкам. Отсчеты по рейкам на пикетах берутся по обеим сторонам и записываются в журнал нивелирования.

Для контроля получения высот пикетов нивелирный ход прокладывают второй раз в обратном направлении.

Необходимым условием полевого трассирования является привязка трассы к пунктам государственной нивелирной сети. Для этого нивелирный ход привязываем к городским реперам. Для выявления грубых ошибок в журнале нивелирования выполняем постраничный контроль.

Для вычисления высот всех пикетов составляем ведомость высот каждый по своему варианту. По полученным фактическим высотам пикетов строим профиль оси будущей автодороги.

Продольный профиль строится в двух масштабах- вертикальный в 10 раз крупнее горизонтального т. е., если горизонтальный 1:1000, то вертикальный 1:100, или горизонтальный 1:2000, то вертикальный –1:200.

Профиль вычерчиваем на отдельном листе формата А3 в следующей последовательности:

1. Из всех фактических отметок пикетов выбираем самую минимальную, уменьшаем ее на 2-3 метра и принимаем за условный горизонт.

2. От условного горизонта в вертикальном масштабе откладываем вверх фактические отметки пикетов, соединяем полученные точки четкой линией. Таким образом получаем фактический профиль.

3. Руководствуясь минимальным объемом земляных работ и уклоном местности, намечаем проектный профиль карандашом.

4. С проектного профиля снимаем проектные отметки начального и конечного пикетов и вычисляем уклон проектной линии по формуле:

i = (Н_ПКкон - Н_ПКнач) / Д,

где Д- длина трассы.

Вычисленный уклон красной пастой заносим в колонки, показав в числителе тысячную долю уклона (промилю), а в знаменателе длину трассы, на котором действует этот уклон.

5. Проектные отметки следующих пикетов вычисляем по формуле:

Н_ПКО+50 = Н_ПКО + i × d,

где i - уклон проектной линии;

d – расстояние от ближайшего пикета до определяемого.

Контроль: отметка конечного пикета, вычисленная по формуле и определенная графически должны совпадать.

Незначительная разница возможна за счет округления уклона.

Полученные отметки заносим в графу красным цветом.

6. По полученным проектным отметкам пикетов строим проектный профиль красным цветом.

7. Вычисляем рабочие отметки пикетов по формуле

Н_ПКО^раб. = Н_ПКО^проек. – Н_ПКО^факт

Если Нраб. – положительна, требуется подсыпка грунта, если отрицательна –срезка.

Рабочие отметки подписываем у проектного профиля соответствующих пикетов зеленым цветом подсыпка – сверху, срезка – снизу.

8. Определяем положение точек нулевых работ (пересечение проектного профиля и фактического)

а).расстояние от точки нулевых работ до ближайшего пикета определяем по формуле

Х = |а| × d

|а| + |b|

 

где |а| и |b| - левая и правая рабочие отметки пикетов, между которыми находится точка нулевых работ;

d – расстояние между пикетами.

Б) проектную высоту точки нулевых работ определяем по формуле

Н_А ^проек = Н_ПК^ближ + i × х

где Н_ПК^ближ _- проектная высота ближайшего пикета,

i – уклон проектной линии

х –расстояние от ближайшего пикета до точки нулевых работ.

Полученная проектная высота выносится в графу под точкой нулевых работ красным цветом.

Пример оформления продольного профиля см. в приложении № 15.

 

Вопросы для закрепления

1.Что называется профилем?

2.Что такое разбивка пикежа?

3.Как определяются высоты пикетов?

4.Что является необходимым условием при нивелировании трассы?

5.Как узнать, что нивелирный ход проложен правильно?

6.В чем заключается постраничный контроль в журнале нивелирования?

Для чего он выполняется?

7. В какой последовательности вычисляется ведомость высот пикетов?

8.Как узнать, что высоты пикетов вычислены правильно?

9.По какой формуле определяется уклон проектной линии?

10.По какой формуле определяется проектные отметки следующих пикетов?

11. Что такое рабочая отметка на профиле, как она вычисляется?

12. Что называется точкой нулевых работ?

13. Как определить расстояние от ближайшего пикета до точки нулевых работ?

14. Как определить проектную высоту точки нулевых работ?

15. Перечислите состав полевых работ по созданию продольного профиля трассы.

16. Перечислите состав камеральных работ по созданию продольного профиля трассы.