Студопедия — Вертикальные коммуникации
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Вертикальные коммуникации






Вертикальными коммуникациями в общественных зданиях служат лестницы, лифты, эскалаторы и пандусы. Лестницы используют для связи между этажами и для эвакуации людей при аварийных ситуациях. Они бывают главными, связанными с входным узлом, и вспомогательными для дополнительной связи между этажами и эвакуации людей.

Ширина лестничных маршей общественных зданий должна быть не менее 1,2 м, а в клубах, кинотеатрах, больницах – не менее 1,35 м, а суммарная ширина лестничных маршей устанавливается в зависимости от количества людей, находящихся на этаже, из расчета не менее 0,6 м на 100 человек.

Общественные здания высотой 4 - 5 и более этажей оборудуются лифтами, при этом количество лифтов принимают в зависимости от количества людей, которые могут пользоваться лифтами, скорости подъема-спуска лифтов и их грузоподъемности. Эскалаторы устанавливают в общественных зданиях с постоянными интенсивными потоками людей - универмаги, станции метро и др. (рис. 7.9.Б.). Пандус – это гладкий наклонный проход-проезд, обеспечивающий сообщение между помещениями, находящимися на разных уровнях (рис. 7.9.В.). Уклон пандусов от 5 до 12º.

Дорожно-уличная сеть населенных пунктов

Планировочная структура населенных пунктов зависит от характера дорожно-уличной сети, являющейся основным связующим элементом между функциональными зонами и территориями населенных пунктов, а также между объектами внутри этих зон. Улицы и дороги являются транспортными коммуникациями и путями движения людей. Вдоль них укладывают также коммунальные сети: водоснабжения, канализации, электро-, тепло- и газоснабжения, телефонизации и др.

Из сказанного выше следует, что дорожно-уличная сеть представляет часть территории населенного пункта, ограниченную красными линиями и предназначенную для движения транспорта и пешеходов, прокладки сетей инженерных коммуникаций, размещения зеленых насаждений.

Красные линии – это условные границы, отделяющие дороги, городские улицы, проезды, площади, предназначенные для транспортных коммуникаций, от зон и территорий, предназначенных под иное функциональное использование (жилье, ландшафтно-рекреационные, производственные территории).

Различают следующие схемы дорожно-уличной сети (рис. 14.1.):

- прямоугольная – применяется чаще всего при застройке населенных пунктов по заранее разработанным планам;

- прямоугольно-диагональная – усовершенствованная прямоугольная, где наложенные на прямоугольную сетку диагонали сокращают расстояния между угловыми пунктами;

- радиальная – характерна для небольших старых городов;

- радиально-кольцевая – представляет усовершенствованную радиальную схему и чаще всего применяемая в крупных городах.

Могут применяться и другие схемы дорожно-уличной сети населенных пунктов, как, например, свободная, не имеющая четкой геометрической характеристики и представляющая собой функционально связанные зоны населенных пунктов (городов), соединенные между собой дорогами.

Улицы и дороги населенных пунктов бывают магистральными и местного значения. В городах магистральные улицы и дороги являются основными трассами для общегородского пассажирского и грузового движения, а улицы и дороги местного значения делятся на жилые, промышленные, коммунально-складские, пешеходные и проезды, и они служат для местных транспортных и пешеходных сообщений.

Ширину улиц и дорог населенных пунктов устанавливают с учетом их категории и расчетной интенсивности движения транспорта и пешеходов, типа застройки, рельефа местности, требований защиты населения от шума, пыли, выхлопных газов, а также ширины зеленых насаждений и других факторов. Сеть улиц и дорог населенных пунктов должна быть увязана с внешними автомобильными дорогами и автомагистралями.







Дата добавления: 2015-04-16; просмотров: 536. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Стресс-лимитирующие факторы Поскольку в каждом реализующем факторе общего адаптацион­ного синдрома при бесконтрольном его развитии заложена потенци­альная опасность появления патогенных преобразований...

ТЕОРИЯ ЗАЩИТНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЛИЧНОСТИ В современной психологической литературе встречаются различные термины, касающиеся феноменов защиты...

Этические проблемы проведения экспериментов на человеке и животных В настоящее время четко определены новые подходы и требования к биомедицинским исследованиям...

Менадиона натрия бисульфит (Викасол) Групповая принадлежность •Синтетический аналог витамина K, жирорастворимый, коагулянт...

Разновидности сальников для насосов и правильный уход за ними   Сальники, используемые в насосном оборудовании, служат для герметизации пространства образованного кожухом и рабочим валом, выходящим через корпус наружу...

Дренирование желчных протоков Показаниями к дренированию желчных протоков являются декомпрессия на фоне внутрипротоковой гипертензии, интраоперационная холангиография, контроль за динамикой восстановления пассажа желчи в 12-перстную кишку...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия