Студопедия — Перечень выключателей автоматических ВА21-29
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Перечень выключателей автоматических ВА21-29






№ п.п Обозна-чение автомата Участок включения автомата Нагрузка цепи автомата Номинальный ток автомата Ток отсечки автомата Приме-чание
             
  А1 1-1А ЛК3,ЛК1,ЛК4,ЛК5,КШ1,КШ2,ПП 2,5 6Iн  
  А2 2-2Ж РУ,СР1,РВ1, РСУ, РО   1,5Iн  
  А3 3-3А КШ1, КШ2 2,5 6Iн  
  А4 4-4А РКР 0,8 1.5Iн  
  А5 5-5А РКР 0,8 1.5Iн  
  А6 6-6А ТР1, КСБ1, КСБ2, БУ, ЛК3, ЛК4   1.5Iн  
  А7 Ф1-Ф2 Сигн. фонарь правый 0,8 1.5Iн *
  А8 8-8А ВЗ№2 0,8 1.5Iн  
  А9 Ф1-Ф4 Сигн. фонарь левый 0.8 1.5Iн *
  А10 10-22В КК   1.5Iн  
  А11 10-11Д Осв. кабины 5,0 5Iн *
  А12 12-12А Вентили ДВР 2,5 1.5Iн  
  А13 Д7-Д4 РД, КД 2,5 1.5Iн  
  А14 14-14А РРП1, РРП2 2,5 1.5Iн  
  А15 Б13-36Я ДИП 5,0 1.5Iн  
  А16 16-16А Вентиль ДВР 0,8 1.5Iн  
  А17 Б4-Б15 Резерв. КД, РД, двери, прожек.   1.5Iн *
  А18 17-17А Возврат РП, ВА 2,5 6Iн  
  А19 19-19А РВ3 0,8 1.5Iн  
  А20 20-20А ЛК2, КШ1, КШ2, ДР1, ДР2 2,5 6Iн  
  А21 10-Д Управ. дверями   1.5Iн *
  А22 22-22А КК, БУДК 2,5 1.5Iн  
  А23 23-22А РВ2, КК 2,5 6Iн  
  А24 Б12-Б13 ДИП   б/о  
  А25 25-25Ж РРТуд 5,0 1.5Iн  
  А26 50-50А Радиофикация 2,5 6Iн  
  А27 10-УО КО, осв. каб, сигнализация   1,5Iн  
  А28 Б12-10АЗ ДРП   1,5Iн  
  А29 10-Ф бел. фары   6Iн  
  А30 +Б-Б11 СДРК, РР, РВ1, СР1, РУТ 5,0 6Iн  
  А31 31-31А Вентиль ДВР 0,8 1,5Iн  
  А32 32-32А Вентиль ДВР 0,8 1.5Iн  
  А37 37-37А РПУ, РЗПв 2,5 1,5Iн  
  А38 18-18А сигн. лампы 2,5 6Iн  
  А39 Б2-Б7 резерв. питание 5,0 1.5Iн  
  А41 8И-8 ВЗ№2 5,0 1.5Iн *
  А42 14Г-7В АРС 75В   1.5Iн *
  А43 14К-7Д АРС 12В 2,5 1.5Iн *
  А44 Б2-Б3 рез. упр. МК   1.5Iн *
  А45 Д7-36Н сигн. лампы   1.5Iн  
  А46 Ф8-Ф10 фары 2,5 5Iн  
  А47 Ф11-Ф13 фары 2,5 5Iн  
  А48 10-7Д РПБ, ВЗ№2   1.5Iн *
  А49 +Б-11В вентиляция   6Iн  
  А50 27-27А ДИП 2,5 1.5Iн  
  А51 36-36А ДИП 2,5 1.5Iн  
  А52 39-39А ВЗ№2 2,5 1,5Iн  
  А53 +Б-Б9 КВЦ, КУП, авар. освещ.   1,5Iн  
  А54 10-10АЛ цепь управл.   1,5Iн  
  А55 25В-25ВА Руч. Торм.   1,5Iн  
  А56 Б16-10 цепь управл.   1,5Iн  
  А65 Б21-Б26 освещ. салона   6Iн  
  А66 71-71А ВА 2,5 1.5Iн  
  А68 68-68А управ. ТР 0,8 1,5Iн  
  А70 6М-6У авторежим 0,8 1,5Iн  
  А71 19И-19 РВ3   1.5Iн *
  А72 48-8Ж синх. ВЗ№1   1.5Iн  
  А73 У2-У5 РЗ-2   1.5Iн *
  А74 У4-У6 возврат РП, ВА, откл. ВА   1.5Iн *
  А75 Б8-Б22 КУП 2,5 1.5Iн  
  А77 92А-92Б цепи АРСД      
  А78 93А-93Г цепи АРСД      
  А79 7Г-ВМ1 цепь АРСД      
  ВУ 10АК-10АЛ цепь управлен.   б/о *
  А80 Б20-Б25 ВА 5,0 6Iн *
  А81 Б25-Б24 упр. ВА 2,5 6Iн *
  А15 Б13-36Я ДИП 5,0 1.5Iн  

 

*- автоматические выключатели установлены только на головных вагонах

 

В связи с повышенными требованиями к уровню пожарной безопасности вагонов метрополитена, установленными нормами НПБ 109 и ГОСТ на вагоны метро ГОСТ Р 50850, отработанными за долгие годы эксплуатации вагонов различного типа А,Б,Г,Д,Е, на которых в разные периоды возникали неоднократные случаи возгорания различных узлов вагонов, приводивших к задержке движения поездов, на вагонах метро 81-717 и 81-714 впервые стали использовать автоматические выключатели сначала АК-63, а потом усовершенствованные выключатели ВА21-29.

В случаях возникновения коротких замыканий, перегрузок, появляющихся в электрических цепях, в том числе, и при заклинивании двигателей, в цепях управления возникают значительные токи, при которых, если не принять своевременных быстрых и точных действий по отключению неисправных цепей, могут произойти местные перегревы, а следствием их и воспламенения различных узлов.

Ранее при неисправности каких либо цепей машинист имел возможность отключить некоторые наиболее важные цепи, связанные с непосредственным управлением движением поездов при помощи контактов специального переключателя РЦУ, установленного в контроллере управления.







Дата добавления: 2015-04-16; просмотров: 395. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ПУНКЦИЯ И КАТЕТЕРИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧИЧНОЙ ВЕНЫ   Пункцию и катетеризацию подключичной вены обычно производит хирург или анестезиолог, иногда — специально обученный терапевт...

Ситуация 26. ПРОВЕРЕНО МИНЗДРАВОМ   Станислав Свердлов закончил российско-американский факультет менеджмента Томского государственного университета...

Различия в философии античности, средневековья и Возрождения ♦Венцом античной философии было: Единое Благо, Мировой Ум, Мировая Душа, Космос...

ТЕРМОДИНАМИКА БИОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ. 1. Особенности термодинамического метода изучения биологических систем. Основные понятия термодинамики. Термодинамикой называется раздел физики...

Травматическая окклюзия и ее клинические признаки При пародонтите и парадонтозе резистентность тканей пародонта падает...

Подкожное введение сывороток по методу Безредки. С целью предупреждения развития анафилактического шока и других аллергических реак­ций при введении иммунных сывороток используют метод Безредки для определения реакции больного на введение сыворотки...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия