Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

вагона-ресторана




4.3.1. При техническом обслуживании ТО-3 системы водоснабжения вагона ресторана производят следующее:

-осмотреть систему холодного и горячего водоснабжения на наличие утечек. Утечки устранить путем замены уплотнительного материала, заменой и ремонтом узлов, имеющих протечки воды (кранов, участков труб, сальниковых набивок);

-проверить на функционирование сенсорные краны-смесители в туалете и умывальном отделении. Неисправные заменить;

-проверить гидроаккумулятор емкостью 60 л. При необходимости подкачать до давления 0,2 МПа (2 кгс/см2). Поврежденные мембраны заменить;

-очистить фильтры на трубопроводах, поврежденные заменить;

- проверить визуально систему водоснабжения на герметичность. Утечка воды не допускается;

-проверить устройство автоматического контроля уровня воды, путем заполнения запасных водяных баков водой. Неисправный мембранный клапан системы заменить.

 


 

5. РЕМОНТ КУХОННЫХ ПЛИТ ВАГОНОВ-РЕСТОРАНОВ НА ЖИДКОМ И ТВЕРДОМ ТОПЛИВЕ В ОБЪЕМЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА КР-1.

 

5.1. Система подачи и регулирования жидкого топлива

 

5.1.1. Систему подачи и регулирования топлива кухонной плиты ремонтируют в соответствии с настоящим Руководством.

5.1.2. С вагона снимают противопожарные фильтры, электродвигатели топливного насоса и вентилятора, топливные насосы, фильтры чистой и грубой очистки, ТЭНы, дистанционный термометр бака горячей воды, горелки, электромагнитные вентили, вентилятор, нагревательный элемент, вмонтированный в топку плиты.

При необходимости снимают топливные баки, запорную арматуру топливной системы, трубопроводы, жидкостный выключатель, крышевой колпак и указатель уровня топлива.

5.1.3. Топливные баки очищают снаружи и испытывают на герметичность наливом горячей воды, течь не допускается. После этого баки продувают сухим сжатым воздухом.

5.1.4. При наличии трещин, свищей, проколов стенок или днища баков их демонтируют с вагона и ремонтируют сваркой путем постановки вставок или накладок.

Перед проведением сварочных работ баки пропаривают, все поврежденные места тщательно очищают до металла. После пропарки проверяют концентрацию паров дизельного топлива внутри бака индикатором взрывоопасности. Концентрация паров дизельного топлива в газовоздушной среде должна быть не более 300 мг/м3.

Допускается ремонтировать топливные баки электросваркой без пропарки, с предварительным продуванием и заполнением их углекислым газом или водой до места сварки.

5.1.5. Негодные мерные стекла на топливных баках заменяют. Допускается заменять мерные стекла на клинкерные ГОСТ 1663. При этом разрешается ставить два клинкерных стекла (верхнего и нижнего уровня).

5.1.6. Фильтры грубой и тонкой очистки разбирают, промывают в растворе каустической соды и просушивают. Сетки, имеющие разрывы, заменяют латунными или бронзовыми с номером выше сотого ГОСТ 3187.

5.1.7. Обратный питательный клапан разбирают, проверяют на плотность и притирают к седлу корпуса.

5.1.8. Вентили и краны проверяют в действии. При неплотностях и течи топлива, неустраняемых затягиванием, вентили и краны разбирают и ремонтируют. Сальниковые набивки вентилей (кранов) топливной арматуры заменяют новыми по ГОСТ 5152. На отремонтированных и установленных кранах и вентилях сальники должны иметь запас на подтяжку не менее 50 % от значения, предусмотренного конструкцией крана или вентиля. Краны и вентили должны работать без заеданий.

5.1.9. Соединения топливопроводов должны соответствовать требованиям чертежей завода- изготовителя и ГОСТ 24485, ГОСТ 24503, ГОСТ 23355, ГОСТ 15763.

В этих соединениях используют кольца после отжига, изготовленные из меди ГОСТ 859 и прокладки из морозостойкой и маслобензостойкой резины ГОСТ 7338 или ТУ 38.005.295-88, пригодной для применения в среде дизельного топлива. В качестве подметочного материала применяют асбестовый плетеный шнур ГОСТ 1779, пропитанный антифрикционной массой, состоящей из талька и графита.

5.1.10. Топливные насосы с электрическим и ручным приводом разбирают, детали промывают в растворе каустической соды, просушивают.

Трещины в корпусах, деталях заваривают. Клапаны притирают к посадочным седлам, порванные прокладки заменяют новыми. Неисправные пластмассовые клапаны ручных насосов разрешается заменять на бронзовые. Неремонтопригодные топливные насосы с электрическим приводом заменяют.

5.1.11. Допускается замена ручного насоса типа AI-Б на насос другого типа с соответствующей характеристикой по согласованию с ЦЛ ОАО «РЖД».

5.1.12. Электродвигатель топливного насоса ремонтируют в соответствии с Руководством по капитальному ремонту электрического оборудования пассажирских вагонов № 030 ПКБ ЦЛ-03РК.

5.1.13. Противопожарные фильтры расходного и основного топливных баков снятых с вагона, разбирают, промывают в растворе каустической соды, просушивают и собирают.

5.1.14. Смотровые люки вскрывают, систему трубопроводов очищают и продувают сухим сжатым воздухом, пропущенным через масловлагоотделитель под давлением от 0,3 до 0,4 МПа (от 3 до 4 кгс/см2) в течение от 3 до 5 мин.

5.1.15. Снятые для ремонта топливные баки, трубопроводы, запорную арматуру, топливные насосы перед установкой на вагон испытывают на герметичность водой избыточным давлением 0,2 МПа (2 кгс/см2) и продувают сухим, сжатым воздухом.

5.1.16. Проверяют состояние крепления баков и топливной аппаратуры. Ослабление гаек и винтов не допускается.

5.1.17. Пульты и щиты управления нагревательными элементами перед ремонтом продувают воздухом от пыли. Неисправные панели ремонтируют. При невозможности ремонта заменяют.

При механических повреждениях пульта управления металл выправляют. Неисправные двери заменяют. Проводят окраску поврежденных мест.

5.1.18. Топливную горелку, снятую с вагона, разбирают, детали и узлы очищают, осматривают и дефектуют.

Нижний и внутренний конусы, шамотное кольцо, катализатор головки горелки, имеющие трещины, прожоги, раковины заменяет новыми. Катализатор горелки может быть изготовлен в соответствии с ТУ 32 ЦВ 1161-79 из чугуна марки СЧ12-28 ГОСТ 1412. Резиновую прокладку между крышкой и корпусом заменяют новой.

Конусные вставки горелки должны быть изготовлены из листовой жаропрочной стали ХН75МБТЮ, 2Н60ВТ или другой марки ГОСТ 5632 выдерживающей температуру нагрева от 800 до 1200 °С.

Плиту горелки крепят через асбестовую прокладку ГОСТ 2198 толщиной не менее 5 мм.

5.1.19. Магнитный вентиль горелки разбирают, пружину, регулирующий винт и спускной болт промывают, осматривают. Пружины с изломами и болты с сорванной резьбой более двух ниток заменяют.

Топливные каналы магнитного вентиля очищают от загрязнений.

Поршень должен перемещаться по втулке легко, без заеданий.

Винты с сорванной, смятой резьбой, разработанными прорезями под отвертку, забоинами на головках (имеющие одну из указанных неисправностей), заменяют.

Проверяют крепление регулирующей шкалы воздуха и топлива.

После сборки контролирует цепь магнитной катушки вентиля. При подключении электрического тока вентиль должен срабатывать в диапазоне от 95 до 140 В постоянного тока.

5.1.20. Поплавковый регулятор горелки разбирают, рычажки поплавка и иглу вентиля проверяют на подвижность, заедания не допускаются. Поплавок проверяют на плотность погружением в теплую воду от 40 до 50 °С, наличие воздушных пузырьков не допускается.

На отремонтированный поплавковый регулятор после сборки ставят пломбу, а регулировочные винты окрашивают в красный цвет эмалью.

5.1.21. Вентилятор подачи воздуха для горения осматривают. Трещины, выбоины, раковины, изгибы поверхности вентилятора, подрезы кромки лопаток не допускаются.

Регулятор подачи воздуха проверяют. Несовпадение показаний делений шкалы и контрольной риски не допускается.

Электродвигатель вентилятора ремонтируют в соответствии с Руководством № 030 ПКБ ЦЛ-03РК.

Зазор между корпусом горелки и вентилятором должен быть от 1 до 1,5 мм.

5.1.22. После окончания ремонта систему отопления жидким топливом собирают, регулируют и испытывают.

 


 

5.2.Кухонные плиты

 

5.2.1. Кухонные плиты осматривают и приводят в исправное состояние. При значительных повреждениях (прогарах) разрешается алюминиевые плиты заменять стальными в соответствии с конструкторской документацией М 1149 ПКБ ЦЛ.

5.2.2. Жарочную поверхность плиты, корпус плиты, жарочные и тепловые шкафы, топку, зольник с поддувалом, дымоходы очищают и осматривают.

5.2.3. Чугунные плитки жарочной поверхности, колосниковые решетки и конфорки имеющие трещины, отколы, коробление, а также духовки (шкафы) имеющие прогары заменяют.

5.2.4. Дверцы тепловых, жарочных шкафов и топок, их петли, ручки, рычаги заслонок дымоходов осматривают и ремонтируют, недостающие пополняют.

Заслонки не устанавливающиеся в нужное режимное положение ремонтируют.

Противни при повреждении коррозией заменяют новыми.

5.2.5. Эмалированные экраны, дверцы духовок плит снимают, очищают, вываривают в растворе каустической соды, осматривают и ремонтируют; при наличии повреждений эмали площадью более 10 см2 заменяют на новые.

Восстановление незначительных повреждений эмалированного покрытия на поверхностях облицовки плиты кухни и других деталях разрешается производить эмалью.

Допускается оставлять без замены щиты, имеющие точечные рассредоточенные повреждения эмалированной поверхности.

5.2.6. Устройство воздушной завесы перед кухонной плитой для защиты от теплоизлучения проверяют в рабочем состоянии, при необходимости ремонтируют.

5.2.7. Решетки над плитой, кастрюледержатели осматривают, при необходимости ремонтируют.

5.2.8. Водонагреватель, вмонтированный в топку плиты кухни и водоспускной трубопровод из водонагревателя демонтируют для очистки и ремонта при каждом KP-1.

5.2.9. Поврежденную футеровку (кирпичную кладку) кухонных плит восстанавливают. Для футеровки применяют огнеупорные изделия ГОСТ 6024 и шамотный раствор (четыре части молотого шамота с зерном не более 1,5 мм, одна часть огнеупорной белой глины и одна часть цемента ГОСТ 11052). Из шамотного раствора также изготавливают огневое кольцо головки горелки.

5.2.10. Обмуровка футеровки плиты кухни и упорная рама для установки зольника (тонки) и горелки должны позволять переоборудование плиты с жидкого топлива на твердое. Футеровка после нанесения раствора сушится в течение от 1 до 3 суток.

 

Замазывать трещины и повреждения обмуровки асбестом не допускается. Зазоры между кирпичами должны быть не более 5 мм.

5.2.11. Люк для доступа к водоспускной трубке из водонагревателя, вмонтированного в топку снимают, осматривают, ремонтируют и ставят на место с тщательным уплотнением согласно конструкторской документации, при этом подсос воздуха в дымоход не допускается.

5.2.12. Регуляторы и заслонки в дымоходах, водонагревателе, духовках плиты кухни должны свободно без заеданий устанавливаться в каждое режимное положение.


6. РЕМОНТ КУХОННЫХ ПЛИТ ВАГОНОВ-РЕСТОРАНОВ НА ЖИДКОМ И ТВЕРДОМ ТОПЛИВЕ В ОБЪЕМЕ ДЕПОВСКОГО РЕМОНТА ДР.

 

6.1. Ремонт систем жидкого топлива пассажирских вагонов и

вагонов – ресторанов

 

6.1.1. Систему подачи и регулирования топлива кухонной плиты и котлов отопления на жидком топливе ремонтируют в соответствии с настоящим Руководством и другой нормативно - технической документацией. В случае неисправности системы управления и горелки жидкого топлива, устанавливаемых фирмой ООО ИЦ «Альтерэн», ремонт производится специалистами фирмы.

6.1.2. С вагона снимают противопожарные фильтры подвагонного и расходного бака, фильтры чистой и грубой очистки, ТЭНы и дистанционный термометр бака горячей воды, электродвигатель топливного насоса и вентилятора, горелки, электромагнитные вентили, вентилятор. При необходимости снимают топливные баки, запорную арматуру топливной системы, трубопроводы, топливные насосы, жидкостный выключатель, крышевой колпак и нагревательный элемент, вмонтированный в топку плиты.

6.1.3. Топливные баки очищают снаружи и испытывают на герметичность горячей водой; течь не допускается. После этого баки продувают сухим сжатым воздухом.

6.1.4. При наличии трещин, свищей, проколов стенок или днища баков их демонтируют с вагона и ремонтируют сваркой путем постановки заплат в стык или внахлестку. Сварочные работы при ремонте баков и других узлов системы жидкостного отопления должны выполняться согласно ЦЛ-201-03 и другой действующей нормативно - технической документации. Перед проведением сварочных работ баки пропаривают, все поврежденные места тщательно очищают до металла. После пропарки проверяют концентрацию паров дизельного топлива внутри бака индикатором взрывоопасности. Концентрация паров дизельного топлива в газовоздушной среде должна быть не более 300 мг/м3. Допускается ремонтировать топливные баки электросваркой без пропарки с предварительным продуванием и заполнением их углекислым газом или после наполнения баков водой.

6.1.5. Негодные мерные стекла на топливных баках заменяют. Допускается заменять мерные стекла клинкерными ГОСТ 1663-81. При этом разрешается постановка двух клинкерных стекол (верхнего и нижнего уровня).

6.1.6. Фильтры очищают, сетки фильтров промывают в растворе каустической соды и просушивают; сетки, имеющие порывы, запаивают или заменяют латунными или бронзовыми с номером выше сотого ГОСТ 3187-76.

6.1.7. Обратный питательный клапан разбирают, проверяют на плотность и

 

притирают к седлу корпуса.

6.1.8. Вентили и краны проверяют в действии. При неплотностях и течи топлива, не устраняемых затягиванием, вентили и краны разбирают и ремонтируют.

Сальниковые набивки вентилей (кранов) топливной арматуры заменяют новыми ГОСТ 5152-84. На отремонтированных и установленных кранах и вентилях сальники должны иметь запас на затяжку не менее 50% значения, предусмотренного конструкцией крана или вентиля. Краны и вентили должны работать без заеданий.

6.1.9. Соединения топливопроводов, выполненные специальными, резьбовыми соответствуют требованиям чертежей и ГОСТ 24485-80, ГОСТ 24503-80, ГОСТ 23353-78 и ГОСТ 15763-91. В качестве уплотнительного материала применяют для резьбовых соединений уплотнительные кольца, изготовленные из меди марки МЗ ГОСТ 859-2001 с последующим отжигом. Во фланцевых соединениях используют прокладки из морозостойкой, маслобензостойкой резины

ГОСТ 7338-90 или ТУ 38 005-295-77, пригодной для применения в среде дизельного топлива. Для подмоточного материала применяют плетеный асбестовый шнур ГОСТ 1779-83, пропитанный антифрикционной массой, включающей тальк и графит.

6.1.10. Топливные насосы с электрическим и ручным приводом, снятые с вагона, разбирают, детали промывают в растворе каустической соды и просушивают. Трещины в корпусах, деталях заваривают. Клапаны притирают к посадочным седлам, порванные прокладки заменяют новыми. Неисправные пластмассовые клапаны ручных насосов разрешается заменять бронзовыми.

6.1.11. Электродвигатель топливного насоса ремонтируют согласно Руководства по ремонту электрического оборудования пассажирских вагонов 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

6.1.12. Противопожарные фильтры расходного и основного топливных баков, снятые с вагона, разбирают, промывают в растворе каустической соды или др., просушивают и собирают.

6.1.13. Смотровые люки вскрывают, систему трубопроводов очищают и продувают сухим сжатым воздухом (пропущенным через масловлагоотделитель) под давлением от 0,3 до 0,4 МПа в течение от 3 до 5 мин.

6.1.14. Снятые для ремонта топливные баки, трубопроводы, запорную арматуру, топливные насосы перед установкой на вагон испытывают на герметичность водой давлением 0,2 мПа и продувают сухим, сжатым воздухом.

6.1.15. Проверяют состояние крепления баков и топливной аппаратуры. Ослабление гаек и винтов не допускается.

6.1.16. Неисправности электропроводки, распределительного щита и автоматики управления жидкостным отоплением, трубчатых нагревательных элементов устраняют согласно Руководства по ремонту электрооборудования пассажирских вагонов 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

6.1.17. Топливную горелку, снятую с вагона, разбирают; детали и составные

 

части очищают, осматривают и дефектуют.

Нижний и внутренний конусы, шамотное кольцо, катализатор головки горелки, имеющие трещины, прожоги, раковины, заменяют новыми. Резиновую прокладку между крышкой и корпусом горелки, имеющую следы поджога, разрывы, коробления, трещины, заменяют новой.

Катализатор горелки может быть изготовлен в соответствии с ТУ32ЦВ 1161-79 из чугуна марки СЧ 18 ГОСТ 1412-85 или СЧ 36 ГОСТ 1412-85.

Конусные вставки горелки должны быть изготовлены из листовой жаропрочной стали, выдерживающей температуру нагрева от 800 до 1200° С, ХН75МБТЮ, ХН60ВТ или другой марки ГОСТ 5632-72.

Сваривать внутренний конус и стакан головки горелки необходимо в среде инертных газов неплавящимся вольфрамовым электродом на постоянном токе обратной полярности с присадочными электродами ГОСТ 9466-75, ГОСТ 10052-75.

Плита горелки должна крепиться к кухонной плите через асбестовую прокладку толщиной не менее 5 мм.

6.1.18. Магнитный вентиль горелки разбирают, пружину, регулирующий винт и спускной болт промывают, осматривают. Пружины с изломами и болты с сорванной резьбой более двух ниток заменяют. Топливные каналы магнитного вентиля очищают от загрязнений.

Поршень должен перемещаться по втулке легко, без заеданий. Винты с сорванной, смятой резьбой, разработанными прорезями под отвертку, забоинами на головках (имеющие одну из указанных неисправностей) заменяют.

Проверяют крепление регулирующей шкалы подачи воздуха и топлива. После сборки контролируют цепь магнитной катушки вентиля. При подключении электрического тока вентиль должен срабатывать в диапазоне от 95 до 140 В постоянного тока.

6.1.19. Поплавковый регулятор горелки разбирают, рычажки поплавка и иглу вентиля проверяют на подвижность; заедания не допускаются. Поплавок проверяют на герметичность погружением в теплую воду от 40 до 50°С; наличие воздушных пузырьков не допускается.

На отремонтированный поплавковый регулятор после сборки ставят пломбу, а регулировочные винты окрашивают в красный цвет эмалью ПФ-115.

6.1.20. Вентилятор подачи воздуха для горения осматривают. Трещины, выбоины, раковины, изгибы поверхности вентилятора, подрезы кромки лопаток не допускаются.

Регулятор подачи воздуха проверяют. Несовпадение показаний делений шкалы и контрольной риски не допускается.

Электродвигатель вентилятора ремонтируют или заменяют на новый согласно Руководства по ремонту электрооборудования 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

Зазор между корпусом горелки и вентилятором должен быть не менее 1 и более 1,5 мм.

6.1.21. После окончания ремонта систему отопления кухонных плит заправляют жидким дизельным топливом, регулируют и испытывают согласно п. 5.10 настоящего Руководства.

 

6.2. Ремонт кухонных плит вагонов-ресторанов

6.2.1. Кухонные плиты осматривают и приводят в исправное состояние.

6.2.2. Жарочную поверхность плиты, корпус плиты, жарочный и тепловые шкафы, топку, зольник с поддувалом, дымоходы очищают и осматривают, при необходимости ремонтируют.

6.2.3. Чугунные плиты жарочной поверхности, колосниковые решетки и конфорки, имеющие трещины, отколы, коробление, а также духовки (шкафы), имеющие прогары, заменяют.

6.2.4. Дверцы тепловых, жарочных шкафов и топок, их петли, ручки, рычаги заслонок дымоходов осматривают и ремонтируют, недостающие пополняют.

Заслонки, не устанавливающиеся в нужное режимное положение, ремонтируют.

6.2.5. Облицовочные щиты плиты с существенными повреждениями эмалированной поверхности заменяют новыми. Разрешается оставлять без замены щиты, имеющие незначительные, рассредоточенные повреждения эмалированной поверхности.

6.2.6. Устройство воздушной завесы перед кухонной плитой для защиты от теплоизлучения проверяют в рабочем состоянии, при необходимости ремонтируют.

6.2.7. Поврежденную футеровку (кирпичную кладку) кухонных плит восстанавливают. Для футеровки применяют огнеупорные изделия ГОСТ 6024-75 и шамотный раствор (четыре части молотого шамота с зерном не более 1,5 мм, одна часть белой огнеупорной глины и одна часть цемента). Из шамотного раствора изготавливают также огневое кольцо головки горелки.

Обмуровка футеровки плиты кухни и опорная рама для установки зольника (топки) и горелки должны позволять производить переоборудование плиты с жидкого топлива на твердое.

Футеровка после нанесения раствора сушится от 1 до 3 суток.

Замазывать трещины и повреждения обмуровки асбестом не допускается. Зазоры между кирпичами должны быть не более 5 мм.

6.2.8. Уплотнение разделок задней стенки плиты в месте водоспускной трубки из водонагревателя, вмонтированного в топку плиты, не должно допускать подсоса воздуха в дымоход.

6.2.9. Регуляторы и заслонки в дымоходах, водонагревателе, духовках плиты кухни должны свободно, без заеданий устанавливаться в каждое режимное положение.


 

7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КУХОННЫХ ПЛИТ ВАГОНОВ-РЕСТОРАНОВ НА ЖИДКОМ И ТВЕРДОМ ТОПЛИВЕ В ОБЪЕМЕ ТО-3.

 

7.1.Техническое обслуживание плит на жидком и твердом топливе

 

7.1.1. При всех видах технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3) кухонных плит вагонов-ресторанов необходимо проверять топливопроводную и запорную арматуру системы жидкостного отопления, течи не допускаются.

В качестве подмоточного материала применять асбестовый плетеный шнур ГОСТ 1779-83, пропитанный антифрикционной массой, включающей тальк и графит, или асбестовой лентой, покрытой эмалью НЦ-929 ТУ 6-10-1331-78.(43)

Во фланцевых соединениях использовать прокладки из морозостойкой, маслобензостойкой резины ГОСТ 7338-90 или ТУ 38.005-295-88.

7.1.2. Внутреннюю часть плит очистить от накопленной копоти и золы. Шлак от шамотных стенок топочной камеры удалить с помощью кочерги, когда шамотные камни еще являются раскаленными.

7.1.3. Наружные поверхности, покрытые эмалью, очистить тряпкой, пропитанной мыльным раствором. Части плит или рамы плиты, на которых отложен жир, следует протирать мелким песком и дополнительно – наждачной шкуркой или моющими средствами для мытья посуды.

7.1.4. Проверить состояние горелки для жидкого топлива:

- контролировать угольные щетки. Если щетки изношены более чем на ¾, то они должны быть заменены новыми;

- контролировать магнитные вентили на работоспособность. Подвести железный предмет к магнитному вентилю при включенном электрическом токе. При отсутствии магнетизма вентиль заменить новым или отремонтированным. Проверить прокладку поршня вентиля, при необходимости заменить новой;

- регулировать расход топлива на поплавковом регуляторе. Регулировку производят в случае недостаточной тяги дымовой трубы или вязкость применяемого жидкого топлива не соответствует значению, указанному на фирменной табличке поплавкового регулятора. Регулировку расхода топлива производить во время работы горелки. После окончания регулировки винты пломбируются сургучной печатью.

7.1.5. Проверить состояние установки отопления жидким топливом:

- очистить фильтр тонкой очистки без снятия с вагона. Фильтр разобрать, удалить грязь. Все детали промыть в синтетическом растворе, протереть и продуть сжатым воздухом;

- очистить фильтр грубой очистки без снятия с вагона. Отвернуть крышку фильтра, вынуть и очистить магнитный сердечник и сито. Промыть корпус фильтра в синтетическом растворе, продуть сжатым воздухом;

- очистить противопожарные фильтры расходного и запасного баков. Фильтры с вагона снять. Разобрать, корпус фильтра очистить от грязи и масла, гравий промыть.

7.1.6. Негодные мерные стекла на топливных баках заменить. Допускается применять клинкерные стекла ГОСТ 1663-81.

7.1.7. После технического обслуживания систему жидкостного отопления плиты вагонов-ресторанов проверить совместно с горячим водоснабжением кухни в рабочем состоянии.

7.1.8. Чугунные плиты жарочной поверхности, колосниковые решетки и конфорки, имеющие трещины, отколы, коробление заменить новыми.

7.1.9. Дверцы тепловых, жарочных шкафов и топок, их петли, ручки, рычаги заслонок дымоходов осмотреть, при необходимости заменить, недостающие пополнить.

7.1.10. Регуляторы и заслонки в дымоходах, водонагревателе, духовках плиты должны свободно, без заеданий, устанавливаться в каждое режимное положение.

7.1.11. Кухонные плиты на твердом топливе проверить в рабочем состоянии. Не допускается задымленность кухни при устойчивом горении топлива. Бойлеры и водонагреватели проверить путем нагрева воды в течение 3 ч до температуры 70о С, контролируемой по дистанционному термометру, предусмотренному конструкцией.

 


8. РЕМОНТ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ,

ВОДОСНАБЖЕНИЯ И ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

 

8.1 Ремонт унитазов

8.1.1. После обмывки унитаза на ремонтном верстаке механического отделения участка ремонта и изготовления деталей производится полная его разборка.

8.1.2. Клапан промывки унитаза разбирают, детали клапана проверяют. Лопнувшие корпуса клапанов, изломанные воронки унитазов, болты с поврежденной резьбой, поврежденные резиновые муфты, просевшие и изломанные пружины клапана, неисправные петли колец и крышек заменяют новыми или отремонтированными.

8.1.3. Для устранения утечки воды через неплотный сальник, установленный на место клапана накидным ключом, отвинчивают гайку и вынимают нажимную втулку. Заменив неисправную сальниковую набивку клапана, закрепляют ее с помощью втулки и гайки и проверяют действие клапана. Притирку клапана унитаза производят с помощью специального приспособления. После ремонта клапан испытывают водой при давлении 2 кгс/см2, при этом проверяют плотность прилегания прокладки и сальников, а затем при многократном открывании – надежность действия клапана. Стержень его должен перемещаться без заеданий и под давлением пружины быстро возвращаться в закрытое положение, при котором просачивание воды под диафрагму не допускается. В процессе постановки клапана на место необходимо исключать перекосы, так как часто отколы углов корпуса являются следствием неправильной сборки клапана.

В случае нецелесообразности ремонта унитаза с педальным механизмом открытия промывного клапана, работы выполняют в следующей последовательности:

- отсоединяют от унитаза клапан с помощью гаечного ключа;

- разъединяют рычаг педали с кронштейном;

- снимают детали крепления на унитазе поводка педали.

Все детали унитаза (чашу унитаза, педальный механизм, кольца унитазов) при необходимости очищают от грязи и старой краски с помощью металлической щетки, стального скребка, шлифовальной шкурки.

Сборку унитазов производят на ремонтном верстаке

При сборке все соединения спускного механизма смазывают смазкой УС (ГОСТ 1033-73). Проверяют работу педального механизма в действии, с тем, чтобы не было заеданий. Подвод унитаза подсоединяют к системе водопровода, при нажатии на педаль клапан должен открыться и подать в унитаз воду, по окончании нажатия педаль должна подняться в исходное положение, а клапан плотно закрыться. Проверенные унитазы выставляют на накопительный стеллаж.

 

Фаянсовые унитазы заменяют, если в них есть трещины, пропускающие воду, эмалированные - при наличии отколов покрытия, общей площадью более 10 см2.

Поврежденные эмалированные покрытия на мойках, чашах унитазов допускается восстанавливать согласно раздела 8.2. настоящей инструкции.

 

8.2. Восстановление поврежденного эмалированного покрытия унитазов и поддонов кипятильников, умывальных чаш и моек.

 

8.2.1. Поврежденное эмалевое покрытие унитазов, поддонов кипятильников, умывальных чаш и моек восстанавливают.

8.2.2 Металлические поверхности очищают от ржавчины.

8.2.3. Очищенную поверхность обезжиривают уайт-спиритом.

На обезжиренную поверхность наносят в два слоя эмаль с подбором цвета под общий тон поверхности.

8.2.4. Сушка эмали – естественная, при температуре от 18 до 23°С; первого слоя – не менее 2 ч, второго – не менее 24 ч. (Разбавитель Р -5).

 

8.3. Ремонт циркуляционных насосов.

8.3.1. Неисправные электродвигатели заменяют. Поступившие в ремонт насосы очищают и разбирают.

8.3.2. Порядок разборки циркуляционного насоса:

- гаечным ключом отвернуть гайки штуцера;

- снять болт;

- при помощи молотка или зубила снять штуцер;

- отвернуть перекидную гайку;

- при помощи бородка снять упорную втулку;

- выбить вал при помощи молотка, при закреплении в тисках зачистить вал напильником;

- штуцер очистить скребком;

- вал смазать и поставить;

- поставить втулку упорную, гайку перекидную и проверить вращение вала;

- поставить штуцер, болты и гайки штуцера.

8.3.3. Все части насоса очищают от ржавчины и смазывают. Неисправные клапаны разбирают, очищают и исправляют. Сальниковую набивку заменяют. После сборки отремонтированный насос проверяют. В отремонтированном насосе зазор между крыльчаткой и стенками раструба должен быть по всей окружности одинаковым, а разница в величине этого зазора по двум взаимно перпендикулярным направлениям не должна превышать 0,3 мм. Нормальная величина этого зазора может находиться в пределах от 0,15 до 1,37 мм. Кроме того, смазочное кольцо должно находиться посередине смазочного отверстия (перекрытие смазочного отверстия сальниками более чем на 0,3 диаметра не допускается). Прокладки между корпусом и раструбом должны ставиться на сурике, вращение крыльчатки при проворачивании ее рукой должно быть тугим.

 

8.4. Ремонт плунжерных насосов.

8.4.1.Поступившие в ремонт насосы очищают, осматривают корпус насоса на наличие трещин. Если трещин более одной корпус насоса бракуется.

Насосы разбирают.

8.4.2. Порядок разборки плунжерного насоса:

- Рукоятку насоса, колонку, плунжер отнять;

- отвернуть болты фланцевого соединения насоса и болты фланцевого соединения трубы;

- клапан питательный и приемный из корпуса вынуть;

- грундбуксу очистить;

- прокладку заменить;

- поставить клапан питательный и приемный в корпус;

- болты фланцевого соединения трубы и болты фланцевого соединения насоса установить;

- поставить плунжер, колонку, рукоятку насоса

- работу насоса проверить на стенде.

Все детали насоса очищают и осматривают.

Проверяют износ стенок отверстий в шарнирной пробке плунжера. Измерить диаметр отверстия штангенциркулем. Номинальное допустимое значение диаметра – 20 мм. При диаметре более допустимого, отверстие заварить с последующим сверлением до номинального размера.

Проверяется износ стенок отверстия в опорной стойке. Номинальное допустимое значение диаметра – 8 мм. При диаметре выше допустимого, отверстие заварить с последующим сверлением до номинального размера. Проверяется износ стенок отверстия в тяге шарнирного соединения. Номинальное допустимое значение диаметра – 11,5 мм. При диаметре выше допустимого, отверстие заварить с последующим сверлением до номинального размера.

Проверяется износ стенок отверстия в рычаге- рукоятке насоса. Номинальное допустимое значение диаметра – 11,5 мм. При диаметре выше допустимого, отверстие заварить с последующим сверлением до номинального размера.

Ремонт сваркой и рассверловка отверстий деталей производится на участке ремонта и изготовления деталей.

8.4.3. Смена запчастей.

1. Замена асбестовой сальниковой набивки:

-шплинт, шайбу и болт отвинтить и вынуть;

-рычажок поднять вверх для уложения вокруг него опоры; шпильки крепления удалить, а втулку сальника вытащить вверх;

-плунжер вложить в корпус насоса и проложить новую сальниковую набивку;

- вставить втулку сальника и закрепить ее крепежными винтами;

-рычаг привести обратно в нормальное положение и монтировать болт, шайбу, а также новый шплинт.

Демонтаж клапанов:

-упорную пробку вывинтить, конус нагнетательного клапана открыть и может быть вынут. Далее можно будет устранить конус всасывающего клапана.

В случае крупных повреждений седел клапанов следует предпринять следующее: вначале выбить седло нагнетательного клапана и тут же седло всасывающего клапана вверх, в направлении резьбового отверстия, под упорную пробку.

Встраивание клапанных седел и конусов осуществляется в обратной последовательности.

 

8.5. Ремонт насосов мембранного типа.

 

8.5.1.Поступившие в ремонт насосы очищают, осматривают корпус насоса на наличие трещин. При наличии трещин корпус насоса бракуется. Все поступившие в ремонт насосы разбирают.

8.5.2. Порядок разборки насоса мембранного типа:

- болты корпуса отвернуть;

- прокладку снять и заменить на новую;

- привод мембраны вынуть, мембрану осмотреть (при наличии порывов, трещин мембрану заменить);

- шарнирное соединение штока насоса протереть технической салфеткой, осмотреть на наличие изломов, выработок, трещин;

- проверить резьбу штока М8 калибром-кольцом:

- резьбу считать изношенной, если кольцо НЕ навинчивается на проверяемую резьбу детали более чем на две нитки;

- резьбу считать изношенной, если калибр-кольцо ПР навинчивается на проверяемую резьбу детали с люфтом. Люфт не допускается;

- резьбу считать забитой, если калибр-кольцо ПР не навинчивается на проверяемую резьбу детали по всей длине проверяемой резьбы;

- резьбу считать не изношенной, если калибр-кольцо НЕ навинчивается на проверяемую резьбу детали не более чем на две нитки. При выявлении неисправной резьбы, резьбу восстанавливают.

- проверяют состояние мембраны (разрывы, трещины, не допускаются);

- асбестовую сальниковую набивку заменяют на новую;

- сборку насоса производят в обратной последовательности.

 

8.6. Порядок проверки работы отремонтированных насосов на стенде.

 

8.6.1. Все отремонтированные насосы испытывают на стенде в следующей последовательности:

1. Подсоединить насос к системе водоснабжения стенда.

2. Путем открытия крана системы проверить насос на герметичность (пропуск воды через фланцевые соединения насоса не допускается).

3. Производится проверка работы насоса на производительность. Для этого путем прокачки воды ручкой насоса определяется по специальному приспособлению производительность насоса, которая должна быть не менее 0,5 л для насосов марки НРР 80; НР -005 – не менее 0,380 л; НР-05 – не менее 0,5 л; Р-0,8 не менее 0,74 л.

 

8.7. Основные требования по ремонту насосов.

 

8.7.1. Насос должен быть плотным, т.е. уплотнения должны находиться в безупречном состоянии, должны быть проверены уплотнительные пробки, при ослаблении пробки затянуть.

8.7.2. Набивка сальника должна располагать безупречными свойствами уплотнения и не должна быть отработанной (старую набивку заменить новой).

Нажимную втулку сальника следует при выходе из лекажа подтянуть, чтобы обеспечить работоспособность насоса.

 

8.8. Ремонт кранов, вентилей системы отопления и водоснабжения.

8.8.1. Неисправные вентили и краны системы отопления и водоснабжения поступают на ремонтный верстак.

Наиболее частыми неисправностями вентилей и кранов в системе отопления являются пропуски клапанов вентилей и пробок кранов, износ набивки сальников и изломы корпусов вентилей.

8.8.2. При ремонте вентилей и кранов производится обточка клапанов и пробок на токарном станке участка ремонта и изготовления деталей. Проверяются гнезда клапанов разверткой с последующей притиркой клапанов и пробок к своему месту. После выполнения этой операции детали вытирают ветошью и проверяют качество притирки, для чего на притертую поверхность клапана наносят ровный тонкий слой черной краски, вставляют клапан в гнездо и поворачивают, слегка прижимая его к гнезду. Хорошо притертый клапан образует матовую поверхность в гнезде. Притирку обычно производят в два приема: вначале грубую, а затем окончательную с применением более тонкоизмельченных абразивных материалов или специальных притирочных паст.

Материалы, применяемые для грубой и окончательной притирки, зависят от того, из какого материала изготовлен клапан или пробка. Притирка деталей делается толченым стеклом или наждачным порошком.

Притертые пробки и краны необходимо смазать минеральным маслом, после чего сальники набить льняным волокном, пропитанным машинным маслом. Неисправные фибровые прокладки на клапанах заменяют. Износ в квадрате хвостовика клапана или пробки восстанавливают наплавкой с последующей обработкой на станке или напильником.

При ремонте вентилей используют тисы. Отнимают маховик вентиля с гайкой накидной. Снимают втулку сальника, подмотку сальниковую заменяют. Крышку со шпинделя с корпуса вентиля снимают. Шпиндель зажимают в тисах. Прокладку клапана вентиля сменить, резьбу крышки корпуса и шпинделя смазать. Корпус вентиля в тисы зажать и поставить крышку корпуса со шпинделем на корпус вентиля, подмотку сальниковую, втулку сальниковую, гайку накидную, маховик вентиля поставить.

Отремонтированные краны, вентиля складируют на стеллаж готовой продукции для ожидания постановки на вагон.

 

 


9. ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ, ЗНАКИ И НАДПИСИ.

9.1. Все производственные процессы подготовки поверхностей пассажирских вагонов к окрашиванию, нанесения защитных лакокрасочных покрытий, знаков и надписей выполняют с соблюдением требований Руководства по капитальному ремонту 051 ПКБ ЦЛ/ПКТБВ-2007 РК, в соответствии с типовыми технологическими процессами ТП-ЦЛПВ-33/3, ТП-ЦЛПВ-33/4 и действующими правилами техники безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов и участков предприятий железнодорожного транспорта с учетом требований Единой системы защиты от коррозии и старения (ЕСЗКС).

9.2. Наружные поверхности водяных баков (кроме баков из нержавеющей стали) окрашивают по грунтовке пентафталевыми эмалями.

9.3. Номера кранов и вентилей системы отопления и водоснабжения после окрашивания вагона восстанавливают эмалью.


10. ИСПЫТАНИЯ И ПРИЕМКА ВАГОНОВ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

10.1. Общие положения

10.1.1. Каждый вагон должен пройти приемо-сдаточные испытания, при которых проверяют в работе систему электрооборудования, автоматики, ходовые части, тормозное и автосцепное оборудование, вентиляцию, холодильную установку, холодное и горячее водоснабжение, водяное и комбинированное отопление, кухонные плиты на жидком и твердом топливе и др.

10.1.2. Приемку вагонов и оформление послеремонтной документации после их ремонта выполняют в соответствии с требованиями Руководства по капитальному ремонту.

10.1.3. До приемо-сдаточных испытаний вагона сборочные единицы, оборудование, детали и приборы вагона испытывают, регулируют и принимают после ремонта в соответствующих цехах вагоноремонтного завода.

Проверяют соответствие применяемых при ремонте материалов и конструкций документу Ведомственные нормы пожарной безопасности. Вагоны пассажирские. Требования пожарной безопасности ВНПБ-03.

10.1.4. Сеть водоснабжения при выпуске вагонов из ремонта должна быть заполнена водой. У вагонов, отправляемых из ремонта без проводников с первого сентября по первое июня, воду из сети водоснабжения и отопления полностью сливают.

10.1.5. Испытывают отремонтированные вагоны с применением необходимых стендов, измерительного инструмента и приспособлений.

 

10.2. Водоснабжение

 

10.2.1. Водопроводную сеть после сборки на вагоне испытывают наливом воды, затем подвергают дезинфекции. Сдачу и прием системы водоснабжения выполняют в рабочем состоянии. Все соединения системы водоснабжения должны быть геpметичны, течь не допускается.

10.2.2. Нacocныe агрегаты сети горячего водоснабжения испытывают на вагоне в рабочем состоянии.

10.2.3. Осмотр, испытание и прием титана (кипятильника) в рабочем состоянии на вагоне с целью проверки его работоспособности.

10.2.4. Проверяют исправность системы перекачивания кипяченой воды в бак охладителя питьевой воды.

 

10.3. Отопление

 

10.3.1. Сдачу и приемку отопления вагонов производят в рабочем состоянии, на различных режимах, с проверкой прогрева всех труб, отопительных приборов и обогревателей наливных труб.

10.3.2. Систему жидкостного отопления и кухонные плиты вагонов-ресторанов проверяют совместно с горячим водоснабжением кухни.

10.3.3. После ремонта систему жидкостного отопления регулируют, испытывают и проверяют на плотность дизельным топливом на рабочих режимах. Неплотности не допускаются.

10.3.4. При испытании и регулировании отремонтированной и собранной горелки осуществляют ее пуск. Работу горелки проверяют на всех режимах регулирования подачи воздуха и топлива согласно требованиям предусмотренным действующей документацией.

10.3.5. После окончания испытания и приемки вагона, дизельное топливо из системы жидкостного отопления полностью сливают, за исключением расходного бака, в котором оставляют не менее 10 л топлива. Крышку наливной воронки и спускную пробку подвагонного топливного бака пломбируют.

Все штоки вентилей запорной арматуры смазывают универсальной смазкой УС ГОСТ 1033. Хромированные металлические части горелки снаружи смазывают техническим вазелином.

10.3.6. Кухонные плиты проверяют в рабочем состоянии. Не допускается задымленностъ кухни при устойчивом горении топлива. Бойлеры, водонагреватели, вмонтированные в плиту и ТЭНы бака горячей воды, проверяют путем нагрева воды в течении 3 ч до температуры плюс 70 °С, контролируемой по дистанционному термометру, предусмотренному конструкцией вагона.

10.3.7. Регуляторы и заслонки в дымоходах, водонагревателе, духовках кухонной плиты должны свободно без заеданий устанавливаться в каждое режимное положение.

10.3.8. Вагоны-рестораны с плитой кухни на жидком топливе должны быть укомплектованы исправным фитилем зажигания горелки, хранящимся в чехле, бачком для тушения фитиля, державкой фитиля, тремя ключами для вентилей (кранов) топливной арматуры, комплектом колосников (12 шт.) и дверцей зольника.


11. НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

 

11.1. При ремонте систем отопления, водоснабжения и пожаротушения пассажирских вагонов должны выполняться требования "Отраслевых правил по охране труда в пассажирском хозяйстве федерального ж.д. транспорта'' ПОТ РО-13153-ЦЛ-923-02, Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок. ПОТРМ-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00, с требованиями ГОСТ 12.3.032-84.

Разборка, ремонт, сборка и испытание системы жидкостного отопления плит кухонь вагонов-ресторанов должна выполняться работниками, прошедшими инструктаж и имеющими соответствующее разрешение (удостоверение).

При ремонте электрооборудования жидкостной системы отопления кухни должны соблюдаться должностные инструкции для слесаря-электрика и других профессий.

11.2. Запасные части и материалы должны доставляться на участок в производственной таре, отвечающей ГОСТ 12.3.010-82. Перемещение грузов должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.020-80.

11.3. При выполнении сварочных работ сварщик должен пользоваться исправным защитным щитком ГОСТ 12.4.035, рукавицами ГОСТ 12.4.010 и защитными очками ГОСТ 12.4.013 со светофильтрами ГОСТ 12.4.080. Сварочные провода должны быть защищены от механических повреждений, и иметь исправную изоляцию.

11.4. Устройство, освидетельствование и эксплуатация грузоподъемного оборудования должны удовлетворять условиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (машин) ЦРБ-278.

11.5. Все работы должны проводиться исправным инструментом. Применение абразивного инструмента должно производиться с соблюдением требований ГОСТ 12.0.028.

11.6. Естественное и искусственное освещение должно соответствовать СНиП-4 ''Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования и ОСТу 32.9.'' ССБТ. Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта''.

11.7. В каждом ремонтном подразделении вагонного депо, исходя из конкретных условий и на основании действующих Правил и Инструкций, разработаны инструкции по охране труда. Перечень действующих местных Инструкций по охране труда, затрагивающих производство ремонта систем отопления, водоснабжения и пожаротушения приведен в приложении 4.

11.8.При всех видах технического обслуживания и ремонта систем отопления, водоснабжения и пожаротушения необходимо выполнять требования ''Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте'' ЦУО/112, ''Ведомственных норм пожарной безопасности пассажирских вагонов'' ВНПБ-03, ГОСТ 12.1.004-91, ГОСТ 12.1.005-88, ГОСТ 12.1.010-76, ГОСТ 12.2.007-75.

11.9. При проведении ремонта вывод дымовытяжных труб котлов, бойлеров, кипятильников и плиток наружу вагона должен производиться через специальные противопожарные разделки, которые должны удовлетворять требованиям, указанным в п.п. 11.10-11.14

11.10. Разделки дымовытяжных труб, проходящих сквозь негорючие конструкции вагона, должны иметь металлический экран (кожух) замкнутого контура с изоляцией из негорючего материала толщиной не менее 8 мм. Зазор между дымовытяжной трубой и металлическим экраном должен составлять:

- для труб диаметром не более 90 мм – не менее 8 мм;

- для труб диаметром не более 120 мм – не менее 12 мм;

- для труб диаметром не более 260 мм – не менее 25 мм.

11.11. Противопожарные разделки дымовых труб, установленные в крыше, должны исключать возможность проникновения через них искр внутрь вагона.

11.12. Набивку противопожарных разделок должны полностью восстанавливать из негорючих материалов.

11.13. Кольца теплового экрана противопожарных разделок после их монтажа на вагоне должны плотно прилегать к крыше вагона. Зазоры не более 3 мм между кольцами разделок и крышей устраняют уплотнением из негорючего материала, зазоры более 3 мм не допускаются.

11.14. После демонтажа противопожарных разделок проверяют состояние ниш, покрытых металлической обшивкой по негорючему материалу, и деревянных брусков, обшитых негорючим материалом и металлическим листом. Слабо укрепленную металлическую обшивку вскрывают для восстановления изоляции из листового материала. Металлическую обшивку прогоревшую или прокоррозированную более чем на 30% толщины заменяют новой. Неисправные (с трещинами, гнилью и т. п.) деревянные бруски заменяют. Дымовытяжные трубы на всем протяжении внутри вагона должны быть изолированы негорючими или трудногорючими материалами или закрыты экранами с воздушными прослойками.


12. ПОСЛЕРЕМОНТНАЯ ГАРАНТИЯ

 

12.1. Послеремонтный гарантийный срок эксплуатации после проведения капитального ремонта (КР-1) на основные сборочные единицы и детали пассажирских вагонов устанавливает Руководство по капитальному ремонту 056 ПКБ ЦЛ-2010 РК, кроме случаев повреждения их вследствие нарушений требований правил эксплуатации и технического обслуживания вагонов в соответствии с таблицей 1.

 

Таблица 1.

№ п/п Наименование составных частей вагонов Послеремонтный гарантийный срок эксплуатации (с момента выпуска вагона из ремонта КР-1)
Металлический корпус котла 1 год
Электронагревательные элементы котла 1 год
Расширители, расширители - воздухоподогреватели и калориферы, водяные баки, трубы отопления и водоснабжения до ДР
Жидкостное отопление кухонных плит 1 год
Кухонная плита 1 год
Кипятильник, насосы, приборы контроля уровня воды и температуры 1 год
Противопожарные разделки до КР-1
Теплоизоляционные материалы до конца срока службы
3апорный клапан конструкции «ИВП-ЭД» до ДР
Сальниковые уплотнения до ТО-3

 

12.2. Техническое состояние составных частей, деталей и комплектующих изделий установленных на пассажирские вагоны вновь, взамен вышедших из строя, должно гарантировать исправную работу в течение гарантийных сроков, установленных стандартами и техническими условиями на эти изделия.

Если в технических условиях на детали, сборочные единицы и комплектующие изделия отсутствуют гарантийные сроки, то они исчисляются со дня подписания акта о приемке вагона из ремонта до очередного планового ремонта.

12.3. На детали и узлы вагонов, не выдержавших гарантийного срока эксплуатации, составляются акты рекламации формы ВУ-41М.


Поможем в написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой





Дата добавления: 2015-04-16; просмотров: 618. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.139 сек.) русская версия | украинская версия
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7